Mitsubishi AD61

Отличный вопрос! Mitsubishi AD61 — это очень интересный и важный компонент в истории автомобильной электроники Mitsubishi, особенно для энтузиастов.

Mitsubishi AD61 — это электронный блок управления (ЭБУ) для автоматической трансмиссии, известный под названием "Инвайдер" (Invader). Он использовался на ряде премиальных моделей Mitsubishi (а также на некоторых моделях Chrysler/Dodge/Plymouth) в конце 1980-х — начале 1990-х годов.

Описание и роль в автомобиле

ЭБУ AD61 — это "мозг" 4-ступенчатой автоматической коробки передач с электронным управлением. В отличие от чисто гидравлических АКПП, он получает данные от различных датчиков (скорости, положения дроссельной заслонки, температуры и т.д.) и управляет переключением передач, блокировкой гидротрансформатора и давлением в гидроблоке через электромагнитные клапаны (соленоиды). Это позволяло добиться более плавных, своевременных и экономичных переключений.

Ключевая особенность: Блок AD61 подвержен известной проблеме — "распада конденсаторов". Конденсаторы на его плате со временем (из-за возраста и нагрева) теряют электролит, который протекает и разъедает дорожки на печатной плате. Это приводит к самым разным неисправностям АКПП: резким переключениям, невозможности включения определенных передач, отсутствию блокировки ГДТ, включению "аварийного" режима (все передачи). Поэтому ремонт (перепайка) конденсаторов на AD61 — одна из самых частых процедур для владельцев старых Mitsubishi.

Технические характеристики (общие)

• Тип: Электронный блок управления автоматической трансмиссией (TCM — Transmission Control Module).
• Управляемая трансмиссия: 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением (например, модели F4A22, F4A23, F4A33, A4AF2 в зависимости от двигателя).
• Количество соленоидов: Управляет несколькими соленоидами переключения и соленоидом блокировки гидротрансформатора.
• Входные сигналы (получает данные от):
  • Датчик скорости автомобиля
  • Датчик скорости турбины (на первичном валу АКПП)
  • Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
  • Выключатель режимов селектора (P/N, D, R, 2, L)
  • Выключатель тормоза (для разблокировки ГДТ)
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Выходные сигналы (управляет):
  • Соленоиды переключения 1-2, 2-3, 3-4
  • Соленоид блокировки гидротрансформатора (TCC)
  • Соленоид линейного давления (в некоторых модификациях)
• Диагностика: Имеет режим самодиагностики неисправностей путем подсчета количества вспышек сигнальной лампы "Hold" (или "Power") на панели приборов.

Парт-номера (Part Numbers)

Основной и самый известный номер: MD614805 или 8641A006 (часто нанесен на корпус). Также встречаются номера:

• MR244331
• MD614805 (наиболее распространенный)
• MD614807
• MD733572
• MD752475
• MD754404

Важно: Номера могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска, модели автомобиля и рынка. При поиске замены лучше ориентироваться на полный VIN-код автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

ЭБУ AD61 устанавливался на автомобили, оснащенные двигателями V6 3.0 л (6G72) и рядными 4-цилиндровыми 2.4 л (4G64), с электронноуправляемой АКПП.

Mitsubishi:

• Mitsubishi Galant (VI поколение, кузова E38A, E39A, E35A, E33A) — 1987-1993 гг.
  • Galant GTI 2.0 (4G63) — с АКПП
  • Galant 2.4 (4G64) — с АКПП
  • Galant VR-4 (E39A) — полноприводная версия, здесь AD61 управляет только АКПП, а не полным приводом!
• Mitsubishi Sigma (Galant Σ) (кузов E39A) — 1987-1993 гг. (японский рынок)
• Mitsubishi Eterna (E38A, E39A) — 1987-1993 гг. (японский рынок)
• Mitsubishi Station (фургон на базе Galant)
• Mitsubishi Chariot (Space Runner) (кузов N30) — 2.4 л (4G64) с АКПП.

Chrysler / Dodge / Plymouth (брендированные версии для США):

• Dodge Dynasty (1988-1993) — с двигателем 3.0L V6.
• Chrysler New Yorker / Fifth Avenue (1988-1993) — с двигателем 3.0L V6.
• Plymouth Acclaim (с АКПП и двигателем Mitsubishi 3.0L V6).

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ по Galant VR-4: На легендарном полноприводном Galant VR-4 (E39A) с турбодвигателем 4G63T и АКПП также стоит блок AD61. Он отвечает ТОЛЬКО за управление автоматической коробкой передач. Управление полным приводом (система 4WD) и межосевым дифференциалом осуществляется отдельным блоком (часто желтого цвета), который имеет свои парт-номера.

Резюме

Mitsubishi AD61 — это архаичный по современным меркам, но надежный и ремонтопригодный ЭБУ АКПП. Его главный враг — время и некачественные конденсаторы. При проблемах с автоматической коробкой на старых Mitsubishi из указанного списка проверка и ремонт блока AD61 — это первый пункт диагностики. Найти рабочий б/у блок или отремонтировать свой (заменив конденсаторы и восстановив дорожки) — стандартная и хорошо отработанная процедура в сообществе владельцев этих автомобилей.