Iko NAST50ZZR

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Iko NAST50ZZR.

Общее описание

Iko NAST50ZZR — это игольчатый роликовый подшипник с закрытым торцом (защитной шайбой). Это один из наиболее популярных и распространенных типов игольчатых подшипников. Он предназначен для работы в узлах, где ограничено радиальное пространство, но требуется высокая нагрузочная способность.

Ключевые особенности и применение:

• Конструкция: Состоит из тонких и длинных роликов (игл), удерживаемых сепаратором, и наружного кольца. Внутреннего кольца нет — его функцию выполняет твердая и закаленная посадочная поверхность вала (твердость не менее HRC 58). Это позволяет добиться минимальных радиальных габаритов.
• Закрытый торец (шпилька ZZ): С одной стороны подшипник защищен штампованной металлической шайбой (пыльником). Она предотвращает выпадение роликов при монтаже и обеспечивает базовую защиту от крупных частиц грязи. Подшипник негерметичен и не предназначен для работы в жидкой среде.
• Типовые применения: Шарнирные соединения, оси, рычаги, коромысла, редукторы, стартеры, насосы, мотоциклетная и автомобильная техника (например, в коробках передач, сцеплениях), сельхозоборудование, текстильные машины.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип подшипника | Игольчатый роликовый подшипник с наружным кольцом, закрытый с одной стороны | | Обозначение IKO | NAST50ZZR | | Основные размеры (d x D x B) | 50 x 62 x 22 мм
• Внутренний диаметр (посадочный диаметр вала): 50 мм
• Наружный диаметр: 62 мм
• Ширина (высота): 22 мм | | Вес | Приблизительно 0.12 кг | | Материал | Высокоуглеродистая хромистая сталь (SUJ2, аналог ШХ15) | | Защита | Металлическая шайба с одной стороны (суффикс ZZ) | | Сепаратор | Стальной штампованный (суффикс R в конце обозначения IKO) | | Динамическая грузоподъемность (C) | ~ 30.5 кН | | Статическая грузоподъемность (C0) | ~ 44.5 кН | | Предельная частота вращения | ~ 6300 об/мин (для справочных целей, зависит от условий смазки и охлаждения) | | Требования к валу | Посадочная поверхность вала должна быть закалена (HRC ≥ 58) и отшлифована с чистотой Ra ≤ 0.4 мкм. Диаметр вала: 50 мм (-0, -0.01 мм). |

Парт-номера и прямые аналоги

Подшипник NAST50ZZR имеет стандартизированные размеры, поэтому выпускается под одинаковыми или очень похожими номерами у других производителей.

Основные парт-номера (прямые аналоги):

• INA / Schaeffler: NAST50ZZR (обозначение идентично)
• SKF: NAST50ZZR
• NTN: NAST50ZZR
• Nachi: NAST50ZZR
• FAG (входит в Schaeffler): NAST50ZZR
• Timken: NAST50ZZR
• Koyo: NAST50ZZR

Варианты исполнения (другие суффиксы для этого типоразмера):

• NAST50ZR — тот же подшипник, но без защитной шайбы (открытый).
• NAST50ZZ — аналогичен NAST50ZZR, но может иметь незначительные отличия в материале или технологии изготовления сепаратора (у IKO суффикс R явно указывает на стальной сепаратор).
• NAT50ZZR / NAT50ZR — серия NAT обычно имеет другое количество роликов и немного отличающиеся характеристики нагрузки, но часто является взаимозаменяемой по размерам. Требует проверки в конкретном случае.

Совместимые модели и применение

Этот подшипник является запасной частью для широкого спектра оборудования. Он не привязан к одной конкретной модели, а используется везде, где требуется подшипник с посадочным размером вала 50 мм, наружным диаметром 62 мм и шириной 22 мм.

Оборудование, где может применяться:

1. Автомобильная промышленность: Коробки передач, сцепления, стартеры, насосы, шарниры.
2. Мотоциклы: Коробки передач, сцепления, рычаги подвески.
3. Сельскохозяйственная техника: Приводы, навесное оборудование, шарниры.
4. Текстильные машины: Вращающиеся валы, направляющие.
5. Металлообрабатывающие станки: Вспомогательные узлы, подающие механизмы.
6. Общепромышленное оборудование: Любые механизмы с вращающимися осями под высокой радиальной нагрузкой в условиях ограниченного пространства.

Важное примечание по замене: При замене подшипника всегда необходимо:

1. Сверить точные размеры (d x D x B).
2. Убедиться в исполнении (открытый ZR или закрытый ZZ торец), которое стояло ранее.
3. Проверить состояние посадочного места на валу — оно должно быть чистым, без задиров и соответствовать требованиям по твердости и шероховатости.
4. Правильно запрессовать подшипник (усилие должно прилагаться только к наружному кольцу), избегая перекоса.
5. Обеспечить надлежащую смазку перед установкой.