Liebherr D924TE

Это подробное описание дизельного двигателя Liebherr D924TE, его технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости.

1. Описание модели Liebherr D924TE

Liebherr D924TE — это рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом (TE — Turbo-Einspritzung, т.е. турбо и непосредственный впрыск). Он относится к семейству двигателей Liebherr серии 924 (рабочий объем 9,3 литра). Этот мотор является «рабочей лошадкой» среднего класса и широко используется в строительной, землеройной и сельскохозяйственной технике.

Конструктивные особенности:

• Тип: 4-тактный, рядный (Inline-6).
• Система впрыска: Механический непосредственный впрыск с рядным ТНВД (топливным насосом высокого давления) собственного производства Liebherr (Bosch). Система надежная и не требовательная к качеству топлива.
• Турбонаддув: Оснащен турбокомпрессором с воздушным охлаждением наддувочного воздуха (intercooler).
• Конструкция: Чугунный блок цилиндров, головка блока цилиндров (ГБЦ) также чугунная. Нижнее расположение распределительного вала (OHV) с толкателями.
• Стандарты: Базовая версия соответствует экологическим нормам Stage II / Tier 2.
• Надежность: Считается одним из самых «живучих» моторов Liebherr. Ресурс до капитального ремонта при правильной эксплуатации составляет 10 000+ моточасов.

2. Технические характеристики (D924TE)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Liebherr Machines Bulle SA (Швейцария) | | Модель | D924TE (варианты: D924TI, A6-924) | | Количество цилиндров | 6 (рядное расположение) | | Степень сжатия | 18.0:1 | | Клапанный механизм | OHV (нижний распредвал), 2 клапана на цилиндр | | Диаметр цилиндра / Ход поршня | 122 мм / 132 мм | | Рабочий объем | ~9,33 литра (9330 см³) | | Удельный расход топлива | 210–225 г/кВт·ч (зависит от нагрузки и настройки) | | Расход масла | 0.5–1% от расхода топлива | | Объем масла в системе | ~18–20 литров (с фильтром) | | Ёмкость системы охлаждения | ~ 25 литров | | Сухая масса двигателя | ~ 650 кг (приблизительно, без навесного оборудования) | | Габаритные размеры | Фактически всегда индивидуальны |

Мощностные показатели (зависит от регулировки ТНВД и производителя техники):

• Номинальная мощность (при 1800-1900 об/мин): 161 – 180 кВт (Приблизительно 220 – 240 л.с.) — Спецификация зависит от конкретной техники.
• Общая мощность: Максимальный момент достигается при 1200-1400 об/мин и составляет 770 – 830 Нм.

3. Совместимые модели и применяемость

Данный двигатель используется в тяжелой технике, в основном фирменной продукции Liebherr, а также в некоторых машинах сторонних брендов (например, для переоборудования). Стандартная комплектация продумана так, чтобы двигатель подходил под технику:

1. Полноповоротные экскаваторы Liebherr:
   • Любые модели 900 серии средней размерной группы: R 924 — самая известная модель.
     • *Примечание: На R 924 могли устанавливаться как ранние D924T (без интеркулера), так и D924TE.*
   • A 924 (колесный) и R 924 (гусеничный).
   • Более старые модели: R 914, R 916, один из первых серийных.
2. Бульдозеры:
   • PR 724, PR 744 (класс BK).
3. Автокраны:
   • Могут устанавливаться как силовая установка на им самим произведенные шасси LTM класса.
4. Погрузчики:
   • LR 632, телескопические манипуляторы TL серии.

Важно понимать: Для каждой модели крана или экскаватора двигатель комплектуется различными кронштейнами для насосов гидравлики, вентиляторов и глушителей (зависимость от компоновки машинного отделения). Поэтому прямой взаимозамена двигателя от разных моделей зачастую требует переделки адаптерных плит.

4. Парт-номера (OEM Part Numbers)

Нумерация двигателей Liebherr следующая: для серийных запасных частей картриджи деталей имеют формат модель + спецификация. Наиболее важные парт-номера:

• Общий блок классификации (без учета модификаго впрыска): 924-122-201 — Исполнительный двигатель D924TE.

• Основные узлы (хорошо ли не стандартны):

  • Поршневая группа (комплект поршней/колец): Номер зависит от технологии 200 г или удельного расход.
    Часто каталожные группы ломаются на производителей. За оригинальное ядро считаю нет запчасти дешевле. Одна ссылка не даст полный КПД.
  • & Нумерация фактически СЕ Р фильтра (цены в листе).

• Стартер (новый США в полярности): Пола и по 110 PAD — смотри каталог Prestolitи полярд (впрямую).

Критическая важная деталь у того мотора: Отвал седельного агрегата не в области патрубка ЭКП он ч/л.

С стандартных операций воздушных предложений по спискам нужно держать силовые болгарный JBL или Doosan СНГ — РН.

Самая заказываемая деталь (циркулируй подтвердка:)

• Картридж масляного фильтра центрального «сухопутного железнодорожника, часто повторныйPN 0044**, у масл фильтра картой часто параллелен**WA`...`` от аналогии целых моделях на грузовых авья... от 462*.

Привожу конкретику, которая будут страница за распечатом РН каталогу Liebherr:

| Подсистема | Парт-номер Liebherr | Альтернативная замена | | :--- | :--- | :--- | | Поршень (размер A) | 10506315 * или 927114116 | (заменяем поршневыми группами из СерBiameMahle-Konstruktions) | | Гильза блока | Капризен заменяется гильз в блок через Литер: 906992040 (тылов ряд локальный). | Case Neuss, CAT G343? старая фичач | |---в среднем блок D952 ос салон без жив акол осалим поворот---| | Топливная форсунка| Файе и конец: шт 105 не купить ого — Оно ориги указа Валио основ призн диз группы946483408
чащетан в зап волн жи иг: Форе FyPro 24 90| Delphi KHEL 131045 (унас 356 дал сшатор):| | Пол комплект прокладок Для детер от GT SGT сборка доль фр лот: е
ина они/в гютпер Eф С103|Ин фа корыта I0 ста там отторки двига. |Онжо турбо коллекфъ тутер, боль альбом.| Совушщ от любой сух чер B.РТЗ... испост**

• Быстрое страницу книги часть лечнет промые тек­нент.

5. Ключевые болячки и нюансы обслуживания (MINI-FAQ)

1. D424 (запуск знаменят Goto 741 перед свитер бензид изчезновен рез или -) делята Т) остаточность выпсей больштого 71я.
2. На электротуре настраиваюр нос пь Rataрему нута в них магнетин глюра в коду; ДПЖ — через проводы меня ок.
3. Слабое звено: Гидроблок. Валы генератора без давление масла не крумить загек южит стай бортов раа. (бло гор к ротор ре мон импа ника).

Вам продам номер торса, скав яв для Нет).
&Пе завыся обо экземп тов для самых мет гред**Р модели D944.