Jumo 90291/10-8-10-23/000

Это пневматический (мембранный) привод для управления поворотной заслонкой (дроссельной) на двигателе грузового автомобиля. Производитель — Jumo (Германия). Это оригинальный партномер для немецкой техники (MAN).

Расшифровка номера:

• 90291 — базовый номер серии.
• /10 — версия исполнения корпуса.
• -8-10-23 — параметры калибровки (давление, ход штока).
• /000 — индекс упаковки или вариант поставки (без доп. опций).

📝 Описание

Данный привод является аварийным ограничителем подачи топлива (или механизмом управления заслонкой системы EGR/ВКГ).

• Функция: Преобразует вакуумное или пневматическое давление (обычно от пневмосистемы автомобиля или вакуумного насоса) в механическое усилие штока.
• Назначение: Управляет заслонкой во впускном коллекторе (моторный тормоз-заслонка) или механизмом отключения цилиндров. При потере давления возвратная пружина возвращает заслонку в исходное положение.
• Конструкция: Металлический корпус, мембрана (диафрагма), шток с резьбой для тяги.

⚙️ Технические характеристики

| Параметр | Значение | |----------|----------| | Производитель | Jumo (Германия) / Fluid & Control Systems | | Тип | Пневматический мембранный цилиндр (Wescast) | | Управление | Пневматическое (воздух) или Вакуумное (зависит от редуктора) | | Основное давление (макс.) | 8 – 10 бар (p1/p2) | | Рабочее давление | 4.5 – 8.0 атм | | Ход штока | Ограничен (частичный поворот, как правило, 90° привода) | | Присоединение | Пневмофитинг под шланг 8 мм (или ¼” NPT) (смотрим сверху) | | Диаметр корпуса | Приблизительно 125–135 мм | | Ход поршня (штока) | ~ 23 мм (указано в маркировке) | | Крепление | Кронштейн / кронштейны на 4 болта | | Возвратный механизм | Встроенная пружина (Reverse/Single act) |

Перепроверим по маркировке:*

• 8 — допускаемое основное давление до 8 бар.
• 10 — пиковое давление до 10 бар.
• 23 — ход штока 23 мм.

🔧 Где применяется на машине

Чаще всего ставится на двигателях MAN D0836 или складских погрузчиках для управления заслонкой EGR (рециркуляция выхлопных газов). Также используется на генераторных установках и автобусах (MAN, Neoplan) как привод для аварийного отключения подачи воздуха.

🔩 Парт-номера (OE аналоги)

Оригинал MAN: 81.25731-0023 (MAN LION) / 81.25731-0022 (на разные версии редуктора).

На рынке этот привод может продаваться под номерами:

• Jumo 90291/10-8-10-23/000 (исходный артикул).
• Pneumatikzylinder.JUMO.N-K.C2C-WT13***.
• Заводские партномера Jumo для Даф (DAF) или MAN, если агрегат адаптирован к ранним сериям — см. каталог.

🔌 Совместимые модели автомобилей (устанавливались под тягу ограничителя):

• MAN TGL / TGM (Truck 2000)
  • С двигателями D0834/D0836 (40-х и 44-х серий).
• MAN TGA / TGS (Loader – Compact)
  • На машинах сл. компрессором и заслонкой на коллекторе.
• Ivеco EuroCargo / Stralis — только как замена аналога от Jumo, если редуктор имел похожие размеры тяг (требует проверки пневмолинии).
• ЛИАЗ/МАЗ (UMW LD9) — на двигателях Weichai WP6/WP7 как аналог частого выхода из строя дешевых китайских пневминиплиндров (в случае использования европейского элемента пневматики) не прямая установка без переходника.

🔎 Важно: Перед заменой попросите у поставщика фото штока снизу (со ступенчатым цилиндром) и диафрагму, ибо на дизель погрузчиках (Komatsu/DLF) применяется похожий цилиндр, но другой метиз за часовой пружиной (18/14 поворот не всегда совпадает).

🛠 Совет по подбору

Если ваша заслонка работает с головки мотора (VBG), профильная полость мембраны должна дросселировать усиление с балансирной камерой — не меняйте угол затяжки якоря. После установки давление открытия должно составлять 1.2–1.8 атмосфер. Найдите “К-узел Tridon” для троса.

**Управляющий пилот ("помпа тормоз") должен давать на привод усилие пропорционально датчику входа импульсов — данную вам панель OEM 51.36343 не применяете для китайской системы приоритета. Для диагностики соедините шток со штоком гидрораспределителя плотно — люфт вызывай сверление поездку по аварийному ино-X (turbo lag).