Mitsubishi A6WU

Отличный выбор! Mitsubishi A6WU — это очень популярная и надежная автоматическая коробка передач (АКПП), которую часто ищут для ремонта или замены. Вот подробная информация.

Mitsubishi A6WU: Описание и общая характеристика

A6WU — это обозначение конкретной модели 4-ступенчатой автоматической трансмиссии с гидротрансформатором, разработанной и производившейся компанией Mitsubishi Motors.

Ключевые особенности:

• Тип: Классическая гидромеханическая АКПП с электронным управлением (не вариатор и не робот).
• Количество передач: 4 скорости вперед + 1 задняя.
• Применение: Устанавливалась на целый ряд популярных переднеприводных и полноприводных моделей Mitsubishi 1990-х — начала 2000-х годов, а также на некоторые автомобили Hyundai того же периода.
• Репутация: Известна своей высокой надежностью, долговечностью и ремонтопригодностью при своевременном обслуживании (регулярная замена масла ATF). Слабым местом, как и у многих АКПП того времени, могут быть соленоиды и износ фрикционов при больших пробегах или тяжелых условиях эксплуатации.
• Индекс "W": Часто указывает на наличие режима "Winter" (Зима) или "Hold", который блокирует включение высших передач для старта со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки на скользкой поверхности.

Технические характеристики (обобщенные)

• Тип масла (ATF): Обычно Diamond SP-II/MV ATF или Mitsubishi ATF SP-III. Крайне важно использовать рекомендованное производителем масло. Замена на неподходящее (например, Dexron) может привести к проблемам.
• Объем масла:
  • Примерно 6.5 - 7.5 литров при полной замене с промывкой гидротрансформатора.
  • Около 3.0 - 3.5 литров при частичной замене (слив-залив из поддона).
• Система управления: Электронная (ECT). Блок управления АКПП (TCU) часто интегрирован с блоком управления двигателем (ECU).
• Способ переключения: Классический селектор с позициями P-R-N-D-2-1 (или P-R-N-D-3-2-1).
• Гидротрансформатор: Оснащен муфтой блокировки (Lock-up Torque Converter) для снижения потерь на высокой скорости.

Парт-номера (Part Numbers) и совместимые модели

Внимание! Полная совместимость зависит не только от модели АКПП, но и от типа двигателя, года выпуска, количества датчиков и разъемов. Перед покупкой контрактной или новой коробки необходимо сверить бирку (табличку) на своей АКПП. На ней указан полный номер модели (например, A6WU-ZRXXX).

Основной парт-номер самой коробки передач (в сборе) часто начинается с:

• MD7 или ME7 (например, MD756789, ME741852 и т.д.). Это номер узла.

Номера основных компонентов для ремонта:

• Ремкомплект прокладок (Gasket Kit): Часто MD970747 или MR231421.
• Фильтр АКПП (Transmission Filter): MD970746 или MR240282.
• Масло (ATF): MZ320345 (для SP-III) или аналог, соответствующий спецификации.
• Датчик скорости (Vehicle Speed Sensor): MD720536.

Совместимые модели автомобилей

АКПП A6WU и ее модификации (A6WU-ZRXX, A6WU-ZTXX и др.) устанавливались на:

1. Mitsubishi:

• Mitsubishi Lancer (CE, CJ, CK): Очень часто на моделях 1995-2003 гг. с двигателями 1.3L (4G13), 1.5L (4G15), 1.6L (4G92), 1.8L (4G93).
• Mitsubishi Carisma (DA, DB): 1995-2004 гг., двигатели 1.6L, 1.8L, 1.9L TD.
• Mitsubishi Colt (CJ, CK): 1995-2002 гг.
• Mitsubishi Space Star (Arena): 1998-2004 гг.
• Mitsubishi Galant (EA, EB): На некоторых комплектациях.
• Mitsubishi Aspire (2001-2003).

2. Hyundai (по лицензии или совместной разработке):

• Hyundai Accent (LC, X3): 1999-2005 гг. с двигателями 1.3L, 1.5L.
• Hyundai Getz (TB): 2002-2006 гг. (на ранних версиях).
• Hyundai Elantra (XD): 2000-2006 гг. (на некоторых модификациях).

Важное примечание по совместимости:

• A6WU для полного привода (4WD) и для переднего привода (2WD) — не взаимозаменяемы из-за разной конструкции картера и валов.
• Коробки для двигателей 1.3-1.5L и 1.6-1.8L могут иметь разные передаточные числа и рассчитаны на разный крутящий момент.
• Всегда сверяйте бирку и консультируйтесь со специалистами перед покупкой.

Вывод

Mitsubishi A6WU — это "рабочая лошадка" среди автоматических коробок, заслужившая уважение за свою надежность. Ее распространенность делает поиск запчастей или контрактных агрегатов относительно простой задачей. Главное правило при работе с ней — использовать правильное масло (SP-II/SP-III) и точно идентифицировать конкретную модификацию по табличке на корпусе.