SMC A26P11

Отличный выбор! SMC A26P11 — это высококачественный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP-сенсор), широко использовавшийся на многих японских автомобилях в 1990-х и начале 2000-х годов. SMC (Signal Mirror Corporation) — японский производитель, чьи датчики часто устанавливались на конвейере.

Вот подробное описание, характеристики и информация о совместимости.

Описание и назначение

Датчик SMC A26P11 предназначен для измерения абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе двигателя. Это ключевой элемент электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Как работает и зачем нужен:

1. Измеряет давление: Датчик преобразует механическое давление (разрежение/наддув) в коллекторе в электрический сигнал (напряжение).
2. Передает данные ECU: Блок управления двигателем (ECU) считывает это напряжение.
3. Расчет нагрузки: На основе данных о давлении и оборотах двигателя ECU рассчитывает нагрузку на двигатель.
4. Управление впрыском и зажиганием: Эти данные являются основой для точного расчета:
   • Количества впрыскиваемого топлива (длительности импульса форсунок).
   • Угла опережения зажигания.
   • Для турбированных двигателей — управления давлением наддува.

Конструкция: Датчик компактный, в пластиковом или металлическом корпусе, с вакуумным штуцером (для подключения шланга от коллектора) и электрическим разъемом (обычно 3-контактный).

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Пьезорезистивный, датчик абсолютного давления.
• Рабочее напряжение: 5 В от ECU (опорное напряжение).
• Выходной сигнал: Аналоговый, линейно изменяющееся напряжение 0.3–4.8 В.
  • ~0.3 В — при полном разрежении (холостой ход, закрытая дроссельная заслонка).
  • ~1.5–2.0 В — при атмосферном давлении (заведенный двигатель, шланг снят).
  • ~4.5 В — при высоком давлении (полный наддув у турбодвигателей).
• Диапазон измеряемого давления: от 0 до 1.1 бар (от 0 до 110 кПа, или примерно 16 psi). Это означает, что он может измерять от полного вакуума до небольшого наддува. Для атмосферных двигателей этого более чем достаточно.
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды).
• Разъем: 3-пиновый (контакта): Питание (+5V), "Масса" (GND), Сигнальный (Signal Out).
• Производитель: Signal Mirror Corporation (SMC), Япония.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Датчик поставлялся под разными номерами, а также имеет множество прямых аналогов от других производителей.

Основной номер:

• SMC A26P11

Оригинальные номера производителей (OEM) и аналоги:

• Toyota: 89420-30010, 89420-30020
• Nissan: 22680-31U00, 22680-31U01
• Mitsubishi: MD614590, MR196590
• Subaru: 22093AA010
• Mazda: N3H218G3A
• GM / Opel: 16040749, 16073272
• Bosch: 0 261 230 057
• Pierburg / VDO: 7.22628.01.0
• Standard Motor Products: AS120
• Beck/Arnley: 158-0115
• GP Diesel: GPD854

Внимание: При замене всегда сверяйте внешний вид, тип разъема и расположение штуцера! Номера могут незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на десятках моделей. Вот наиболее известные и распространенные:

Toyota / Lexus:

• Toyota 4A-GE (16-клапанный) — легендарный двигатель от AE86, AE92, AW11 MR2.
• Toyota 3S-GE, 3S-FE, 3S-FSE — Camry (V30/V40), Celica (T200), RAV4 (XA10), Carina, Corona.
• Toyota 1JZ-GE (атмосферный).
• Lexus IS200 (1G-FE), GS300 (2JZ-GE).
• Toyota Starlet (EP91) с двигателем 4E-FE.
• Toyota Avensis (1ZZ-FE).

Nissan / Infiniti:

• Nissan SR20DE — Almera (N15), Primera (P11), Sunny.
• Nissan GA16DE — Almera (N15/N16), Sunny.
• Nissan RB20DE, RB25DE — Skyline, Laurel.
• Nissan VQ20DE, VQ30DE — Maxima, Cedric, Gloria.
• Infiniti G20.

Mitsubishi:

• Mitsubishi 4G93 (1.8L) — Lancer, Carisma.
• Многие модели с двигателями серий 4G1 и 6A1.

Subaru:

• Subaru EJ20 (атмосферные версии) — Impreza, Forester, Legacy.
• Subaru EJ25 (атмосферные версии).

Mazda:

• Mazda FS-DE (2.0L) — 323 Protege, MX-5 (NB) в некоторых рынках.
• Mazda K8, KL — MX-3, 626.

Другие:

• Opel / Vauxhall — двигатели Family 1, Family 2 (X18XE, Z20LET и др.).
• Saab — некоторые атмосферные двигатели.
• Suzuki — Grand Vitara (с двигателями от GM).

Важное примечание по замене

Если у вас возникли проблемы с двигателем (неустойчивый холостой ход, провалы, повышенный расход топлива, ошибки по давлению в коллекторе), датчик MAP — один из ключевых suspects. Перед заменой:

1. Проверьте целостность вакуумного шланга от коллектора к датчику на наличие трещин и подсосов.
2. Проверьте питание (5V) и "массу" на разъеме датчика.
3. Замерьте выходной сигнал на разных режимах работы двигателя (мультиметром или сканером).

Датчик SMC A26P11 зарекомендовал себя как очень надежный узел, и его отказ — явление нечастое, но на старых автомобилях оно все же случается из-за естественного старения.