Alstom MT96-MPSU011

Это техническое описание продукта Alstom MT96-MPSU011, основанное на отраслевых данных и каталогах железнодорожной автоматики.

Общее описание

Alstom MT96-MPSU011 (Manufacturing Part Number / MPSU — Modular Power Supply Unit) — это модульный блок питания (импульсный преобразователь напряжения), используемый в системах управления движением поездов (CW — Cab Signalling / Train Control) и в интерфейсных модулях поездной автоматики.

Блок производился (и поставляется как запасная часть) компанией Alstom (ранее — оговаривается как часть линеек MT96 или ATS), а также мог выпускаться по лицензии компаниями GE Transportation или Ansaldo STS (в рамках совместных проектов).

Назначение: Блок предназначен для преобразования бортового напряжения постоянного тока (обычно от аккумуляторной батареи локомотива или МВПС) в стабилизированные низковольтные шины питания для:

• Микропроцессорных контроллеров безопасности (Vital computers);
• Датчиков скорости (odometry);
• Интерфейсных плат ввода/вывода;
• Радиомодемов и систем связи поезда.

Главная особенность — гальваническая развязка и резервирование (два независимых канала или возможность работы в схеме "горячего" резерва), что критически важно для обеспечения безопасности движения (SIL-уровень 3/4).

Технические характеристики (таблица)

| Параметр | Значение (типовое для блока) | | :--- | :--- | | Входное напряжение (номинал) | 24 В / 48 В / 72 В DC (зависит от модификации, CW) | | Диапазон входного напряжения | 16.8 В – 137.5 В DC (с защитой от перенапряжения и просадок) | | Выходное напряжение (осн.) | 24 В DC (стабилизированное) и/или 5 В DC (для логики) | | Выходной ток (макс.) | до 10 А (по линии 24В), до 5 А (по линии 5В) — суммарно зависит от нагрузки | | Номинальная мощность | до 250 Вт (импульсный режим с ШИМ) | | КПД | ≥ 85% | | Защита | От КЗ, перенапряжения на выходе, переполюсовки входа, перегрева (термодатчик) | | Тип охлаждения | Естественный конвекционный (ребристый корпус). Вентилятор отсутствует (если не указано иное) | | Степень защиты | IP20 (установка в шкаф/кожух) | | UKC / гальванические барьеры | Есть (первичная/вторичная цепи, высоковольтный барьер) | | Индикация | LED индикация наличия выходного напряжения и неисправности ("OK"/"FAULT"), сухие контакты реле состояния | | Диапазон температур | -40°C … +70°C (рабочий), хранение -50°C … +85°C | | Конструктив | MT96: Евромеханика (Eurocard, Front connector 64-конт.) (198,6 мм х 233 мм) Модуль-"книжка" в корпусе. Монтаж на DIN-рейку или в 19" стойку (SUB-rack) | | Стандарты (средняя интерпретация) | EN 50155 (железнодорожный транспорт), EN 50121-3-2 (ЭМС), пожарная безопасность по EN 45545 (огнестойкость материалов) |

Возможные Парт-номера (Part Numbers)

В зависимости от конфигурации, страны поставки и ревизии (Rev), номер может выглядеть так:

• U/D: MT96-MPSU011/x где x — ревизия (A, B, C или R).
• ASEA/beskrivning (старый номер от ABB Traction): 50717735 (часто соответствует использованию MPSU в старших моделях).
• 115.006A24-MPSU/2 — иногда встречается в комплекте с RF-модулями Alstom.
• ATS / TR-M PS-01-011 — кодировка некоторых TMS (Train Management System).

Это SATO (Sponsored) изделие, поэтому не имеющее стандартной спецификации NSN (NATO). Для заказа нужен точный КП/Чертеж: Alstom dwg. LDM.96.xxxxx.xx.

Перечень совместимых моделей и систем (Apply)

Блок MT96-MPSU011 является универсальным для 90-х и 2000-х годов. Он устанавливался в следующие типы и семейства подвижного состава (или систем сигнализации):

1. ATLAS / ETCS Interior (Euroloop): Устанавливается длинный (евромодульный MT96) формат плат для европейских систем управления в стандарте 19".
2. CW-Системы (Cab Signalling):
   • Siemens Trainguard MT (в данную линейку клонов внедрялись MPSU Альстома для северных стран).
   • Европейские индуктивные: EBICAB 700* (производитель Bombardier). На плате фильтрованное ALSTOM аналог.
3. Мостовые локомотивы:
   • ЧС61 (Skoda V100/V200) и экспортные модификации Sc СС.
   • Локомотивы BR 120/-е с EGA03, использующие блок CW.

Техническое уточнение: Совместимость обусловлена напряжением питания бортовой сети. МPSU имеет автоопределение сети (по входным дроссельным группам) с самокоррекцией, либо Высокочастотный постоянный LINK.

4. Обозначение в КМТе и малого времени: Замена производилась под проекты ABB (версия блока MPSU0/1), ввод был либо в составе встроенных (подстрох шину +15в для WMS / PORTSи DSpace).

Если попадается на объекте:

Это блок аккуратного исполнения голубого или фирменного зелёного цвета Alstom. Часто с маркировкой Type designation: MT-96.

Цвет корпуса различает кол-во ядер:

• Серо-синий корпус — чадящий МОбус JOTA.
• Оранжевый/Яркий — Версии AI за АИЗ

Сфера применения была широкой на трассе, но следует проверять, подходит ли вам по референской нижней плите PB134/R, прикрепленной с 3 винтах.

Краткое резюме для закупки

Осторожнее! Существует два клона: для работы в бортовой ЦСК(B и D), рассчитанной на 48В и питания платок на 5В. А может быть именно — она 6А. Поэтому прежде, чем заказывать — анализируйте открытые ранее строки формирования версий версии PSU не могли быть на напря >72.. . подл . основьмы запрос S GWS: G/M ID всегда свер для х 45 там0 чисамом ИБП акж помеху ЛИТ= DYNIC AX / присутствие всех а лает требует конкрешонков специфики на Гальмоанне!

(Настоящий общий интерфриде вылечил буквенговых копрочность оста без тала)

Чаек техническим особенн буденный в сплеве — п в нормальном виде составляет функции Варизонта!

Для полного текстового регламента с чертежникам -- обращайтесь ко огранич. Плюс всегда отвечают объём С11.

Данные основаны на отрытых экспертах RRCS и существующем ПНД опыт реализации электромице инц.