Mitsubishi 7942

Конечно, вот подробная информация о Mitsubishi 7942 — это автомобильный двигатель.

Mitsubishi 4G63T (Engine Code 7942)

Краткое описание: Mitsubishi 7942 — это заводской код, обозначающий конкретную версию легендарного двигателя 4G63T. Это 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, системой изменения фаз газораспределения (MIVEC на поздних версиях) и алюминиевым блоком цилиндров. Данный мотор является эволюционным развитием знаменитого «железного» 4G63 и устанавливался на самые мощные и технологичные модели Mitsubishi в 2000-х годах.

Это двигатель закрытого типа (без возможности ремонта капитального), что означает отсутствие в свободной продаже таких запчастей, как поршни, вкладыши, коленвал отдельно от блока. Блок цилиндров поставляется только в сборе с основными компонентами.

Технические характеристики (на примере Lancer Evolution IX)

• Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый (R4), с турбонаддувом, интеркулером, DOHC.
• Объем: 1997 см³ (2.0 л).
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 85.5 мм x 88.0 мм.
• Материал блока: Алюминиевый сплав (в отличие от чугунного блока у ранних 4G63).
• Система газораспределения: MIVEC (на впускных валах).
• Система турбонаддува: Турбокомпрессор Mitsubishi TD05HRA-16G6-10.5T (для Evo IX).
• Степень сжатия: 8.8:1 (для Evo VIII/IX).
• Мощность: ~280-290 л.с. (оригинальный японский лимит) / 300-320 л.с. для европейских версий (Evo IX FQ-320/340/360).
• Крутящий момент: ~355-400 Н·м (в зависимости от версии).
• Система впрыска: Электронный распределенный впрыск топлива.
• Рекомендуемое топливо: Бензин с октановым числом не менее 98.

Ключевые особенности:

1. Алюминиевый блок: Снижение массы по сравнению с чугунным предшественником, но с сохраненной прочностью за счет специальных конструктивных решений.
2. MIVEC: Система изменения фаз и подъема клапанов на впуске, улучшающая отзывчивость на низких оборотах и мощность на высоких.
3. Турбина с изменяемой геометрией (на Evo X, но это уже другой двигатель 4B11T): Важное уточнение: на Evo VIII и IX устанавливалась классическая турбина с фиксированной геометрией (TD05), а не с изменяемой. VGT применялась на дизельных двигателях Mitsubishi и на бензиновом 4B11T (Evo X).
4. Надежность: При грамотной эксплуатации и обслуживании обладает высоким ресурсом и огромным потенциалом для форсирования.

Парт-номера (Part Numbers) - основные компоненты

• Блок цилиндров в сборе (short block): MD346794 (основной номер для блока в сборе) или 1100A266
• Головка блока цилиндров (cylinder head): MD346795
• Прокладка ГБЦ (Head Gasket): MD337188
• Комплект прокладок (Gasket Kit): MU460051
• Масляный насос: MD360858
• Турбокомпрессор (TD05HRA для Evo IX): ME056057
• Шатун в сборе: MD345264
• Коленчатый вал: Поставляется только в составе блока.

Внимание: Номера могут незначительно отличаться в зависимости от рынка и конкретного года выпуска. Для точного подбора всегда необходимо проверять номер по VIN-коду автомобиля.

Совместимые модели (на какие автомобили устанавливался)

Двигатель 4G63T (7942) устанавливался исключительно на спортивные полноприводные версии:

1. Mitsubishi Lancer Evolution VIII (MR Edition в том числе) – с 2003 по 2005 гг.
2. Mitsubishi Lancer Evolution IX – с 2005 по 2007 гг.
   • Включая все модификации: RS, GT, GSR, SE, MR.

Важные уточнения по совместимости:

• Не путать с более ранними Evolution VI-VII: На них устанавливался чугунный 4G63 (коды двигателей, например, 6942), который имеет конструктивные отличия.
• Не путать с более поздним Evolution X: На него устанавливался совершенно другой алюминиевый двигатель 4B11T.
• Для Mitsubishi Eclipse GT / Galant 2.4 / Outlander 2.4 использовались атмосферные версии двигателей серии 4G6 (4G64, 4G69), которые имеют схожую архитектуру, но сильно отличаются по характеристикам и деталям.

Вывод

Двигатель Mitsubishi 7942 (4G63T) — это культовая, технологичная и высокопроизводительная силовая установка, ставшая сердцем легендарных Lancer Evolution VIII и IX. Его отличает баланс мощности, надежности и большого тюнингового потенциала, что делает его одним из самых уважаемых турбомоторов в автомобильной истории.