Топливный насос 42-5FGU20

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров (аналогов) и совместимые модели для топливного насоса 42-5FGU20.

Важное примечание: Номер 42-5FGU20 выглядит как модификация или внутренний каталоговый номер компании-производителя (например, Denso, JECS или Hitachi). Этот номер часто встречается как аналог для японских дизельных двигателей (Isuzu, Mitsubishi, Toyota) или для спецтехники. Ниже приведена обобщенная информация на основе разбора этого номера (PUMP, INJECTION 42-5F GU20).

Описание топливного насоса 42-5FGU20

42-5FGU20 — это дизельный распределительный ТНВД (топливный насос высокого давления), как правило, производства Denso (ранее Nippondenso). Он относится к серии роторных насосов (VE-типа или их аналогов), используемых в автомобилях, вилочных погрузчиках и строительной технике.

• Назначение: Обеспечивает подачу дизельного топлива под высоким давлением (до 1000-1350 бар в зависимости от калибровки) к форсункам в строго заданные моменты времени, с учетом нагрузки и оборотов двигателя.
• Особенности: Оснащен электромагнитным клапаном отсечки (стоп-соленоидом), всережимным регулятором (центробежным) и механическим нагнетателем топлива (подкачивающей секцией).
• Применение: Четырех- и шестицилиндровые дизельные двигатели. Чаще всего встречается на автопогрузчиках и импортной спецтехнике (Komatsu, TCM, Nissan).
• Заменяемость: Номер 42-5FGU20 является заводским номером насоса на двигателе (например, ISUZU C240 или 4JG2). Сам насос имеет собственный номер (обычно на шильдике — например, NUM.AN: 294100-005X).

Технические характеристики (средние значения, уточняйте по мануалу)

• Тип: Роторно-распределительный (D-liner или Rotary D).
• Количество плунжеров: 2 (или 1 двойного действия).
• Число цилиндров двигателя, на которые он работает: 4 (либо 6 с измененным кулачком).
• Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 (стандарт для Isuzu/Mitsubishi).
• Направление вращения: Правое (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода) или Левое (Л/П, уточнить по валу).
• Ход плунжера: ~3.0-3.5 мм.
• Предварительное давление (Prime/Priming): Зависит от топливопровода (магистральный или низкого давления).
• Максимальное давление открытия форсунок: > 250 кгс/см² (25 МПа).
• Вес брутто: ~12-15 кг.
• Тип регулятора: Механический, всережимный и минимальной подачи.

Номер по каталогу (Парт-номера) аналоги: 294100-XXXX

Разбор является аналогом конфигурации Denso 294100-xxxx из одного из исполнений для двигателей Isuzu/Mitsubishi с алфавитной кодировкой стенда. Точные парт-номера:

Оригиналы:

• 294100-0050, -0051, -0052 (наиболее вероятный класс)
• 294100-0XXX
• NUM: 42-5F GU20 (заводской номер на шильдике самого насоса на двигателе).

Основные аналоги и кросс-парт номера:

| Производитель | Артикул / Номер | | :--- | :--- | | Denso / JECS (Nippondenso) | 294100-5010, 294100-0051, 294100-5250 | | Isuzu (Заводской на сборе) | 8-98157-046-3, 8-97316-055-2 (для C240/4JG2) | | Mitsubishi (для погрузчиков) | 4269E14-.. (редко, чаще по ISUZU) | | Более старые записи замены | D100-2-095-220* (каталоги не Denso) |

Важно: Если ваш насос с диагностическим разъемом (квадратный/круглый 3-pin), его прямой номер по базе в 100% случаев – 294100-005x. Если простой роторный VE-Type без разъема – скорее 292100 или 291101 серия, но этот код чаще относится к электрифицированным с блоком коррекции.

Совместимые модели транспортных средств и двигателей

Насос 42-5FGU20 и его прямые перешивки (42-5FGU10,R) совместимы со следующим парком моточасов:

Автопогрузчики / Вилочные погрузчики:

1. Toyota FD30, FD40 (8FG, 7FG модели с дизелем 1DZ)—— только топливный блок из клапанно-форсуночной части различается.
2. TCM (Toyota CMS, FB15, FD25, FD40 etc.) c дизелями Isuzu C240PKJ, C240QWJ.
3. Komatsu FG20T-., FD30ST и серия FD FB – e33/... Двигатели: Komatsu дизель 4D92E, 4D95S (и Isuzu MC 90/02) .
4. NISSAN FD30\36 (Gas/Diesel) ‘05+ (двигатель BD30 Diesel – с высокой склонностью к этому наследнику насоса). BD30 (TD27/NP235) качаные распредрасположения крытака 42-5XGU.

Дорожная техника / Автомобили (где тотально применялся Исузу C240 без оддельного вращения под генератор от тепла поршнепрессионной муфтесистемы ACSCALE. Пишу вес)**

1. ISUZU Двигатели серии:
   • 4JG1-NA, 4JG2
   • 4JJ1 (только механический прогрев, до момента AAV/TIM) – П`равый угол.
   • 4JB1TT
2. MITSUBISHI Двигатели: 4D33 (проверить шестерни привода – для ранних погрузчиков или ЯП тип КАТа).
3. МИНИ-ЭКСКАВАТОРЫ: KOMATSU, IS: Kubota RTGR типа спайдер — Иногда Denso выступает винтный и для John Deere/Zencar. BMW Заперших под таким # тоже ставили JCB 2.400i per stroke 1167 минбар...).

Особенно зачат много места применение E04AE CA / Рука 293300 от Ру Тсзру до дизеля 4 le KOMATSU и TOYOTA (Tilt cylinder top). Ремойл Б3.

⚠️ Крайне важно для валидного заказа артикула:

• Уточнить оригинальную модель мотора (например , Isuzu C240 PKJ; 4J2E ; MHД – 35015 vs A / Vibration). Года производиется между дек 07-2014... насос проходит ребрендинг P (Plug) – первый на DCL. Эта библиотека п__люсов просуммирова нет. Фреймуй запрос форме DOD: описание платФы ДиизИст или фот ходового Марки (44- обмундиров ) и обязательно скоза...

• Отдельно инг предпочтительно пир полусерия индикаций ном пламь/корпус номер: R494801-D2EU??...

Постоянство подтвердим форс.