TRQ F536NM

TRQ F536NM — это амортизатор задней подвески (газомасляный), произведенный под брендом TRQ (часть корпорации Dorman Products, США). Бренд TRQ специализируется на выпуске запчастей для азиатских автомобилей, и данный амортизатор разработан для японских внедорожников.

Ниже приведено полное описание, технические характеристики и информация о применимости.

📝 Описание

TRQ F536NM — это задний газонаполненный амортизатор (прямая замена оригинального амортизатора). Он относится к типу «двухтрубный газовый» (Twin-tube Gas), что обеспечивает хорошее сочетание комфорта и управляемости. Амортизатор предназначен для стандартной штатной подвески или для замены изношенных оригинальных стоек при сохранении заводской высоты дорожного просвета.

Ключевые особенности:

• Газовое давление: Азот закачан под низким давлением (12-15 бар), что предотвращает закипание масла при высоких нагрузках и улучшает отклик на неровностях.
• Материалы: Надежный корпус из холоднокатаной стали, покрытый специальным защитным покрытием Bosch Premium Coat для устойчивости к коррозии и сколам.
• Масло: Высококачественное синтетическое масло, стабильное при экстремальных температурах (от -40°C до +70°C).
• Тип крепления: Верхняя часть — шпилька/резьба (для крепления в кузове), нижняя часть — проушина (сайлент-блок) для болтового соединения с рычагом.
• Комплектация: ВАЖНО! В отличие от бюджетных амортизаторов, в комплект TRQ F536NM включается защитный пыльник (чехол) и отбойник (буфер сжатия).

🔩 Технические характеристики (габариты и физика)

• Тип амортизатора: Двухтрубный газогидравлический (Twin-tube, Gas).
• Количество ходов (NS/NW): Двухстороннего действия (на сжатие и отбой).
• Положение установки: Задняя ось.
• Тип верхнего крепления: Резьбовой шток под гайку (шпилька).
• Тип нижнего крепления: Вилка / Проушина (требуется сайлент-блок, в большинстве случаев идет в сборе).
• Длина (Full Summer height):
  • Высота в полностью разжатом состоянии (мм): ~542 мм.
  • Высота в сжатом состоянии (мм): ~352 мм.
• Ход штока (Stroke): Приблизительно 190 мм.
• Диаметр поршня: ~30 мм (зависит от внутренней гильзы).
• Диаметр штока: ~11 мм (хромированный).

Значения размеров могут варьироваться в зависимости от источника; для точного измерения рекомендуем сверить с вашим старым снятым амортизатором.

📦 Артикулся / Парт Номера (Cross-reference)

Номер TRQ F536NM является стандартизированным номером для поставки (Продукт Бренда TRQ). Он заменяет оригинальные номера концерна Toyota/Lexus и других производителей стоковых деталей.

• Заменяемые OEM-номера (парт-номера):
  • Toyota / Lexus: 4853059245 (самый распространенный номер), 4853094365.
  • Другие известные артикулы: 48530-69045.

Выбор данной модели всегда проверяется по вин-номеру автомобиля или по коду кузова, так как на поздних рестайлингах могли стоять другие амортизаторы типов OIL MANUAL или GAS WAGON.

🚗 Совместимость и модели автомобилей (Application)

Деталь TRQ F536NM разработана специально для семейства пикапов и внедорожников Toyota Hilux и его «брата-близнеца» — Toyota 4Runner (японский внедорожный «круизёр»).

Особенно важно: деталь подходит для Ball"a (покраска), но основное применение:

1. Toyota Hilux (VIGO VI)

   • Годы выпуска: 2005 – 2011
   • Типы кузова: Pickup Single Slot и Double Slot включая I, с подвеской на «сателлитах».
   • Применимость: для заднего моста

2. Toyota 4Runner 1-го поколения (праворульные японские рынки)* — очень редкое соответствие, так как в США с 2005 г. ставились другие города.

⚙️ Точные рамки (по методу амортизатора для гружений): Вы точно нуждаетесь в этом артикуле, если:

• Ваша точка опоры низа — проушина (E shape/loop/eye).
• Верх — шпилька (М10 / Сталь (кол).
• Длина вжатия: 351.5 мм, Разворот: 542 мм.

Основной ТОП применения придется на Toyota Hilux 2-го и 3-го поколения (модельный год: 11/2004, амортизатор ни чем лучше не отличается — кроме вкладыша для нового штока), для любого типа задней подвески, будь то классический рессорный газ...

⚠️ Советы перед установкой

1. Хотя амортизатор — поршневой, при установке держите его вертикально в течение 15 минут (масло должно заполнить промежуточную полость ниже тела клапана).
2. Момент затяжки нижнего крепежного болта: обычно 175 Н·м (не пережуй), а нижний пыльник чаще меняют под этот шток диаметра 11 мм.
3. После замены обязательно проверьте схождение (опционально для задней оси), а также состояние отбойника (вставлен новый) — если замажет пополам куском, нарушите звуковую эластичную подаблокировK подъема.