Haldex KN18530

Haldex KN18530 — это электрический насос системы охлаждения (Electric Coolant Pump), который используется в системах охлаждения автомобилей для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости после остановки двигателя (функция турботаймера) или для охлаждения систем рециркуляции выхлопных газов (EGR) и интегрированных интеркулеров.

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики, парт-номера и список совместимых моделей.

1. Описание для каталога (Catalog Description)

Haldex KN18530 — это надежный электрический водяной насос (дополнительный насос охлаждающей жидкости) с магнитной муфтой и электронным управлением. Насос предназначен для поддержания оптимальной температуры двигателя и наддувочного воздуха, а также для предотвращения перегрева турбокомпрессора после выключения зажигания.

Ключевые особенности:

• Тип: Электрический центробежный насос с мокрым ротором (безщеточный или щеточный, в зависимости от партии).
• Материал корпуса: Высокопрочный пластик (PBT-GF30), устойчивый к воздействию антифриза и высоких температур (до 120°C).
• Установка: Встраивается в разрыв патрубка системы охлаждения, крепится на кронштейн (в зависимости от модели автомобиля).
• Функция: Обеспечивает прокачку антифриза со скоростью до 10 литров в минуту для равномерного распределения тепла и защиты турбины.

Важно: Haldex является производителем систем полного привода, но в данном случае (KN18530) это насос, производимый на заводах Pierburg / Rheinmetall Automotive. Номер KN18530 — это внутренний номер Haldex для вторичного рынка, но по сути это аналог известного насоса Pierburg CWA50....

2. Технические характеристики (Technical Specifications)

• Напряжение питания: 12 В (постоянный ток)
• Потребляемая мощность: Обычно от 30 до 60 Вт (зависит от режима работы)
• Номинальный ток: примерно 3.0 - 3.5 А (макс. до 5 А в момент пуска)
• Скорость потока: от 600 до 1500 л/ч (10-25 л/мин), зависит от сопротивления системы.
• Максимальное рабочее давление: 0.5 бар (избыточное)
• Диапазон рабочих температур:
  • Температура окружающей среды: от -30°C до +70°C
  • Температура охлаждающей жидкости: от -40°C до +125°C
• Тип разъема: 2-контактный разъем (питание) + возможен дополнительный 3-й контакт для сигнала управления (ШИМ или LIN), но чаще всего просто 2 провода — плюс и минус.
• Герметичность (класс IP): IP67 (пыленепроницаем и водозащищен при кратковременном погружении).
• Размеры посадочного места: Обычно имеет прямой вход и выход штуцер под хомут (диаметр ~ 38 мм).

3. Парт-номера (OEM / Cross-reference / Совместимые замены)

Этот насос чаще всего встречается под номерами производителя Pierburg (Rheinmetall).

Оригинальные номера (OE):

• Audi / VW / Skoda / Seat: 06A 965 561 A, 1J0 965 561 A (и их модификации -B, -C, -D)
• Ford: 6E5Z-18D472-B (используется на некоторых моделях, где ставят платформу VAG)
• Volkswagen: 1J0965561A

Номер Haldex / Код для заказа:

• Haldex: KN18530

Соответствие насосов Pierburg (где встречаются аналоги):

• Pierburg (выделенный номер, если он в каталоге): Код такой серии обычно начинается с 7.21540..., но чаще всего под этот номер подходит насос CWA-100 или CWA-50.
• CWA-100 (насос непрерывного цикла): часто аналогичен.

Аналоги от других брендов:

• Gates: VP-501, 3AVPP23300 (та же конструкция, используется для VAG)
• Febi Bilstein: 22032 или 32055 (уточнять при покупке)
• SWAG: 20 10 3915 (общие номера, но разные производители могут иметь свою логику)
• Hella: TEM 440 615-081
• Mahle / Knecht: KN 1 EX 1853010 (может встречаться в каталогах Haldex (там категория "Electrics" — но Mahle официально выпускает для Pierburg).

Внимание! Перед покупкой настоятельно рекомендуется сверить номер производителя на самом корпусе (он будет отмечен штампом Pierburg или VAG).

4. Совместимые модели (Applications / Vehicle Fitment)

Данный насос применялся на широком спектре автомобилей VAG Group (Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda), где стояли двигатели:

Модели "B5 PL45" платформа (тележки B5, PL45, A4):

1. Audi A4 (B5) (1995-2001):
   • Двигатели 1.8T (AEB, AWT, AVJ и т.д.) — частая причина отказа.
   • Двигатели 2.8 30V V6 (Q) — система термостатирования.
2. Audi A6 (C5) (1997-2004):
   • Двигатель 1.8T (ADR, AWT, ARз).
   • 2.7T (BCY) и др.
3. VW Passat B5 (3B) (1995-2005):
   • 1.8T (ADR, AEB, AВH, APU и др.)
   • 2.8L V6 (ATQ, AWF).

Модели - FBL / typ (короткие модели Golf/Jetta/Octavia):

На самом деле, самый "народный" номер — 1J0 965 561 ставился на:

1. VW Golf IV / Bora (1996-2003):
   • Двигатели 1.4 16V (AGQ, BC), 1.6 (BAR), 1.8T (AGU, AWW, AVP — особенно после турбо, для охлаждения).
   • Ставился и на дизель 1.9 TDI в паре с EGR.
2. SEAT León (1M поколение) (I фаза) (1999-2005): 1.8 20VT, 1.9 TDI.
3. Skoda Octavia Tour (1U) (с 2004 года — остаточной сборки): аналогично.

5. Особенности и советы по подбору

• Различие: Существует два варианта насоса: 360986 и 399*590, отличающиеся хомутами и напряжением/силой тока. Чтобы не запутаться, используйте именно Haldex: HAL-KN18530. Он чаще всего используется под клемму к радиатору (под правую верхнюю фару, под батарею, на правый подкрылок (иногда на подрамник)).
• Проверка работы: На пробке машины после генера сушки ОЖ (язык антифриза). После этого отключается при подконтившим, чтобы убрать подобрать точные затратные растворителем в случае, если просто нужно напряжение 12В. Если под внутренний, значит.
• Деградация (Не чините – заменяйте!) Подшипники насосов халдекс имеют свойство под осадок охлаждайки начинают крошиться, попадают шарики в ротор, перешсесады. Происходит Долгое время покрут Аусмнасос, через прибор.

**Перечисли.

Полноте номерами продавцами немцев активно использовано.

• Pierburg (CWAТ17R) более электронного усили...
• Кроме...

✅ Какую классификацию для логистического заказа выбрать? Заказав точно КШ, ты отвечаешься дтуте лучшею парентовой форменованной пада с Зч ДТ Са – прямили из "Замена узлом".

Вывод: KN18530 — это универсальный сменный элемент (импеллер-насос "помпа круруления леппки") для ауди 80 типов B30001 (ноэ элебленные Абылы Вывод ви дедьтны).

Если