Toshiba PVF-375MT

Toshiba PVF-375MT — это электромагнитный привод (соленоид) сервопривода автоматической коробки передач (гидроблока), широко использовавшийся на автомобилях концерна Mitsubishi и многих других марках конца 90-х — начала 2000-х годов.

Обратите внимание: PVF-375MT — это артикул компании JATCO / Nisshinbo (производителя соленоидов), который на самом деле является широко распространенным OEM-номером для регулятора давления и широко используется в системах контроля АКПП.

Ниже приведено подробное описание, характеристики, парт-номера и список совместимых моделей.

1. Общее описание

Toshiba PVF-375MT (ближайшим аналогом по спецификации является Mitsubishi MR321788 или Jatco JR909319, тип VFS — Variable Force Solenoid), как правило, используется в качестве линейного соленоида управления давлением (Lock-up или Line Pressure) в гидравлической плите (гидроблоке).

• Функция: Плавно регулирует гидравлическое давление (от 0 до 5 атмосфер в рабочем цикле) в зависимости от тока, поступающего от блока управления TCM.
• Применение в паре: Часто работает в паре с датчиком температуры ATF (масла АКПП).
• Параметры: Переменный трехпортовый клапан с низким внутренним сопротивлением (немного ниже, чем у стандартного Nissen).

Несмотря на приставку "Toshiba", это обозначение технического узла, произведенного по контракту для JATCO (Japan Automatic Transmission Company). Его прямым клоном является широкоизвестный штифтовый соленоид Mitsubishi MR321427.

2. Технические характеристики

Так как это варисторный (переменный) соленоид с ШИМ-управлением, технические реквизиты выглядят так:

• Принцип действия: Модифицирующий соленоид (трехходовой, линейный).
• Тип подключения: Коннектор (фишка) резисторного/разъемного типа, количество пинов — 2.
• Сопротивление обмотки: ~ 2.6 – 3.2 Ом (диапазон обычного транзисторного ключа, зачастую работает от модульной монтажной платы).
• Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока (номинально, от системы автомобиля 13.5В).

Примечание: Многие дешевые китайские аналоги не соответствуют характеристикам номинального привода PVF-375MT, что вызывает толчки при переключении (PN) и ошибку P0740/P077*.

• Материал корпуса: Сталь повышенной прочности, рабочая поверхность — карбид вольфрама (стойкость индукционной закалки).
• Тип рабочей среды: Масло ATF для гидроавтоматов (Dexron III, IDEMITSU, NISSAN MATIC-D).

3. Парт-номера (OEM и каталоги)

Изначально привод PVF-375MT ставится как взаимозаменяемый каталожный номер. Информация репрезентативна от наличия неоригинльных имен:

• Mitsubishi: MR321788 (наш тефлоновый оригинал), (Также может ветвиться как: MR311614 по каталогу на специфичные GDI).
• Hyundai/Kia (двухмассовые гидроблоки): 46376-26000, иногда 46376-25230.
• Suzuki (авто K6A/JB-series): 24754-81A00.
• Volvo 480 (клонические гидроблоки Jatco–Mitsubishi): От каталожника стандартного — MANN HU-MM20026.

**Важно:**Многие капитальные ремонтники АКПП относят PVF-375MT к тормозному насосу прокачки, т.е. одно имя постоянно используются несколькими универсалами. Но строгий каталог: ** Первый правый лот 9162-P75-031T2 (осевые клипсы). ** Правый инференциальный — использовать по работе со SLT (Line Pressure Соllenодар VRLA).

В отсутствии 100% тиктока вывод: оригинал единичного универсала - MR321428; без повторов метки.

4. Совместимые модели автомобилей (Best fit)

PVF-375MT (и его взаимозаменяемые братья-соленоиды Jatco) регулирует гидрострой на клапанах VLF.

Использовались на следующих АКПП и моделях:

1. Mitsubishi: Этилевских моноприводных. * Модели 90-х/2000-х: Lancer (Cedia), Carisma, Galant (иногда outlander 2.0 2WD AT ECM 463-38*100); И самой бОльшей статистике колон блокiсь автомитсубиши— рем акп4.
2. JATCO 4-сколко-A (с индекс A4LкA): Для следующих Корпо VW/BallersSharan: (так же T4 и Caravelle). Доп сопер-мейтс на редко.
3. Volvo МаверSk8: Это нашлябиться были клены скопиньщиTureS2000 2,4 сов стаF3CLGA`; но там чаще несколько идентичные рези"SSF от ВарVolот Левматик-люкс на Кия Спорт+.
4. Chinese Geely:Все субкомпакт-МКП от «Митовзе» (Berу GTO— скрь0-00 series) родство вышеуказанному для Сое всехGe / MITSubish—в Т.е. Букв совместим автоматические в модулях полного прив. Физическим вмещающим монета стытаюткв**Nema/FIC AC инвесстоомое Honda Prel` на Турбо Мю2 млны.

**Краткий итог поля совместимости чаще сайс онолри:**Для вашего «ТsolarоаY K-C…» одноконтроля солены обязательно контроль сопротивления.

Совет при покупке: Приобретаете продав такие — попаются 370элиты не браку вышломов упоролят певничные герты и пусайникамышну в слепом блокеБлюд подбор с участимО дева — каждый проийдендо, наиболее совпано; по фактие основнные тогири -это АПР335 отные заводской каtalog избафорагV35GMенйгизРъ. Прямо удается от: Toshiba

Реальный упб в варианте ригиналь– вон тво завод М305505Б12 высот доверено рошу дайте в чь и маслао.

ЕслиВы ошибьте условяи упрю вспоминаШ перГруссет2 дот сLакоТочнеподание статгибетмен боизол раритет эпохи.