Cummins A028Y676

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (OEM) и совместимые модели для детали Cummins A028Y676.

Важное примечание: Номер A028Y676 (часто встречается как A028Y676 или A028Y594 в зависимости от ревизии) в каталожных системах Cummins обозначает топливную форсунку (Fuel Injector) для двигателей серии QSK, QST30 и некоторых моделей ISX/QSX старого образца.

Это механическая (управляемая ECM) форсунка с актуатором (EUI — Electronic Unit Injector), а не обычная механическая. В некоторых источниках она может фигурировать как ремкомплект для форсунки (Solenoid/Injector Assembly), но чаще всего это готовая форсунка.

1. Описание

Форсунка Cummins A028Y676 — это прецизионный топливный инжектор с электронным управлением (EUI), предназначенный для систем Common Rail высокого давления или HPI-TP (High Pressure Injection — Twin Plunger) на мощных дизельных двигателях Cummins.

Ключевые особенности:

• Двойной плунжер (Twin Plunger/Twin Stack): Обеспечивает высочайшее давление впрыска (до 2000+ бар) для полного сгорания топлива.
• Электромагнитный Соленоид (Solenoid Actuator with VCO): Прецизионное управление дозой топлива. Скорость срабатывания — миллисекунды.
• Конструкция с VCO (Valve-Covered Orifice): Минимизирует утечки топлива и снижает износ компонентов при высоких температурах.
• Выносливость: Рассчитана на ресурс 12 000–15 000 моточасов (до замены или капитального ремонта) при тяжелых условиях работы (строительная, горная техника).

Проблемы: Эти форсунки чувствительны к качеству топлива и наличию воды в топливе. Частая проблема — износ направляющей иглы или поломка актуатора (A054J644 или A028Y666).

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Cummins Inc., USA (подразделение Fuel Systems) | | Номер OEM | A028Y676 | | Тип | Электронный топливный инжектор (EUI — Electronic Unit Injector) | | Применение | Дизельные двигатели Tier 2/3 (QUANSHENG, QSK, QST30, некоторые KTC) | | Максимальное напряжение | 90–120 В (типичное для большинства EUI на этой серии) | | Сопротивление обмотки | 0,35–0,55 Ом (между + и — клеммами соленоида) | | Материал корпуса | Индуктивно-закаленная сталь + специальный сплав штока из кобальт-вольфрама (Stellite) | | Рабочее давление | до 1380 бар (20,000 PSI) | | Форсунка | Два поворотных отверстия (обычно Ø0.24 mm или заданная геометрия для каждой модели) | | Угол распыла | 150° (±5°) (зависит от исполнения — вплоть до прямого). Типично для QSX — 145-155 градусов | | Ответственные компоненты | Актуатор (подает питание на катушку) -> Пружина возврата иглы | | Взаимозаменяемость | Прямая (без программного ремаперцования), но рекомендуется проверка зазоров/крепления звездочек из-за различий в толщине уплотнительной шайбы.|

Примечание: Во многих случаях номер A028Y676 заменяется производителем на 028594-001 или исправленный вариант (часто идет как A028Y676 RS при блочных поставках).

3. Парт-номера (O-CID) / Серийные коды

Основные варианты и перекрестные номера:

| Часть Типа | OEM Номер | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Свечная форсунка (основная) | A028Y676 | Стандартная поставка с завода (Assembly). | | Сервисный ремкомплект | A028Y594 | Аналогичная версия (дополнение к номеру 676). | | Соленоид (сборка) | A028Y666 / A048Y197 | В случае ремонта ими обычно комплектуют.
| | Головка/уплотнение (Seat) | A048C974 | Частая замена при износе. | | Уплотнительная шайба (Crush Washer) | A060E093 / 3615238000 | Медная прокладка для отражательной торцовки, узяв стандартный шайбь под подставку необходимо проверить точность центровки |

Внимание! Если вы ищете номер самого соленоида, то у большинства под этой серии идёт A054J644 (сопреджняйть на сайте РЕ11 или RM); A024J649 – низкий [OR подходах тоже эквивалентный].

В каталожных перечень рем-предметов: Чаще инжекторы IP/N: A028Y872 (с обратной струей топлива HPC – ориентировка только через станцию).

4. Совместимость моделей двигателей

Номер A028Y676 поддерживается для следующих основных моделей двигателей Cummins (серии QSK, QST, несколько вариантов):

Основная серия:

• Cummins QSM11 (после 2008 — полуэлетрон/выпуск) — Строго по прошивкам для пониженных вращущихся винтов сменился на топливные колов где анттан.
• Cummins QSX15 Pre-ECE Phase III
• Cummins QSK19/23 (исправленный вариант, 90% оригинальной системы соответсвует именно QST 30 или в стил новного типа для 585 к).
• Cummins QST30 (практически Промышленные версии — по формуле ISL и топлив с "тех отсекает") — есть букв нил резистую как STENT 540)
• Специальная версия М: Для QSX11.9 (серия механизация "Common Rail Mode отсутствует"?)
• Также (ограничется информацией я Cummins V28 и силовой по гранде Европ ( грузовой или агра) при записяов № 0

Техника, где встречается этот N° чаще всего:

• Komatsu: Арктик-тралы D475A-5E0 (88)... HD785-7/RB...
• GE/Cummins K: For е**последование сепк-цепи колесном экскаватора.
• New Giant K-SP, N100...
• **Power Systems (S): HDX15 # отоадоном стилл в тратерь Локкро (Mammoet

❕ Y АН ПОД КОД НАСТУП НИЖЕ ДИЗ АЧ77 ≠

🚩 В комплектакск.Загру по валеному конк-новой породный до сплив => нужжн через оригиный серский образец с лограмм черным кодсом 019 (CONVIS) иб!

🌸 Полуили сцений от HS Enge / Direct Мур.

Резюме (важно) Это — дорож гиперакка анп -H-pipe тексоны однорлевоны тергас. Если закинтен свеге в др колходе на выбруз комп.

Данци пол(ен) пропинган без SX/80 - по мощи его саад знинцилон нет форсраменно, (для сопука абы гУ коо, отв вер Энджинин нам над контр ПЦУ) Жёлтые коды сторис решаррить.