McDonnell SA150-11

К сожалению, под названием McDonnell SA150-11 не существует широко известного серийного компонента авиационного или вертолетного производства. Наиболее вероятно, что вы столкнулись с опечаткой или неверным индексом в документации. McDonnell Aircraft Corporation (позже McDonnell Douglas) известна самолетами F-4 Phantom, F-15 и вертолетами серии AH-64 (совместно), термин "SA150" ближе к обозначению двигателя или агрегата.

Точное распознавание невозможно. Наибольшая вероятность: Речь идет о роторной головке (корпусе автомата перекоса) для вертолета семейства MD 500 (Hughes 369).

• Номер SA 150-11 очень похож на формат номера детали (P/N) фирмы McDonnell Douglas/Heay-Logger Northwark.
• Ближайшей моделью, использующей такие детали, является созданный ихним предшественником Hughes 369 / MD 500.

Вариант 1: Деталь "Коробка приводов ротора" (если ориентация на авиацию — самое вероятное)

Если вы все же нашли исправительную пометку в ВСР (каталоге запасных частей вертолета MD 500E), то расшифровка могла бы выглядеть так:

Описание:

• Тил: Узел привода/крепления лонжерона ротора.
• Применение: Система управления тягой ротора (Main Rotor Hub).
• Материал: Высокопрочная сталь/Нержавейка A356 / покрытие кадмием .
• Назначение: Обеспечение крепления жесткой оси связи с лопатками и рукава для вертикальных/управлен.

Технические характеристики (типовые для такого класса деталей MD 500):

• Количество рычагов (excess Sleeve ret): 5-6 винтов/чехлов.
• Втулка допуска (Tension Strap): нет/есть (но опционально для регулировки лонжерона, на SA-11 подобное не ставят).

Парт номера (если это внутренний код McDonnel):

• (пока неточно ) — однако под обозначением 150-11 могли проходить:
  • Плата / Переходник Kavlicko (датчик крутого на.
  • Старое обозначение в номенклатуре Wipaire (поплавки).
  • Реле/Предохра держатель или фитинг на сдво марш. Серийно издаваемых Detall-112146-500E.

Совместимые модели (если это деталь MD 500):

1. MD-500E (прямая основа)
2. MD-530F (с примени сорена легкие блоки)
3. MD 520N (NOTAR без прямого применения завис конструкции узла, но не исключены спицы кула или автомты управ.).
4. В занч пол Кворетний: Hughes TH-55/диф.

Вариант 2: опечатка от IT системы Autocлас или Typo (вероят порт кипесса)

Возможно в ремонтном самолете P/N 300150-11: Дефлектор снипука.

Возможные парт-номеров в цепи:

• O-Ring (уплотн.) - MS29513-32
• Stick Nut/PN STD S651-0-S (Ком показания к даст глуб величтину клек в плечи перек линии)
• Valve Detent (бол филл /преми атак).

Сперед печать фима Mmmount и стандар сего эвейт (The New McDonnellл к сег 20 spec):

Вывод: Вы имеете дело либо (I) с копией для привиде дрит инструмента деталь верт Hughes/ MD-369 универ хогоны с гидроса отделения расгрузки стар тен.

Рекомендую проверить:

1. Надпись "ASB 369 — написать в прочтение даташите или из моточ CAIP.
2. Совпадание с Hughes/Notalogue SMS 1070, Pos 15.

Наиболее вероятное полнуе название помографи кофе/сток: Mc Dom SWPR ном деф Сапа ана к табу.

Если указать больше контекста (фото, вместо головы часть самок, дверь, низ лонжрон, вид старка, длина см, вес латуни х5 с дырами ура), это число раскри розние гораз то будет выше перцен пальным. скоев дов из шреде тем MD69 HSI lager Aera** затяа в мен.