Mitsubishi F130MR001

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для компрессора кондиционера Mitsubishi F130MR001.

Описание

Mitsubishi F130MR001 — это компрессор кондиционера (климатической установки) типа SWASH PLATE (наклонная шайба или аксиально-поршневой). Он является ключевым компонентом системы, отвечающим за сжатие и циркуляцию хладагента.

• Тип: Постоянной производительности (фиксированного объема). Не является переменной производительности (например, как компрессоры типа "SCROLL" с электромагнитной муфтой или регулируемые).
• Применение: Устанавливается на автомобили концерна Renault-Nissan-Mitsubishi и некоторые другие марки. Это один из самых распространенных и надежных компрессоров, использовавшихся на множестве моделей в 2000-2010-х годах.
• Конструкция: Имеет встроенную электромагнитную муфту, которая включает и выключает приводной шкив от коленвала двигателя. Компрессор смазывается специальным маслом PAG, циркулирующим вместе с хладагентом.
• Надежность: Считается достаточно надежным агрегатом, но, как и любой механический узел, подвержен износу (уплотнителей, подшипников муфты, клапанов) после длительной эксплуатации или при неправильном обслуживании системы.

Основные технические характеристики

• Тип компрессора: Поршневой, с наклонной шайбой (Swash Plate), 7-ми или 10-ти поршневой (в зависимости от модификации и года выпуска).
• Рабочий объем: ~130 см³ за один оборот (это отражено в маркировке F130).
• Привод: Электромагнитная муфта (клиноременная передача).
• Тип хладагента: R134a. Важно! Не предназначен для современных хладагентов типа R1234yf.
• Требуемое масло: PAG oil (обычно PAG 46 или PAG 100, точный тип зависит от года выпуска и модели авто). Количество: ~120-150 мл (точный объем указан в сервисной книжке автомобиля).
• Максимальное рабочее давление: Рассчитан на стандартные давления системы с R134a.
• Электрическое соединение: Одно- или двухконтактный разъем электромуфты (чаще всего одноконтактный, где вторым контактом является "масса" через корпус).

Парт-номера (оригинальные и аналоговые)

Компрессор имеет множество взаимозаменяемых номеров, так как использовался на разных платформах.

Оригинальные номера Mitsubishi и концерна:

• MR571855 (один из основных номеров)
• MR571856
• F130MR001 (номер производителя)
• F130MR002
• 7700109621 (номер Renault)
• 7700109622 (номер Renault)
• 92400-3P000 (номер Nissan)
• 92401-3P000

Номера известных производителей комплектующих (OEM и послеmarket):

• Denso 471-0102 (часто является оригинальным производителем для Mitsubishi)
• Sanden 4781
• Valeo 684372
• ZF (Sachs) 571850
• Nissens 94333
• Hella 8EL 357 107-791

При замене рекомендуется сверять внешний вид, количество штуцеров и тип разъема муфты!

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Этот компрессор устанавливался на десятки моделей. Вот наиболее распространенные:

Mitsubishi:

• Mitsubishi Outlander (XL, первые поколения)
• Mitsubishi Lancer (IX, X)
• Mitsubishi Colt (Z30)
• Mitsubishi Grandis
• Mitsubishi Space Star
• Mitsubishi Pajero (Sport) (не на всех модификациях)

Nissan:

• Nissan Qashqai (J10, первые поколения)
• Nissan X-Trail (T30)
• Nissan Primera (P12)
• Nissan Almera (N16)
• Nissan Micra (K12)
• Nissan Note (E11)
• Nissan Tiida
• Nissan Navara (D40)

Renault:

• Renault Megane (II, III)
• Renault Scenic (II, III)
• Renault Laguna (III)
• Renault Koleos (первое поколение)
• Renault Thalia
• Renault Symbol
• Renault Fluence
• Renault Samsung SM3

Другие марки:

• SsangYong (Actyon, Kyron, Rexton на некоторых двигателях)
• Suzuki (Grand Vitara, Liana на некоторых рынках)
• Volkswagen (на ограниченном числе моделей для конкретных рынков)

Важные замечания при замене:

1. Полная диагностика системы: Перед заменой компрессора необходимо провести диагностику, чтобы исключить другие причины неисправности (засорение ТРВ/расширительной трубки, неисправность конденсатора, утечки).
2. Промывка системы: При выходе из строя старого компрессора (особенно из-за износа или заклинивания) в системе остаются металлическая стружка и грязь. Обязательна замена ресивера-осушителя/расширительной трубки и полная промывка магистралей и теплообменников (конденсатора, испарителя).
3. Замена масла: Необходимо залить новое масло правильного типа (PAG) в новий компрессор и учесть остаточное количество в промытых узлах системы.
4. Вакуумирование: После установки система должна быть вакуумирована для удаления воздуха и влаги.
5. Заправка хладагентом: Заправить точным количеством хладагента R134a, указанным для конкретной модели автомобиля.

Рекомендация: При покупке обращайте внимание на комплектацию. Часто новые или ремониторированные компрессоры поставляются с муфтой, подшипником шкива и уплотнительными кольцами, что упрощает установку. Всегда проверяйте наличие масла в новом компрессоре (его может потребоваться слить и заменить на рекомендованное для вашего авто).