Mitsubishi FX16E300CABR

Отличный выбор! Mitsubishi FX16E300CABR — это один из самых популярных и надежных автомобильных двигателей, известный своей неприхотливостью, ремонтопригодностью и хорошим потенциалом для тюнинга. Этот мотор стал "сердцем" многих культовых моделей Mitsubishi.

Вот подробное описание, технические характеристики и совместимость.

Общее описание

Mitsubishi 4G63 (FX16E300CABR) — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с системой распределенного впрыска топлива (MPI), выпускавшийся с 1987 года. Конкретно маркировка FX16E300CABR указывает на версию 4G63T — то есть турбированную модификацию с заводским интеркулером.

• Тип: Рядный, 4-цилиндра, 16 клапанов (DOHC).
• Назначение: Устанавливался на спортивные и полноприводные модели Mitsubishi. Легендарен благодаря участию в раллийных автомобилях Lancer Evolution.
• Ключевые особенности:
  • Чугунный блок цилиндров: Обеспечивает огромный запас прочности и высокий потенциал для форсирования (до 400-500 л.с. и более на стоковой блоке).
  • Алюминиевая головка блока: С двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр.
  • Турбокомпрессор (TD05H): Стандартный турбокомпрессор для версий Evolution I-III.
  • Интеркулер: Воздухо-воздушный, расположен в переднем бампере.
  • Система изменения фаз газораспределения (MIVEC): Отсутствует на ранних версиях (Evolution I-III), появляется на некоторых поздних атмосферных и турбированных версиях (но не на этой конкретной).
  • Надежность: При грамотном обслуживании ресурс превышает 250 000 км. Слабым местом считается склонность к "масложору" при износе маслосъемных колпачков и колец.

Технические характеристики (для версии 4G63T с маркировкой FX16E300CABR, аналог Evolution I-III)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндра, 16 клапанов, DOHC, турбированный | | Объем двигателя | 1997 см³ (2.0 л) | | Диаметр цилиндра × Ход поршня | 85.0 мм × 88.0 мм | | Степень сжатия | 8.5:1 (низкая степень для работы с турбиной) | | Система питания | Распределенный впрыск топлива (MPI), электронный контроль | | Мощность | ~250 л.с. при 6000 об/мин (для Evolution III) | | Крутящий момент | ~309 Н·м при 3000 об/мин (для Evolution III) | | Турбокомпрессор | Mitsubishi TD05H (с 16G крыльчаткой на Evo III) | | Система газораспределения | Ремень ГРМ (интервал замены ~90-100 тыс. км) | | Блок цилиндров | Чугунный | | Головка блока | Алюминиевая | | Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-95 (минимально), оптимально АИ-98 |

Парт-номера (ключевые компоненты)

Важно! Полный номер двигателя в запчастях — FX16E300CABR. Но часто ищут по номеру семейства 4G63 и модели автомобиля.

• Комплект прокладок (ГБЦ, клапанной крышки и пр.): MD198605, или аналоги от Goetze, Reinz.
• Поршневая группа (стандарт): Стандартный размер поршня 85.0 мм.
• Турбокомпрессор TD05H: MR319831 (для Evo III, 16G) или аналоги от Garrett (популярная замена).
• Датчик положения коленвала (ДПКВ): MD614645.
• Модуль зажигания (катушка): Часто ищут по модели авто.
• Ремень ГРМ: Следует покупать комплектом с роликами (например, Gates, Mitsubishi Original).

Для точного подбора запчастей всегда используйте VIN-код автомобиля или сверяйтесь с каталогами по номеру двигателя FX16E300CABR.

Совместимые модели (на что устанавливался)

Двигатель с маркировкой FX16E300CABR — это японская спецификация и он устанавливался на следующие автомобили:

1. Mitsubishi Lancer Evolution I (CE9A) – 1992-1993 гг.
2. Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A) – 1994 гг.
3. Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A) – 1995-1996 гг.

Важное примечание по совместимости: Двигатели 4G63T также ставились на множество других моделей, но с другими маркировками и отличиями в деталях:

• Mitsubishi Galant VR-4 (E39A)
• Mitsubishi Eclipse / Eagle Talon / Plymouth Laser (1-е и 2-е поколение)
• Mitsubishi RVR Hyper Sports Gear (D00A)
• Более поздние Lancer Evolution IV-IX – но это уже 4G63 с поворотом на 180° (масляный поддон, крепления и многие навесные агрегаты другие!). Прямая взаимозаменяемость с FX16E300CABR ограничена.

Что можно поменять / доработать (тюнинг)

Этот двигатель — мечта тюнера. Начинают обычно с:

1. Чип-тюнинг (прошивка ECU) и увеличение давления наддува.
2. Замена турбокомпрессора на более производительный (TD06, Garrett).
3. Установка интеркулера увеличенного объема (Front Mount).
4. Замена топливных форсунок, топливного насоса и регулятора давления.
5. Установка выпускной системы (даунпайп, прямоток) без катализатора.
6. Для серьезной мощности — замена поршней, шатунов, распредвалов.

Итог: Mitsubishi FX16E300CABR (4G63T) — это легендарный, живучий и мощный турбомотор с огромным потенциалом. Его главные козыри — прочный чугунный блок и богатейшая культура тюнинга. При покупке б/у важно проверить компрессию, наличие масложора и состояние турбины.