Kawasaki ZXR750R

Отличный выбор! Kawasaki ZXR750R — это легенда среди спортивных мотоциклов начала 90-х, икона эпохи «супербайковых войн». Вот подробное описание, характеристики и информация по запчастям.

Описание Kawasaki ZXR750R (1991-1993)

ZXR750R (модель ZX750-H1/H2) — это не просто дорожный мотоцикл, а гомологированная версия для участия в чемпионате мира Superbike. Он создавался с единственной целью — побеждать, и это наложило отпечаток на каждый его элемент.

Ключевые особенности и отличия от стандартной ZXR750 (ZX750-J):

• Рама: Алюминиевая периметральная рама типа «Delta-Box», позаимствованная у гоночного ZXR-7. Легче и жестче, чем стальная рама у дорожной версии.
• Подвеска: Полностью регулируемая передняя вилка Kayaba с большим ходом и моноамортизатор Öhlins с резервуаром высокого давления — топовая настройка для своего времени.
• Тормоза: Дисковые тормоза с 4-поршневыми суппортами Nissin и большими 310-мм роторами спереди. Мощнейшая тормозная система.
• Двигатель: 16-клапанный рядный четверки с системой изменения фаз газораспределения Kawasaki KICS (Kawasaki Intake Control System). Отличался более агрессивными распредвалами, другими карбюраторами и повышенной степенью сжатия по сравнению с дорожной версией.
• Внешность: Легковесный полноразмерный пластик с узнаваемой зеленой расцветкой («лайм-грин») и характерным «двойным обтекателем» вокруг фар. Массивный сидушный горб.
• Общая концепция: Это жесткий, резкий и требовательный мотоцикл, созданный для трека, но с возможностью езды по дорогам общего пользования. Посадка очень спортивная, двигатель максимально отзывчив на высоких оборотах.

Историческое значение: ZXR750R помог завоевать титул чемпиона мира Superbike в 1993 году Скотту Расселу. Это последний «супербайк» эпохи карбюраторов от Kawasaki.

Технические характеристики ZXR750R (ZX750-H1/H2)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Годы выпуска | 1991-1993 | | Модельный код | ZX750-H1 (1991), ZX750-H2 (1992-1993) | | Тип двигателя | 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения | | Объем | 749 см³ | | Диаметр x Ход поршня | 71.0 x 47.3 мм | | Степень сжатия | 11.5:1 | | Система питания | 4 карбюратора Keihin CVKD36 | | Газораспределение | DOHC, 16 клапанов, система KICS | | Максимальная мощность | ~ 125 л.с. (92 кВт) при 11 500 об/мин (заявленная) | | Максимальный крутящий момент | ~ 78 Нм при 9 500 об/мин | | Коробка передач | -скоростная | | Сцепление | Мокрого типа, многодисковое | | Рама | Алюминиевая периметральная «Delta-Box» | | Передняя подвеска | Перевернутая вилка Kayaba 41 мм, ход 120 мм (полная регулировка) | | Задняя подвеска | Маятниковая подвеска с моноамортизатором Öhlins, ход 134 мм (полная регулировка) | | Передний тормоз | 2 диска Ø 310 мм, 4-поршневые суппорты Nissin | | Задний тормоз | 1 диск Ø 230 мм, 2-поршневой суппорт | | Размеры (ДxШxВ) | 2085 x 720 x 1155 мм | | Колесная база | 1430 мм | | Высота по седлу | 780 мм | | Масса (сухая) | 203 кг (очень легкий для своего класса) | | Объем топливного бака | 18 литров | | Шины перед/зад | 120/70 ZR17 / 170/60 ZR17 |

Парт-номера (Part Numbers) и совместимые модели

Важно: Парт-номера зависят от конкретного узла и года. Приведем ключевые артикулы для основных агрегатов и общие принципы совместимости.

Ключевые агрегаты и их номера (примеры для модели H1):

• Двигатель (в сборе): ZX750HE-001001 и далее (H1). У H2 номер начинается с ZX750HF.
• Рама: ZX750H-001001 и далее.
• Карбюраторы (комплект): 92046-1080 (Keihin CVKD36 для H1).
• Передняя вилка (стойка): 44010-1018 (правая), 44010-1019 (левая) для H1.
• Амортизатор Öhlins: Оригинальный номер Kawasaki 45010-1014. Часто ищут по номеру Öhlins KA 332.
• Блок-фара: 99994-1019 (правая), 99994-1020 (левая).

Для точного поиска запчастей всегда используйте VIN-номер конкретного мотоцикла или каталожный номер модели (ZX750-H1/H2).

Совместимые модели Kawasaki (доноры запчастей):

Многие детали уникальны для ZXR750R (рама, подвеска, пластик, двигатель с KICS). Однако некоторые компоненты могут быть совместимы или аналогичны деталям от других моделей:

• Kawasaki ZXR750 (ZX750-J1/J2, дорожная версия, 1989-1992):

  • Двигатель: Блок цилиндров, коленвал, шатуны, поршни (но не головка блока с KICS и распредвалы) часто совместимы. Карбюраторы и головка блока — разные.
  • Электрика: Часть датчиков, генератор, стартер могут подходить.
  • Тормозные диски, колодки, рычаги — могут быть аналогичны.
  • Седло, некоторые кронштейны.

• Kawasaki ZX-7R (ZX750-N, 1996-2003):

  • Практически не совместимы по ключевым компонентам. ZX-7R — это совершенно новая модель с инжекторным двигателем, другой рамой и подвеской. Общие запчасти в основном расходники (подшипники, сальники, фильтры).

• Другие модели Kawasaki того периода (ZXR400, ZXR250):

  • Могут иметь схожие по конструкции, но не взаимозаменяемые детали подвески и тормозов (например, суппорты похожего типа).

Рекомендация по поиску запчастей:

1. Используйте оригинальные каталожные номера.
2. Ищите на специализированных разборах (breaker) в Европе и Японии, где эти мотоциклы были более распространены.
3. Для пластика и декоративных элементов готовьтесь к длительным поискам и высоким ценам — это коллекционный мотоцикл.
4. Некоторые детали подвески (сальники, ремкомплекты суппортов) можно подбирать по производителю (Kayaba, Öhlins, Nissin).

Вывод: Kawasaki ZXR750R — это мотоцикл-легенда для истинных ценителей спортивной классики. Его ценность со временем только растет, но и содержание требует глубоких знаний, терпения в поиске запчастей и немалых финансовых вложений. Это не просто транспорт, а часть мотоциклетной истории.