Mitsubishi 09D36

Конечно, вот подробное описание автоматической трансмиссии Mitsubishi 09D36, включая ее особенности, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели.

Общее описание АКПП Mitsubishi 09D36

Mitsubishi 09D36 — это 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором, разработанная и производившаяся компанией Jatco (JF613E). Она является частью большого семейства "09D", адаптированного для поперечного расположения двигателя в переднеприводных и полноприводных автомобилях.

Ключевые особенности и назначение:

• Тип: Классический "гидроавтомат" с планетарными рядами и электронным управлением.
• Конструкция: Предназначена для работы с относительно мощными и тяговитыми 6-цилиндровыми двигателями, что обусловило ее запас прочности.
• Применение: Устанавливалась на автомобили среднего и высшего сегмента концерна Volkswagen Group, которые использовали платформы и технологии Mitsubishi (в первую очередь, на совместно разработанные модели).
• Репутация: Считается одной из самых надежных и долговечных автоматических коробок в линейке VAG начала 2000-х годов. При своевременном обслуживании (регулярная замена масла каждые 60-80 тыс. км) ресурс может превышать 300-400 тыс. км. Основные проблемы связаны обычно с естественным износом (фрикционные диски, соленоиды) после большого пробега.

Технические характеристики

• Количество передач: 5 (вперед) + 1 (назад).
• Тип управления: Электронное (TCM - Transmission Control Module).
• Объем масла (ATF): Около 7.5 - 8.0 литров (при полной замене с учетом гидротрансформатора). Для обычной частичной замены (~50%) требуется около 3.5-4.0 л.
• Рекомендованное масло (ATF): Стандарт JWS 3309. Чаще всего используются:
  • Mitsubishi ATF SP-III (оригинал)
  • VAG ATF G 055 025 (оригинал VAG)
  • Аналоги от производителей жидкостей: Mobil ATF 3309, ZF TE-ML 09, Shell M-1375.4 и др.
  • ВАЖНО: Нельзя использовать масла стандартов Dexron или Mercon.
• Метод замены масла: Классический (через сливную пробку) или аппаратный (полная замена через теплообменник). Рекомендуется замена фильтра (входит в состав масляного поддона).
• Момент затяжки пробки слива: 35-40 Н·м.
• Способ проверки уровня масла: При помощи щупа, расположенного в моторном отсеке (в отличие от многих АКПП VAG того периода, у которых щуп был отсутствует).
• Электрические разъемы: Два разъема на корпусе АКПП (один многоштырьковый для соленоидов и датчиков, второй — для датчика скорости).

Парт-номера (Part Numbers) и артикулы

1. Основной номер коробки передач (на табличке на корпусе АКПП):

• VAG / Audi: 09D 300 036 ? (где ? — буква, обозначающая ревизию, например, L, M, N)
• Mitsubishi / Jatco: Часто встречается маркировка JF613E.

2. Ключевые компоненты для обслуживания:

• Комплект прокладок и фильтра (масляный поддон):
  • VAG 09D 321 439 (комплект, включающий фильтр, прокладку поддона и сальники)
• Масло (ATF):
  • VAG G 055 025 A2 (1 литр)
  • Mitsubishi MZ320176 (оригинальное SP-III)
• Щуп для проверки уровня масла:
  • VAG 09D 321 369
• Блок соленоидов (клапанная плита):
  • VAG 09D 327 321 (часто как ремонтный комплект)
• Датчик скорости (на АКПП):
  • VAG 01D 927 321 или 09D 927 321

Совместимые модели автомобилей

АКПП 09D36 устанавливалась исключительно на автомобили концерна Volkswagen Group, которые были основаны на платформе Mitsubishi GS (PA). Это, в первую очередь, модели марки SEAT и Volkswagen.

Основные модели:

1. SEAT Toledo II (Typ 5P / 1P) / SEAT León I (Typ 1M) (2000–2005):

   • С двигателями 2.3 V5 (170 л.с., код AGB, AGN) и 2.8 VR6 (204 л.с., код AUE).
   • Наиболее распространенный носитель этой АКПП.

2. Volkswagen Golf IV / Bora / Jetta (Typ 1J) (1999–2005):

   • Только в модификации с двигателем 2.3 V5 (170 л.с., код AGB, AGN).
   • На Golf с VR6 2.8 чаще ставилась АКПП 01M, поэтому 09D36 — более редкий вариант.

3. SEAT Altea / Toledo III (Typ 5P) (2004–2009):

   • На ранних выпусках с двигателем 2.0 FSI (150 л.с., код BVY, BVX) в паре с автоматом также иногда устанавливалась 09D36.

Важные примечания по совместимости:

• Межмодельная совместимость: АКПП от Toledo II / León I, как правило, взаимозаменяема с аналогичной от Golf IV при условии совпадения типа привода (передний / полный) и обязательной адаптации блока управления (TCM) к конкретному автомобилю.
• Отличия: Существуют версии для переднего привода (FWD) и для полного привода (4WD) с подключенным редуктором. Они не взаимозаменяемы.
• Электроника: Блок управления АКПП (TCM) часто находится в моторном отсеке и требует прописывания/адаптации через диагностический сканер (например, VCDS) при замене.

В итоге, АКПП Mitsubishi 09D36 — это надежный и проверенный временем агрегат, который ценится за свою долговечность на фоне менее удачных трансмиссий того периода. Ее наличие в конкретной комплектации является большим плюсом при покупке подержанного SEAT Toledo или Golf IV.