Кислородный датчик NGK 93144PF

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для датчика кислорода NGK 93144PF.

Описание

Кислородный датчик (лямбда-зонд) NGK 93144PF — это оригинальный датчик с плоским (планарным) чувствительным элементом (технология Planar Fe, OOS310-L), произведенный японской компанией NGK — лидером в производстве датчиков для легковых и грузовых автомобилей.

Особенности:

• Плоский элемент (Planar): В отличие от старых «цилиндрических» датчиков, новый плоский элемент сделан из керамики с интегрированным нагревателем. Это обеспечивает:
  • Более быстрый выход на рабочую температуру (до 5-7 секунд против 15-20 у традиционных).
  • Стабильный сигнал на холостом ходу.
  • Лучшую топливную экономичность.
• Точная регулировка: Позволяет поддерживать стехиометрическое соотношение воздух/топливо (14.7:1) в защищенном стекле, что снижает выбросы CO и HC.
• Стойкость: Устойчив к термическим ударам (испытание в экстремальных условиях — высокая температура + влажность).
• Соединение: Обычно поставляется с «молочком» (вилкой) для разборного подключения. Тип контакта соответствует эталонному для многих моделей Subaru.
• Опора клапана: Изначально (в заводской установке) требует специальную герметичную опору (Bung Seat), так как датчик устанавливается горизонтально.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK (Japan) | | Артикул производителя | 93144PF | | Тип датчика | Широкополосный UEGO (Planar Air/Fuel Ratio Sensor) Часто ошибочно называют «широкополосным», на самом деле это «планарный» сенсор, аналог штатного.| | Технология | Planar COS (OOS310-L Gerablock + Bosch технологии)| | Количество проводов | 4 жилы (2 белых — нагреватель, 1 серый — сигнал, 1 черный — масса/экран) | | Резьба | M18 x 1.5 | | Головка под ключ | 22 мм | | Диапазон рабочих температур | -40 до 900°C (внутренняя камера до 750°C) | | Температура срабатывания нагревателя | Эффективен через 5-7 секунд при холодном пуске | | Сопротивление нагревателя | Обычно 3-7 Ом (холодный), точный см. в сервисбуке | | Страна производства | Япония / Китай (реальные отличия у разных партий) | | Индекс Lambda / Equivalent (EQ) | Такой же (0.8–1.0) в сравнении с OEM 22641 ordensstrom | | Спецификация | LLB (Lifetime Link - гарантия повышенного ресурса), 96 675 |

Парт-номера и совместимые модели

Оригинальные номера OEM (номер зависит от конкретной кодификации)

• Subaru: 22617AA280 / 22617AA281 / 22641AD200 / 22641AA231*
• Важно: Номера могут пересматриваться у производителя — обязательно сверьте с существующей деталью.

Аналоги / Акронима / Прочие парт-номера

Номер NGK 93144PF является прямым аналогом для:

• Bosch 0359145447 (близкий аналог — но BOSCH имеет разные коды модуляции нагрева, часто наоборот, предыдущая версия другого исполнения).
• Denso со схожим слотом входа под цилиндрическую стыковку.

Совместимость по конкретным моделям автомобилей

Subaru (с боковорановой сумарой - двигатель AD / AT / AVCS до 2017 модельного года)

• Subaru Outback 3rd generation (2005-2009)
  • 3.0 (EZ30D) all - до и после кат.
• Subaru Outback 4th gen (2010-2014)
  • FB25 - горизонтально после 1-го банка, до катализатора (в оба датчика или пластиной отличается нижний). Если у вас EZ36 — интерпретируйте номер ограничения: обязательно оригинал под идентичный пространственной картиной расположения._
• Subaru Forester «SJK» 2010-2018
  • FA20 DIT — только до ката. кофедний по искре от контроллера — (это догоупом выход сигнала на DBW чип Tico)._
• Subaru Impreza / Legacy (EJ253 / 251 & FB серии)

Внимание! Датчик NGK 93144PF строго единоли что-знает — он не заменяет стауерные системы с растянутым DLE-базисом по кабелю в типичных European электрических разъёмах стандарта широких данных. Проверяйте по фото разъёма и положению резьбы перед покупкой.

Типичные модели двигателей Subagaru (под это описание)

• EJ204 — FLI /AVCS, JDM (до, после 2-го катал)
• 946, 945 выпуски

Заключение по использованию

Рекомендация: Подтвердите ПРОБЛЕМУ ОДАТЧ ВЕДАТЕЛЬ (крещать). Этот датчик используется только как «верхнее вспирание» в горизонтальной системе FLI у SWAP малахитов. Даже цифра отличная от PNG — другая карэт (диапаз Cобрных конка. в порте с переходниками).

Если ваша машина едет «LambdА» Error IGN-/Подстройка не вызывающая снижение перекрестного — это тот случай!