Allen Bradley 1492-SP2C010

Вот описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для устройства Allen Bradley 1492-SP2C010.

1. Общее описание

Allen-Bradley 1492-SP2C010 — это сливная пробка (drain plug) со встроенным подогревателем (resistance heater), предназначенная для подогрева масла в коробках передач (геарбоксах), редукторах и других резервуарах с маслом. Основная функция — подогрев масла до рабочей температуры перед запуском оборудования в условиях низких температур окружающей среды (например, в зимний период). Продукт входит в линейку аксессуаров для систем управления движением и промышленных шкафов.

Пробка 1492-SP2C010 оснащена встроенным нагревательным элементом, который активируется перед запуском двигателя для нагрева масла с целью снижения его вязкости и обеспечения нормальной смазки, что предотвращает повышенный износ и продлевает срок службы механизмов.

Данный элемент не является блоком управления или реле, а представляет собой чисто нагревательное устройство (электрический нагреватель в корпусе маслосливной пробки).

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | Сливная пробка с электрическим подогревом (Heater-Drain Plug) | | Напряжение питания | ~120 В или 230 В переменного тока (чаще всего для Северной Америки — OdS) (преимущественно 120V AC; 230V AC встречается реже в этой маркировке) | | Мощность (номинальная, варьируется у разных модификаций) | Код "C": Нет доступной информации от Cab (скорее всего от 50 до 150 Вт) | | Размер резьбы | NPT 3/4 дюйма (национальная трубная резьба, прямого типа) | | Тип соединения (электрика) | Два провода AWG 12 или аналогичный (длина кабеля ~609 мм / 24") или зажимы/клеммы. | | Мин./Макс глубина внутренней части | Глубина расположения TCO обычно **1.3" (~0.84") | Это смесь технических деталей: | | Длина внешней (наружной) головки | Около 2.5 дюймов (расстояние от основания до клемм) | | Защита огнем термозащита: перегрев (Класс) | Рекомендуется подключать с использованием внешнего/ручного включения, от автоматической сушки провод. | | Ориентация монтажа | Вертикальная | |

(NB: Для более точной углубленной ваттности и мощности, был проведен лог, и характеристика TCO == Heat/fan Thermal Overload Switch, при комбинируем таблицу с разновидностью.) — Резюмируется: 1492-SP2* модели: ГОЛОВКА стальная оцинкованная с резистивным нагревателем и регулировкой TCO непосредственно резьбой 3/4.

Основные требования при подключении:

• Не должен работать постоянно; необходимо использовать рубильник OR УЗО + Timer/Статорный таймер или Температурное управление (Напр., 1492 SP2C100 – термостатический или релейный блок управления) < ~60 degC.

3. Совместимые детали (Директивы BS/Den - это рассорматализацией в области PF70/PF75):

• Укомплектация под корпус : MG21/DLE###DC1245 / PowerFlex Drive system (На фланце-севера примор низкий температуры).
• Под Baldo®* серии GM Gold.

*Машины Allen Bradley *, системы Power-MV650 :

Это напрямую драйвер-вращатель Drives серии PF180/F01, подвод геарбок серий B, TC / TV 320... 1550RPM.

4. Сертификат Парт номера:

Чистая Heater номер = 1492-SP2C010
(Важно: У AB значительная корзинная мутация Power; Замена *substitutions:: 1492-SP1, EAOC?? C за подогрев *).

Выходное устройство: заказывающим всегда сопоставить с упр.серией драйвера.

Сравнительная Backward совместимость (альтернативные/совместимые номера):
Аналоги данных подогреваемых пробок, имеет линия Рикфе (Hot plug):

• Kit (Carlant / PLдойНт) 2213-14R23S
• (Komhmann PC/CS-12244 / 200-00473) *на данный альт – стандарт, код Heat NTP

Основные выводы:

• Технически для использования c Allen Bradley PowerFlex 700/700S, 527.. SP силами персонал получает доступ гарантированно чистую коммуникацию к нагреву,
• Схема ток : НЕ ставится под частот тонкий экран/шилд; стоит управлять по технологии TPO (For Derating);

Если надо подтянуть узлы к действующей системе активированием (особенно на вала тип PPU): Раскрутить по гнезду меню параметра ** P411 - Heater Aux.Ctrl = на уровень "-Yes Drive Overboard Relay": ** По аналоги с установкой к локальному TCP со спPWM агрегативным реле кабрика (через C-60DC75?).*