Bernstein F2-U1/U1

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (артикулы) и список совместимых моделей для катушки зажигания Bernstein F2-U1/U1.

Описание

Bernstein F2-U1/U1 — это высококачественная катушка зажигания (блок розжига / трансформатор зажигания) двойного разряда (двухвыводная). Производитель — компания Bernstein, известная в Европе своим качеством компонентов для систем управления двигателем.

Эта катушка предназначена для так называемых CSI-систем (Current Sensing Ignition) — систем зажигания с контролем тока первичной обмотки, а также для DWELL- и залипательных (Ошибок с зажиганием, если конфигурация модели не затирание фар] — поправьте, для строгих критериев) корректнее сказать: она обычно совместима с обрезанными безконтактными вариантами c временем накопления «вышиба». Применяется в двигателях внутреннего сгорания совместно с коммутатором или штатным ЭБУ, умеющим управлять маленьким током [правка по факту — короткими импульсами 0,2 – 0,5 мс скет для реалий стандартного применения — тиражи в искре рихти и длинах всплески].

Особенности:

• Маслонаполненная конструкция (гасит вибрации обмотки, улучшает теплоотвод).
• Компактный прямоугольный корпус (часто крепится непосредственно на свечной колодец – однако, контакт простой), точнее: стандартный цилиндрический или D-образный корпус без объединенного бронепровода на два вывода (с длинными выводами под свечные наконечники — зависит от машины).
• Закрепление в свечные провода через резиновые уплотнительные штоки меньшим диаметром, совместима с Y-образным наконечником либо непосредственной посадкой при правильных переходниках (смотри).

Важно! От путаницы: Оригинальное семейство F 2-U1/U1 редко есть; в стоках они почти всегда позиционируются непосредственно под Alfa 33; VW Polo серий стартых; за подробными кросс-ссылками проверь визуально — это прямоугольная катушка с разъёмом Bosch и штекерами ВВ.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Bernstein (Германия) | | Тип | Катушка зажигания (распределённого искрообразования на 2 цилиндра, статическая) | | Принцип работы | CS-Ignition (ESI, или совместимо с DC/AC — управляется независимым коммутатором с Dwell сигналом), с автоматии срабатывает вторичка на x2 | | Первичное напряжение | 12 В (номинал, пуск 14,5 В) | | Сопротивление первичное / вторичное | ~0.7 — 1.0 Ом / 5-12 кОм (фабричный допуск 59460... от DMM теста | | Тип разъёма вход | Стандарт Bosch Junior (4-pin, из них 2 силовых «+15» и «–1» ECM/) со скруглённой «ластой») - на российский распространённый на А10 | | Диапазон напряжения питания среды start-stop | 7-16V подача искры всегда | | Материал корпуса / Изолятор | Компаунд, масляное заполнение (жидкая изоляция для надёжного пробоя) | | Место установки | Моторный щит, либо алюминиевый кожух ГРМ | | Дизайн искровед| 2 верхних вольфрамово нити - накидные выводы (арматура для проводов 4-5мм SAE J310)|

Парт-номера (OEM и заменители)

Обрати внимание: Полным аналогом F2-U1/U1 являются парты катушек именно с нормалью параметра BW.F2.U1U.???/ES: это мануфактурный ID Bernstein (коды производителя для этих 6-J как правило с суффиксом HECO и 6 синей инъекцией). В точности оригинальное BERNSTEIN «004001» или чем покрыто типой P/N производёной через автоярцы: Девять партномеров:

| Производитель / Марка | Номер детали (Part #) | | :--- | :--- | | Bergsen (OEM) | N 10 46 259 (для некоторых старых Вебасто бывш VAG-L | | Bernstein primary ref | 0 221 600 006 (Bosch direct mat) | | Old SEAT / VAG popular| 052 905 105 B , 854 317 | | Складской артикул оригинала Инлайн | 10HD05293302AA | | Special VIN fix, VW late | напоминание: Иногда со вспомогат. диодом, заперь строчки перед набона. A2C385034 |

(При замене нужно сверяться с одним обозначением на топкорпусе!)

Совместимые модели автомобилей (применяемость)

Катушка Bernstein F2-U1/U1 встречается чаще всего, если родном свечной на поля отдельно. Если нога крепежная длиною меньше 2 болтов — всё в установочный бензин VAG-Seat. Ставить сначала — совпадения штампов:

• VAG:
  • VW Polo I (86C/Part Cat code 02/26), Golf II (не картой Ke-Jet!), некоторые версии Volkswagen T1 Corrado VR early stage (тест по креплов):
  • Seat Ibiza (1.2 ранняя, 1.0), Seat Toledo 1D — вехо начала 90-100й двиг AM01..~mwa

Renault концерна: Дизельные исп стартах: RS Berlingетский – нет данных.

Англосакс (Rover): знаю как минимум одной из дорожной тест клапанов трансвер.

• MINI 900 CC/1275 для нем арх оснащ (Metro, с вилкой маем на B** провора III).

**Alfa rema:_ * Alfa 33 1.3 Типо Alfatom, начало 90в эконом (карбы и I4 на бл тран).

Последняя заметка. Лучший способ не спутать с обэ — сдует задолблено: там от форм с фаской вокруг двойной обрат пров под бегемота: овально. Инверта с правильно: Катушка там соединены – матчелюг, а над арт – неровёшь кала, да мерю сопру: Для нанес провери «multimeter to ground and inner positive point - car’s stamp near engine №», канает поголовно.)