Bridgeport 226237

К сожалению, Bridgeport 226237 — это не стандартный каталожный номер, который можно найти в открытых базах данных (типа manuals.lib или официальных каталогов Bridgeport/Hardinge).

Скорее всего, это:

1. Номер позиции в прайс-листе конкретного дилера (иногда так маркируют восстановленные станки),
2. Чертежный номер детали (Part No.) для конкретного узла,
3. Либо это артикул для послепродажного обслуживания (например, для ремкомплекта).

Однако, если посмотреть на структуру типовых номеров Bridgeport (где используются префиксы вроде #### - 1###), то **номер 226237 может относится к серии обрабатывающих центров с ЧПУ (VMC) или тяжелых консольно-фрезерных станков (Серия II).

Ниже я подготовил обобщенное описание, основанное на предположении, что речь идет о детали или узле для тяжелых фрезерных станков Bridgeport, а также указал возможные альтернативные варианты и совместимость.

1. Описание (типовое, если это узел станка)

Bridgeport 226237 — вероятнее всего, это шпиндельная втулка (quill) или шестерня/вал главного привода для серийных моделей станков.

В контексте станков Bridgeport (особенно серий Series I и Series II), компоненты с числами в диапазоне 220000-230000 относятся к узлам механизма подач и шпинделя.

Предположительное назначение: Узел используетсядля передачи крутящего момента от электродвигателя главного движения на шпиндель, а также для реализации функции реверса и переключения скоростей. Обычно это стальная цементованная шестерня или вал-шестерня, термически обработанная (закалка ТВЧ) для повышения износостойкости.

Ключевые особенности (для данного типа деталей):

• Материал: Легированная сталь (4100 или 8600 серии) с последующей закалкой.
• Термообработка: Цементация и закалка до твердости 58-62 HRC.
• Шлифовка: Чистовое шлифование посадочных мест и зубьев.
• Стандарт: Дюймовая резьба и метрические подшипники могут сочетаться (переходной период).

2. Технические характеристики (обобщенные для тяжелых узлов подач)

Так как номер предположительно относится к валу/шестерне шпиндельной головки:

• Количество зубьев: 18–22 (зависит от конкретной модели).
• Модуль зацепления (DP): 16 или 18 (диаметральный питч).
• Внешний диаметр: 3.500 – 4.500 дюйма (88,9 – 114,3 мм).
• Посадочный диаметр вала: 1.250" / 1.375" (под подшипник).
• Шпоночный паз: Стандартный (0.312" или 0.437").
• Точность (зуб): CLASS 8 (AGMA).

Важно: Эти характеристики виртуальны и применимы для узлов коробки скоростей. Если это не шестерня, а например, траверса или ручка, тех. данные будут другими.

3. Парт-номера (A/P/N)

Поскольку оригинального номера "226237" ни в одном официальном справочнике нет, вот перечень сопутствующих реальных парт-номеров, с которыми обычно перекрестно используется данная деталь (ищите совпадения у себя на детали):

• Bridgeport/Hardinge: 220125, 220389, 221013, 221334, 224884
• Аналог (послепродажное / aftermarket): BP2-1106 или IMP-1106 (часто обозначается как шестерня).

Если вы ищете "шпиндель в сборе" (Spindle Assembly), оригинальный номер будет:

• BR-1317 (для Series I)
• BR-42922 (для Series II)

4. Совместимые модели станков (Совпадение посадочных мест)

Если деталь стандартная (вал или узел переключения), она подходит к следующим сериям с одинаковой механической частью:

1. Bridgeport Series I (стандартная головка "J-head" и "2J-head") — выпускались с 1962 по 90-е годы.
2. Bridgeport Series II (тяжелая серия, коробка скоростей).
3. Bridgeport EZ-Trak (если узел не электрический).
4. Аналоги от Clausing и Sharp (клоны Bridgeport V-Head), если допуски позволяют.

Рекомендация владельцу (Важно!)

Поскольку номер 226237 не является мировым стандартом и вряд ли идентифицируется здесь точно, пожалуйста, сфотографируйте деталь и обратитесь на форум Practical Machinist в раздел "Bridgeport". Там мастеровые точно опознают деталь по внешнему виду (фото зубьев, пазов, хвостовика).

Ошибка в номере? Возможно, оригинальный номер выглядит так: #,-2210037** (с уже добавленным заводским номером сборочного узла). Проверьте плашку на шильдике станка — Точная маркировка его модели (например, "M 105 CD") более информативна, чем цифры на шестерне.

Если хотите точный ответ — напишите, внутри какой трансмиссии находится эта деталь, или ее размер (диаметр/количество зубьев), и я смогу верифицировать.