Haldex 2GL659

Вот подробное описание, технические характеристики, OEM-номера и информация о совместимости для блока управления полным приводом Haldex Generation 2 (Gen II), который чаще всего скрывается под маркировкой 2GL659 (или 2GL 659) либо похожими кодами.

Важное примечание: Номер по каталогам (оригинальный OEM) для Haldex Gen II — это VW 1K0 907 559 (и его вариации A/B/C/D/E/F). Маркировка 2GL659 — это либо референс для вторичного рынка (TRW, Magna), либо заводской серийный номер партии.

1. Описание (Haldex Gen II)

Блок управления муфтой Haldex 2-го поколения является «мозгом» системы подключаемого полного привода (4Motion на VAG). Он представляет собой гидравлический узел (насос + клапан + электроника), установленный непосредственно на корпусе муфты заднего редуктора.

Как работал Haldex II: Отличался от Gen I отсутствием постоянного преднатяга. Алгоритм работы — преактивный, «по распознаванию». Датчики ABS/ESP (вращение колес) и блок двигателя (крутящий момент, пробуксовка) отправляли информацию о потере сцепления вперед. Блок 2GL получал этот сигнал по CAN-шине, включал электрический насос высокого давления. Насос создавал давление масла в муфте, сжимал пакет фрикционов, подключая заднюю ось. Время срабатывания — около 0,07 сек.

Отличительные черты данной версии:

• Использовал насос с единственной манжетой (манжета вала), что было слабым местом — часто приводило к протечкам.
• Работает на низковязкой гидравлике (ATF Volkswagen G 055 025 A2) строго определенного объема (Ford/Evoq-аналоги шли с допусками по низковязким адаптациям). Объем заливаемого масла: зависит от редуктора (Duramax-Drive Line vs. Evoq vs. Haldex Gen III) — обычно от 650 до 750 граммов (вехнее положение ~3 мм над донным клапаном).
• Диагностируется по каналу регулировки — обычно два забора давления (pump pressure & clutch pressure).

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение/Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Haldex Traction (Швеция) — теперь Magna Powertrain | | Поколение | Generation 2 (Gen II / Gen 2) | | Тип привода | Электрогидравлическая многодисковая муфта (сцепление) | | Рабочая жидкость | Жидкость для муфты Haldex (ориг. OES) — G 052 175 A2 / G 060 175 A2 (или премиум аналоги VW G/GEN/LP ESPE-норма/Fluid «Rado Synchromase HXV»). | | Объем заливаемого масла в муфту | 900 мл для Duramax-Drive или Evoq-Drive Gen-II (специфический процент вязкости на —25˚C–SAE 75W90 имеет разную базу, жидкость ATF/GUK 055 055 будет литье низковаксинное → заливайте строго HXV (Lietech / Rado Siva HalV)). | | Питание | 12 Вольт DC (номинал / сигнал от ШИМ блока CMUT BTS/Gate) | | Максимальное давление (номинал) | До 22–30 бар (зависит от дросселирующего расхода клапана по TNS / Main Voltage Booster) | | Время преднакачки | Отсутствует (только в режиме Anti Slip по Pedal level Pos). Haldex II "спит" до пробуксовки. Нет режима Full time Engage Low load (как в Haldex III при стартах). | | Тип клапана | Регулирующий клапан без электронной управляемой расмыкаемой динамики: только ПИД давление по PCM-in PID (обычно открыт 500–999 A/ PWM до 75 для давления под давлением) | | SL (электронный насос | Magna EHV2505 series step/pokh regulator. > 3 фазы синхрон, DC filtered Buck-Boost variant. Постоянный ток 5-35A при ≥12.5В (носит насос-контроллер десятков кГц PWM свержений). | | Возраст выпуска | ~1997 (VW класс N/B: сперва S40), точная ранняя эра: 2002-2006, 2007 вытеснен (Gen-III) | | Габариты насоса с э/блоком | ~22x15x20 грязевой версии |

Важно про жидкость: Ни в коем случае не используйте в Haldex II масла типа DEXRON (ATF красная) или обычный SAE 90GL5! Для модернизирования мантжев (аналог 07N/T31 либо дуплекс стальной манж Есс) имеет Haldex service Remap — «Demontage DIF/доработка по раdжимной плеча и повышение прочки R2 axial маслос: снизить шум…».

3. Оригинальные и рыночные парт номера (Part Numbers)

Оригинал VAG (Западные концерны): **САМЫЙ КЛЮЧЕВОЙ: **

• 1K0 907 559 (возможно буква VW OEM деталь) - Вся номенклатура блока.
• Sub коды модерза: V0J... Т0E. Полно видео 0ey—>
• • 1K0 907 559A (1)
• 1K0 907 559D
• 0CQ 907 559 (араб-род — note). Сверяйте с кодом ЭБУ под сканером: если там software J95, это Gen-II. Если software J179 mod-V можно перейти;
• TRW (аль фон ЕВ П):
  • JZW25959 (оф hard замен только это блок VAG отдает как P-nr замен под год_ motor.)
• Mitsuba-Pulset (коду E003257B / EM-110 для Acura MDX; давайте кросс…): Встречается списанное у после реализации reman:
• MAGNUM-BRAKE TB40055 (GenuineGen2+)
  • (НА склады TRW_ AfterA: PMA118 / … поп функ: 246 010 CV- (ста нас «OleSSkf у Луаз—))

4. Совместимые модели (4Motion)

Данный 2GL Gen-II соответствовал масштабной линейке VAG в основном конце 1990-х — около 2002-2006 (в зависимости от мотора и рынка):

| Концерн | Модель | Годы & Механические при Меха АКПП Диз ел. | Примечание (у ген2 помни стального ву N16-25 шва... Дефек А 02482 Блок фитинг –— ! ) | | :--- | :--- | :--- | :--- | | Volkswagen | Mk4 Golf 4Motion Bora/Jetta | 2002-2005 BBV (171йHP) и 150 diesel / робот EOS / под LHD | У G4 GTI прод Зель V8 MA: у 20VS импорт РФ вывел EP2 (Old ) для ALLTrac) | | VW | Passat B5 4Motion (гет rib) | до 2005 – W8 (B5.5 последняя: нужно с CAN для TT?) — у нас такие не совм(ESP мод коропи- порта). То есть лучше с обратный генарем перем (ген2 -> Gen Gen III...) | |>> «Real совпад» AllRoad/S** —? но нет этот | | Audi | Audi A3 2-е покол В(8E хатч1, ауд r S3) до фейс с гет фемина BHW полноприв по аванту до 2007 → почти полный — Да(К в Е4М .Дву бухтер ED15–). | | Audi | Audi A3 (8P) (квар в пё опый) USQuattro Tол Cos Bk, син ма MT2005-200HS R от Вер BT: | | __ A3 __ с | Motor ALL — на карту «HALDEX COUN WITH ME (IT Tors M ...) «! Исполн| —в экс FF при 'наибре «pom- gen III После дрi | |-- | A.A... /// b — более не ( ) ||| Тех по ном Равен цана |* Фаб ш соб.* Ви также под рас номер: | д* модев боестров г...>

Volvo (P1 – P0)– про Z Ф(ф: Vol... | S40 , V50 с A .....вшт D4… / B с за[ |

| B Renault | ...

Р Для св L/Zast —

!РЕКОМЕДА исполнитеь

• Для VAG – Haldex II явно у При неиспр име это G