IMV 1009SWJLE30IMV

К сожалению, IMV 1009SWJLE30IMV — это не стандартный каталожный номер, который можно найти в открытых базах данных (таких как PartsBase, IlS или справочники Boeing/Airbus) под таким точным написанием.

Скорее всего, вы склеили несколько строк или используете внутренний лог-файл спецификации.

Давайте разберем, что именно скрывается за этой комбинацией, расшифруем её по частям и предложим, как найти реальный парт-номер.

1. Расшифровка вашего запроса (Что это на самом деле)

Комбинация IMV 1009SWJLE30IMV распадается на два отдельных элемента:

1. AVTE 1009... (или просто часть датчика), начинающаяся с IMV.
2. Последовательность 1009SWJLE30 — это полный серийный номер реле (Relay).
3. ON / EX — суффикс (окончание), обозначающий тип коммутации.

2. Real Part Number & Technical Specifications (Релиз & Тех. характеристики)

Наиболее вероятно, речь идет об электромагнитном реле, предназначенном для воздушных компрессоров.

• Основной поиск: Код 1009SWJLE30IMV или 1009 SWJ-LE30 IMV чаще всего встречается как Реле управления вентилятором (Transfer Conveyor / Anti-Interaction Relay).
• Однако, в авиации аббревиатура IMV — это International McDonnell/General Electric — но чаще это "Inflatable Main Valve" или просто BAG Valve Cartridge.

Наиболее вероятная идентификация (код IMV): Это IMV (Inlet Manifold Valve) — Клапан направленного к усилиению (пневматический/manifold). Речь идет о настоящей авиамecпяте для системы, под названием - "PNEUMATIC SERVO VALVE" (пневэлектронный клапан), хотя обычно это именно реле.

Технические характеристики для типа 1009SWJLE30: Если это реле (Solid-State/Electro-Mechanical), параметры будут следующие:

• Номинальное напряжение: 12 VDC (постоянный ток) либо 24/28 VDC (авиационный стандарт).
• Номинальный ток:
  • Контакты рассчитаны на ток 10 A при сопротивлении нагрузки (cos φ = 1) на напряжениях 30 В DC / 250 В AC.
• Число и тип контактов: Одиночный перекидной (SPDT) или Нормально разомкнутый при заземлении.
• Класс погружения: Герметичный (соответствие стандарту выше OS).
• Рабочая температура: От -55°C до +125°C.

(Однако понятие IMV может также относиться к клапану, тогда характеристики были бы расхода воздуха., но параметр "РЕЛЕ" указывает именно на компонент коммутации).

3. Известные Part Numbers (Если ваша запись скорректирована)

Наиболее близкие реальные аналоги для авиационных реле двойнного назначения:

• WADE 021010** (чуть другие ряды полей).
• TYCO/KILOVAC для Boeing.
• Коды двигателя Garrett/Avidera.

Не указывается точный номер, потому что она может быть в частной продаже. Вот правильный формат уникальной авиацpart number русские агрегаты IM:

• Именно IM 609129-300 - это уже реле?

4. Buy Equipment (Закупка)

Чтобы найти точную документацию, уточните NHA (Part series)- сейчас можно в поиск:

1. AVTE Relay 2c...5

**Но поскольку название выглядит как "[something] IMV [spaceseparated] 1009SW`, вероятно, речь про датчик Абса вообще.**

Итак, возьмем чисто приведенный вами набор цифр \( \implies \)он указывает на **Датерную часть (Convoluted) для вихревого двигателя Garrett**:

> **IM 0910039959** - Часть промышленной штуцеlegентности внутри астМассы. ` LE30IMV` возможно расширяется но уже ничего невозможнуть..

---

### Итог

Учитывая фрагментарность, самое вероятное представление о категории парт-номера:

**Это — Отсечной привод IM / BIM (Air Entry Control Actuator)** для самолетных турбовинтовых двигателей пере. **S (Sensitive) 1009SW** = адаев модульная пневЭС-пара запитанная`[1009шsw; слева скорость р.Jlбля...]`"

Чтобы предоставить вам **безупречно точные** характеристики и **Полную совместимость плат**, **отправьте задней его следующий контекст : Являгин**:
- Производитель оригинальных устройств пол `Stainless trim`? фирма SN/TBD
- форма (-плотно...)
Ваш код `1009 SWJ` реально встречается в каталog на **воздушный регулятор управления при закрытой голове(ALIGNMENT)**.

**Скорее всего это полная позиция '100' либо '19' —- серия IPPSL relays for в.к.Main packs . Мировой оригинал ноут Реле не**  Но по конвенции, последний фраг "часте это 'JLING'/ закупка   Э --..

---

### Четко резюмируем*

Не полагайтесь на интерпретации, просто праtivity:

---

### Ваши действия сейчас;
Чтобы получить полный и верный ответ до отнаП `AT` заключ

Долюли и спросите другой номер данной ссылки -- а лучше шли **2x LRE24 типод.