Beru 48729FF

Beru 48729FF — это датчик绝对 давления (MAP-сенсор) или датчик положения, в зависимости от контекста. Однако, судя по каталожному номеру, это датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP sensor) или датчик давления наддува для дизельных двигателей.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, перечень номеров и совместимость для Beru 48729FF.

1. Общее описание

Датчик Beru 48729FF предназначен для измерения абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе двигателя. Он передает информацию на блок управления двигателем (ECU) в виде аналогового сигнала напряжения. На основании этих данных ЭБУ корректирует угол опережения зажигания и расчет топливной смеси, обеспечивая оптимальную производительность и экономичность.

Тип датчика: Пьезорезистивный (как правило, на основе MEMS-технологии). Тип сигнала: Аналоговый (от 0.5V до 4.5V).

Конструктивные особенности:

• Используется для двигателей с турбонаддувом (для контроля давления наддува) и атмосферных двигателей.
• Корпус пластиковый, с разъемом типа Bosch/универсальный EV1.
• Чувствительный элемент герметично изолирован от внешней среды.

2. Технические характеристики

Для получения точных данных рекомендуется свериться с документацией производителя, но стандартные параметры для аналогичных датчиков Bosch (Beru производится по лицензии Bosch) следующие:

• Диапазон измерения давления: 0 ... 2.5 bar (абсолютное давление) — широко используется для дизелей.
• Рабочее напряжение питания: 5 V DC (постоянный ток).
• Выходной сигнал: аналоговый, сигнал напряжения:
  • Vmin: 0.25 - 0.5 V (при 0 bar).
  • Vmax: 4.5 - 4.75 V (при максимальном давлении).
• Потребляемый ток: не более 10 мА.
• Количество контактов: 3 ("плюс" питания, "земля", "сигнал").
• Рабочая температура окружающей среды: от -40°C до +125°C (кратковременно до +135°C).
• Материал корпуса: PBT-пластик (термостойкий полибутилентерефталат).
• Резьбовое соединение (при наличии патрубка для турбины): У данного номера обычно патрубок отсутствует (фланец под винт).

Примечание: Так как номер "FF" в коде дачи часто обозначает вариант исполнения для определенного типа двигателя (обычно это дизель VAG или BMW), крайне важно проверить точную маркировку на самом датчике перед покупкой.

3. Парт-номера (OEM номера)

Кросс-номера для подбора аналогов обычно следующие (уточняйте совместимость по VIN):

• Bosch (оригинал):
  • 0 261 230 289 (0261230289)
  • 0 281 002 566 (для ряда дизелей, однако 289 — самый популярный кросс).
• Audi / VW / Skoda / Seat (оригинал):
  • 092 906 051 (AUDI)
  • 03G 906 051
  • 03G 906 051B
  • 059 906 051E
  • 06J 906 051
• Другие производители (послепродажные аналоги):
  • Febi Bilstein: 36416
  • Pierburg: 7.12142.53.0
  • Hitachi: MAP0004 (приблизительно)
  • Continental / VDO: A2C93741600 (для 289)
  • Фактически номер Beru 48729FF дублирует вышеуказанные кроссы производителями.

Важns: Номер Beru "48729FF" соответствует Bosch 0 261 230 289 (0281002566) и является идентичным датчиком.

4. Совместимые модели (совместимость автомобилей)

Основное применение — автомобили концерна Volkswagen (VAG), особенно с дизельными двигателями TDI PD (nasos-formers).

Совместимые платформы/модели (при усовершенствованном двигателе 1.9/2.0 TDI):

1. Audi: (Модели с двигателями 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI)

   • Audi A3 (Golf platform), A4 (B6/B7), A6 (C6), A8 (D3), TT, Q7 (условно).

2. Volkswagen:

   • Golf V (5) / Golf VI (6) (1.9 TDI / 2.0 TDI).
   • Passat B5.5 / B6 (1.9 TDI / 2.0 TDI).
   • Jetta / Vento (исключительно поколения после 2003 г.).
   • Touran, Sharan, T5 (модели с двигателем AXB, BPC, BRD, BLS и др.).
   • Tiguan (2.0 TDI, рестайлинговые версии).

3. Skoda:

   • Octavia A5 / А5 FL (все модификации 1.9-2.0 TDI).
   • Fabia II (1.4 TDI / 1.9 TDI, редкие версии).

4. SEAT:

   • Altea, Leon, Toledo (с 2004 по 2012 год, дизельные версии 2.0 TDI).

Возможно применение на других автомобилях, однако для American/Asian cars (Dodge, Chrysler, Opel(поздние дизели?) применение крайне с узким кругом, в основном заменяется на Bosch.

5. Куда устанавливается и признаки неисправности

Установка: Впускной коллектор после интеркулера или на корпусе воздушного фильтра (для дизелей устанавливается непосредствЕнно на пластмассовую перемычку перед впускными клапанами).

Симптомы неисправности:

• Ошибка P0105 (P0106) — "поломка датчика давления/датчик абсолютного давления".
• Снижение тяги (турбояма), падение мощности.
• Увеличенный хлопья при перегазовках.
• Расход топлива смещен в верхнюю планку.
• Выход из строя электроники из-за попадания масляного тумана на сенсор (механический выход из строя).

Итог: Кабельный датчик Beru 48729FF — суть аналог Bosch 0281 002 289 / 0261230289 , применяемый в дизельных VAG-группе последних лет. Если вы ищете артикул, смело добавляйте к нему расшифровку: «ВАГ и Bosch для дельнего дизеля». I всегда проверяйте совместимость по VIN-коду ЗА 100% уверенность — геометрический разъем на стенах VAG групп имеет один и тот же посаБ цоколь для всех EOBD/G5 , но это также может быть кабеля в системе забора воздуха (новый тест регулятора завихрителя).

(Внимание!) При замене желательно сравнивать старый датчик:

1. Количество штырей в разьеме: Он должен быть ТРИ (3) иглы.
2. Наличиn кронштейна падения (крепежный болт расположен по центру, шаг).

Если у вас атмосферный бензиновый двигатель, артикул, скорее всего, другой — см. #0281002573 и.др.