THK BRG-I-506=IC11

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для подшипника THK BRG-I-506=IC11.

Описание

THK BRG-I-506=IC11 — это шариковый радиально-упорный подшипник качения (Angular Contact Ball Bearing) с стандартным углом контакта 30°. Ключевая особенность данной модели — это сдвоенная (дуплексная) сборка в конфигурации DB (Back-to-Back / "спина к спине").

• Конфигурация DB (Back-to-Back): Два подшипника собраны так, что их линии действия радиальной нагрузки сходятся внутрь вдоль оси вала. Такая сборка обеспечивает высокую жесткость и способность воспринимать комбинированные нагрузки (радиальные и двусторонние осевые), а также опрокидывающие моменты. Это наиболее распространенная конфигурация для шпинделей станков, редукторов и прецизионных механизмов, где требуется высокая точность вращения.
• =IC11 (Суффикс): Указывает на специальные исполнение:
  • IC11 — обозначает класс радиального зазора. Это нестандартный, увеличенный зазор по сравнению с нормальным классом (CN или C0). Такой зазор часто используется в приложениях, где подшипник работает при повышенных температурах (для компенсации теплового расширения), либо в узлах с особыми условиями посадки.

Основное назначение: Высокоскоростные и высоконагруженные узлы, требующие высокой жесткости и точности: шпиндели станков (токарных, фрезерных, шлифовальных), высокооборотные редукторы, роторы, опоры червячных передач.

Технические характеристики

Приведены типовые характеристики для размера 506 (30x72x19 мм). Для точных значений в конкретных условиях нагружения необходимо обращаться к официальным каталогам THK.

• Тип: Шариковый радиально-упорный подшипник, дуплексная сборка DB, угол контакта 30°.
• Обозначение размера:
  • 506 = Основной типоразмер. Расшифровывается по стандарту ISO/JIS:
    • 5 — Серия ширины (средняя).
    • 06 — Код посадочного диаметра: 06 x 5 = 30 мм.
  • Следовательно, основные габариты: 30 мм (внутренний диаметр d) x 72 мм (наружный диаметр D) x 19 мм (ширина одного подшипника).
  • Ширина сдвоенного узла (DB): Приблизительно 38 мм (2 x 19 мм, минус небольшой зазор/наплыв).
• Класс точности: Стандартный для серии BRG-I — обычно класс P5 (высокая точность) или выше. Точное значение необходимо уточнять в спецификации на конкретную партию.
• Класс радиального зазора: C11 (Специальный увеличенный зазор).
• Материал: Сталь для подшипников (обычно SUJ2, аналог 52100 по AISI).
• Сепаратор: Стандартно — штампованный стальной (чаще всего).
• Смазка: Поставляется без смазки (требует заправки перед установкой) или с заводской консервационной смазкой. Тип смазки зависит от условий эксплуатации.
• Максимально допустимая скорость: Высокая. Точное значение зависит от условий смазки, охлаждения и точности. Для масляной смазки и класса P5 может достигать 15 000 - 20 000 об/мин и более.
• Грузоподъемность (ориентировочно для сдвоенного узла DB):
  • Динамическая (Cr): ~ 25 - 30 кН
  • Статическая (Cor): ~ 15 - 20 кН
  • Внимание! Это оценочные значения. Точные данные необходимо брать из каталога THK для подшипника 506 и умножать на коэффициент для дуплексной сборки.

Парт-номера и аналоги

1. Прямые аналоги THK (другие суффиксы в серии BRG-I-506):

• THK BRG-I-506 — базовая модель (вероятно, с нормальным зазором).
• THK BRG-I-506=IC2 — с другим специальным классом зазора (C2, меньше нормального).
• THK BRG-I-506=IC5 — со специальным классом зазора C5 (больше нормального, но меньше C11).
• THK BRG-I-506=IC9 — со специальным классом зазора C9.
• THK BRG-I-506=IC10 — со специальным классом зазора C10.

2. Аналоги по размерам и типу от других основных производителей (в конфигурации DB, угол 30°):

• NSK: 30BNR10X STBE1 (P5, DB, C0). Для зазора C11 нужен специальный заказ с соответствующим суффиксом.
• SKF: 7306 BECBP (P5, DB, нормальный зазор). Для аналога C11 требуется суффикс C11 или специальный заказ (7306 BECBP C11).
• FAG / Schaeffler: B7206C.T.P4S.DB (класс P4S, DB). Зазор указывается отдельно.
• NTN: BNR10X 30 (в сборке DB).
• Koyo: BR-306A (в сборке DB).

Важное замечание: Суффикс =IC11 является специфическим для THK. При замене на аналог другого бренда необходимо не только подобрать размер и конфигурацию (DB, 30°), но и обязательно согласовать класс радиального зазора с инженером по применению, так как от этого зависит работоспособность узла. Прямой буквенно-цифровой аналог может не существовать.

Совместимые модели (по применению в узлах)

Данный подшипник используется в тех же узлах, что и его аналоги с нормальным зазором, но специально для условий, требующих увеличенного теплового зазора. Он может быть совместим для замены или установки в шпиндельные узлы и редукторы следующих марок станков и оборудования (в качестве примера):

• Обрабатывающие центры: Mori Seiki (DMG Mori), Mazak, Okuma, Haas, Doosan, Hwacheon.
• Токарные станки с ЧПУ: тех же производителей.
• Шлифовальные станки: Studer, Kellenberger, Junker.
• Высокоскоростные шпиндели: производителей GMN, IBAG, Fischer, Step-Tec, Siemens.
• Роторные узлы высокооборотных электродвигателей и турбомашин.
• Редукторы и коробки передач прецизионного исполнения.

Критически важно: Перед заменой всегда необходимо:

1. Сверить точные габаритные размеры и схему установки.
2. Уточнить класс точности (P5, P4, P2) исходного подшипника.
3. Убедиться, что класс зазора C11 является требуемым для данного конкретного узла (проверить по документации на оборудование или замером старого подшипника). Установка подшипника с неправильным зазором может привести к перегреву и разрушению узла.