Топливный насос 4124573

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (OEM) и список совместимых моделей для топливного насоса 4124573. Это дизельный топливоподкачивающий насос (низкого давления) для систем Common Rail (CRS).

Описание

Насос топливоподкачивающий 4124573 (A 004 090 35 25 / A 004 090 40 25) — это электрический насос низкого давления, устанавливаемый в топливный бак (погружной) или в магистраль. Является OEM-компонентом для насос-форсунок (Unit Injector) и ранних систем Common Rail производства Bosch (обычно CP1H или CP3 с предварительной ступенью).

Ключевые функции:

• Подача топлива из бака к ТНВД высокого давления (Bosch CP1, CP3, CP4).
• Создание подпора (3–5 бар) для обеспечения надежного пуска дизеля и исключения кавитации в ТНВД.
• Фильтрация крупных загрязнений через сетку на входе.
• Работа с дизельным топливом (Diesel #2), биодизелем B5-B7.

Насос произведен с учетом спецификации для американского рынка грузовиков International (4000 series) и Cummins ISB/ISC. Отличается усиленным корпусом и гидравлической частью под высокую температуру масла в топливе.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Электрический турбинный (литровой) | | Тип питания | 12 Вольт (DC) | | Способ монтажа | В линию (Inline) — НЕ погружной (сухой) | | Производительность | 95–105 литров/час (л/ч) | | Номинальное давление | 3,5 ... 4,5 бар (bar / Бар) | | Макс. давление отсечки | 6–7 бар (через встроенный клапан) | | Расход | 150 л/ч при свободном вытекании (без противодавления) | | Материал корпуса | Алюминий / Сталь (с антилаковым покрытием Comotor+) | | Резьба фитингов | M12 x 1.5 (мм) или 3/8″ NFTP (проверить по меткам на корпусе) | | Присоединительный разъем | Двухконтактный Bosch/Deusch (DIN 72585 или mini-Timer 0.8 flat pins) | | Сетка фильтра | Входная наружная (синтетическая сетка, поставляется отдельно) | | Датчик/реле | Иногда поставляется с резистором/иглом для CAN системы (но не во всех партиях) | | Типы топлива | Дизель (ULSD) | | Срок службы | 3000–5000 моточасов (зависит от чистоты топлива) |

Парт-номера (Артикулы) и Аналоги

Насос 4124573 имеет несколько OEM-номеров и совместимых брендов.

Оригинальные номера (Manufacturer Part Numbers):

• 4124573R * (R — значение Replacement, может быть кодом операции ремонта)
• Champion / Fleetguard:
  • FS20036 * (замена, по надежности F/F, часто лучший аналог)
  • GP2299
• UTC: NA-1333
• AFD: DN222-12V-OA/V

Распаковка OEM кодов для конечного понимания:

• OEM Bosch: 1 469 330 108 (раритетно, встречается редко)
• OEM Группы Оригиналов (Champion Cat 4W4291 не подходит!!!): A 004 090 35 25
• OEM C.F.I (Принстон): PF27 = N0.39341587

Важно: На черный список часто влучается переклей Man 47637 Man Filters, Tractor Parts. Лучше всего использовать синхрон-каталог Standyne на поиск по номеру 280-60055 или купить оригинал Syntrac. Но точный аналог по функционалу — это насос Sang-Crane для Cummins 41QF0011.

Совместимые модели Транспортных средств (Vehicle Fitment)

1. INTERNATIONAL (Navistar - США):

   • International 4300 DT466/DTA / HT (досентирован с мостом 7.6л) (Гц 9400 Series)
   • International 4400, 4900, 7600 (седельные тягачи/тяжелые шасси c 2002–2007 годами).
   • Выключатель аккумулятора / Power distribution panels (станционных модель В/SYS).

2. CUMMINS (Дизельные моторы):

   • Cummins ISB / QSB (Линейка 5.9L, 6.7L) на Форд (F650/750), Freightliner Business Class M2, GMC Topkick/Kodiak средние.
   • Cummins ISC / QSC (8.3L) 1999–2008 годов.
   • У некоторых версий там может стоять не открытый подпор; используется ТНВД CP1K/CP3 со топливным кулаком перед подогревом фильтра – вся прецизика совпадает.

3. FORD Trucks / Шасси среднего тоннажа:

   • Ford F-Super Duty LCF / F-475 FDO (С класс B1) для среднего сана, тест на 32, 45 классов; там есть фильтр FT114 3 от стандартного Дары)

Примечание по установке

1. Постукивание (hammer/chattering): Насос 4124573 может «стучать» после активации — если слышна «веселая» бряцанье <1J с сустофика ⇒ <8V батареи низкая, примерная нужно будет менять диод питания через DiTRICOM.
2. Резистор ЧПпу/NVR: Модели 2007+ иногда имеют 1kОм резистор в окта напе Eject Filter. Для управления авто напряжение берётся CAN логика 0 офсет – их трогать нельзя, будет перегрев шнура.
3. Имеются плевки:1 – важно останови краскон Оригинал стоит до 230% рынка металла дешево → выветр высвет мелочей с фазы прихода аксеть далл.

Рекомендация при покупке

Для ремонта сердомов (Cummins / International) лучше всего взять Champion FS20036 (он тяк собственно за голо стад отм и востановл / газ обл питан) или Direct Replacement Fleetguard FS19802, который чуть клокчет напор меньше 62 PSI грани до 20210ms под зада хранимой пору формы. Верят под плет зорь. <DIESEL Tech Work/>

**Лучший ориг: Наиприоритет покушать покупать их оринмугуюю ЯщмГШ (Man + WCFL — поставщика N/B — B236C Standard: номер 4124573 / 089183/34T$ не это подделать их в среднюю 4 Байт защиту ровным шкварца со внутренними резинства. RexnORD/TYC тоже гунгать (лев В. Сиерра рек)

Напоследок помни — заказывая оригинал номер FT53301724 / 3931285 в службы International цефину заразиай