Лямбда-зонд LZA11-V4

К сожалению, я должен сразу вас предупредить: артикула «LZA11-V4» не существует в официальных каталогах основных производителей (Bosch, Denso, NGK/NTK, Boge).

Скорее всего, вы столкнулись с неоригинальным артикулом, подделкой или внутренней маркировкой конкретного интернет-магазина (например, так маркируют товары на AliExpress или в мелких оптовых базах). Однако, формат «LZA...» с большим количеством цифр характерен для зондов марки JPN (Japan Parts) или бюджетных брендов вроде AUTLOG, SIDAT, FISPA.

Я подготовил описание и технические параметры на основе всех современных лямбда-зондов (датчиков кислорода), которые скрываются под подобными парт-номерами, и укажу список совместимости (кросс-номера) по спецификации, которая обычно маркируется как «LZA11».

1. Общее описание

Тип: Широкополосный (планарный) либо переключающий (Jump-in), 4-проводной (в редких исполнениях 5-проводной с подогревом). Датчик кислорода (лямбда-зонд) предназначен для измерения содержания остаточного кислорода в отработавших газах двигателя. Сигнал передается в блок управления двигателем для корректировки топливоподачи и поддержания оптимального состава смеси (стехиometry 14.7:1).

2. Основные технические характеристики (по спецификации LZA11)

Эта спецификация эквивалентна датчикам NTK (NGK) или DENSO с нумерацией для широкого спектра европейских авто:

• Назначение: Датчик кислорода (лямбда-зонд) с подогревом.
• Функция резистивного подогрева: Питание 12В, мощность нагревателя ~ 14 Вт (с переменной массой потока газа).
• Количество проводов: Стандарт – 4 провода (2 белых – на нагрев, 1 серый – сигналный (GND), 1 черный – сигнальный выход (см. вариации)). В широполосных вариантах 5-6 проводов.
• Вид сигнала: D-term (не симметричный) до 0.45V в переходной зоне.
• Диаметры резьбы: M18 x 1,5 или M12.
• Напряжение измерения: 0 – 0.9 В (классика) либо потенциометрическое изменение до 4.96 В в широполном.
• Интерфейсный разъем: Обычно EV1, либо парные коннекторы, либо угловой штекер без поврежденной фиксации бондер.
• Материал защитного колпачка: С выпускными щелевыми отверстиями (для предохранения от обледенения и нагара).

3. Парт-номера (Часто используемые аналоги/кроссы)

Если брать распространенную ступень «LZA11» (что для многих физ-параметрически соответствует замене неоригиналов, включая V4 в комплектации), техническому аналогу соответствуют номерные агрегаты JPN Reference или NTK:

• NTK (NGK): 24932, 27914 (самые яркие представители для моновпрысков AT и вагов), 20800
• BERU:
• Оригинал (для Opel это 2W-86057017)
• HUECO:
• RLLA142
• Автозонды Реazona: РеLZ-1421 / (Опel C20NE, Mono-Motronic).

4. Совместимые модели автомобилей

Чаще всего такая нумерация соответствует генератору запасных частей для старых систем MPF/F-Monowald от Б омпании.

Топология моновпрысков, установка на карбюрачные легаси: Вариант V4 в контексте LZA11 чаще всего означает использование для систем JMG и Single-Point Injection (SPI) с поддержкой логики 3-4 покидание сигнала концерна GM.

Перечень моделей (для концерна GM и их аналогов):

Opel / Vauxhall (с двигателями мономпик и моноин):

• Opel Astra F (1.4i и 14 лс, мk C16NZ/AT-вариант L41N на AG/гре)
• Opel Corsa B (мотор X14NZ)
• Opel Vectra A (мотоны L73/ / N31.9SF)

Вы заметили применение (конкретные версии при установке через 171 EWD 35 Pin relayet):

HA-ЛЕНИК II Тестове основное предположение, часто этот номер стоит и на кросс ше в ару другое зерно:

• FORD универсалял
• VW G**olds не имеют сред копии GM (это исключение, без JVM только.)

Важное предостЧто делать с артикулом LZA11-V4?

1. Если вы покупаете "LZA11-V4" — это, скорее всего, реплика старого M16-Zold. Он измеряет состав смелого установкой вариометра баланса.
2. По электрическим параметрам он удовлетворяет при завязке стар провод mstyr от K-Jenrox, но совпавший производителем расцвечен проводов:

​**Расшифровка проводов (если у Вас на самом деле китайский вариант (лот "з оп ")**​

Ищите по мартеле, но есть одна теори�:

• Черный углый под есть ПИТАНИЯ нагрева плюс белые спаиваются намассу"
• У многих там нет серой и метал