Mitsubishi LRD16C

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для компрессора кондиционера Mitsubishi LRD16C.

Общее описание

Mitsubishi LRD16C — это поршневой компрессор кондиционера типа постоянной производительности (фиксированного объема). Он широко использовался в автомобилях японского и корейского производства в конце 1990-х — 2000-х годов.

Ключевые особенности:

• Тип: Поршневой, с наклонной шайбой (swash plate), 10 поршней.
• Управление: Постоянная производительность. Включение/выключение и производительность регулируются не самим компрессором, а электромагнитной муфтой и внешним давлением в системе (регулятор давления).
• Рабочий объем: 160 куб. см за один оборот.
• Применение: Предназначен для систем кондиционирования с газом R134a. Не совместим с R12 без полной замены масла и уплотнений.
• Масло: Используется PAG или SP масло (конкретный тип и вязкость зависят от требований автомобиля, обычно PAG 46, 100 или 150). Это критически важный параметр для долговечности компрессора.
• Репутация: Считается одним из самых надежных и "неубиваемых" компрессоров своего времени при правильном обслуживании.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип компрессора | Поршневой, с наклонной шайбой | | Количество поршней | 10 | | Рабочий объем | 160 см³/оборот | | Хладагент | R134a | | Тип масла | PAG (46, 100, 150) или SP (уточнять по модели авто) | | Объем масла | Примерно 120-150 мл (точное количество — по спецификации авто) | | Привод | Электромагнитная муфта | | Производительность | Постоянная (фиксированная) | | Макс. рабочая скорость | ~ 6000 об/мин | | Направление вращения | По часовой стрелке (со стороны привода) | | Присоединительная резьба | Вход (низкое давление): 16.8 мм (5/8") SAE
Выход (высокое давление): 13.2 мм (1/2") SAE | | Тип фланца муфты | Стандартный 4-х болтовой (болты M6x1.0) | | Электрический разъем | Обычно 1-контактный (реже 2-контактный с тепловым предохранителем) |

Парт-номера (OEM и основные аналоги)

Оригинальный номер Mitsubishi — LRD16C. Однако у компрессора множество номеров в зависимости от производителя автомобиля и конкретной комплектации.

Основные OEM номера:

• Mitsubishi: MR537189, MR407180, MR539591
• Nissan: 92400-92X01, 92400-92X02, 92400-92X03 (и другие вариации)
• Kia/Hyundai: 98310-2B000, 98310-16100, 98310-3C200
• Mazda: N046-61-466
• Suzuki: 49100-79G00

Номера основных производителей запчастей (aftermarket):

• Denso: 447010-8060, 447010-8061
• Sanden: 4781 (часто является прямым аналогом)
• ZF (Sachs): 5480259990
• Valeo: 820227
• Nissens: 94333A
• Febi Bilstein: 37980

Важно: При замене необходимо сверять не только номер компрессора, но и внешний вид (расположение штуцеров, тип муфты, кронштейнов), так как под одним номером LRD16C могут быть небольшие модификации.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Компрессор применялся на огромном количестве моделей. Вот наиболее известные и распространенные:

Mitsubishi:

• Mitsubishi Pajero (Montero) II, III (V60, V70, V80)
• Mitsubishi L200 / Triton
• Mitsubishi Lancer IV-VI (особенно седаны и универсалы)
• Mitsubishi Galant VI, VII, VIII
• Mitsubishi Space Gear / L400
• Mitsubishi Chariot / Space Runner

Nissan:

• Nissan Terrano II / Ford Maverick (R20)
• Nissan Patrol (Y60, Y61)
• Nissan Serena (C23, C24)
• Nissan Maxima (A32, A33)
• Nissan Primera (P11, P12)
• Nissan Almera (N15, N16)

Kia / Hyundai:

• Kia Sportage (первое поколение, 1995-2002)
• Hyundai Sonata (EF, NF)
• Hyundai Santa Fe (первое поколение, SM)
• Kia Sorento (первое поколение, BL)
• Kia Carnival / Sedona (первое поколение)

Другие марки:

• Mazda: Mazda 626 (GF), Mazda MPV (LV)
• Suzuki: Suzuki Vitara / Escudo (2-е поколение)
• Renault Samsung: SM5 (на базе Nissan Maxima)
• SsangYong: Musso, Korando (с двигателями Mercedes)

Важные замечания при замене:

1. Промывка системы: При выходе из строя старого компрессора обязательна полная промывка системы кондиционирования и замена расширительного клапана (ТРВ) и ресивера-осушителя.
2. Масло: Необходимо точно знать, какое масло (тип и количество) залито в новый компрессор и требуется ли доливка согласно спецификации автомобиля.
3. Муфта: Часто муфту (шкив, подшипник, электромагнит) можно перенести со старого компрессора на новый, если они идентичны.
4. Диагностика: Перед заменой важно диагностировать причину поломки старого компрессора (дефект самой детали, проблемы с электрикой, перегрев из-за неисправного вентилятора и т.д.).

Данная информация является справочной. Для точного подбора всегда рекомендуется проверять номер VIN автомобиля и использовать электронные каталоги запчастей.