Mitsubishi MRJ100A

Отличный вопрос! Однако, важно сразу внести ясность: самолета с названием "Mitsubishi MRJ100A" не существовало.

Вероятно, вы имеете в виду Mitsubishi SpaceJet (ранее известный как Mitsubishi Regional Jet или MRJ). Это была программа японского производителя по созданию семейства региональных реактивных самолетов. Программа была окончательно закрыта в феврале 2023 года после многолетних задержек, технических проблем и изменения рыночных условий.

Давайте разберем, что было на самом деле, и предоставим информацию, которую вы ищете.

Семейство Mitsubishi SpaceJet (MRJ)

Было два основных варианта:

1. Mitsubishi SpaceJet M90 (ранее MRJ90) – базовый вариант на 88-92 пассажира.
2. Mitsubishi SpaceJet M100 (ранее MRJ100) – укороченная версия на 76-88 пассажиров, оптимизированная под требования американского рынка и правила пилотов основных авиакомпаний (Scope Clause).

MRJ100A – это, скорее всего, внутреннее или раннее обозначение модели M100. Таким образом, описание будет для Mitsubishi SpaceJet M100.

Описание Mitsubishi SpaceJet M100

Mitsubishi SpaceJet M100 был спроектирован как региональный реактивный самолет нового поколения, призванный сочетать экономическую эффективность, повышенный комфорт для пассажиров и современные экологические стандарты. Его ключевой особенностью была оптимизация под строгие правила Scope Clause в США, которые ограничивают размер и количество региональных самолетов, которые могут эксплуатироваться для крупных авиаперевозчиков. M100 должен был стать идеальным инструментом для замены устаревающего парка региональных самолетов (таких как CRJ200/700 и Embraer E-Jets первого поколения).

Основные преимущества (заявленные):

• Экономичность: Новые двигатели Pratt & Whitney GTF обеспечивали снижение расхода топлива на ~20% по сравнению с предыдущим поколением самолетов.
• Комфорт салона: Один из самых просторных салонов в своем классе (ширина 2,76 м), высокие потолки, большие багажные полки.
• Экологичность: Сниженный уровень шума и выбросов CO₂.
• Современная авионика: Кабина на основе системы Honeywell Primus Epic с большими дисплеями.

Технические характеристики Mitsubishi SpaceJet M100 (проектные)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Класс самолета | Региональный реактивный самолет (Regional Jet) | | Производитель | Mitsubishi Aircraft Corporation (дочерняя компания Mitsubishi Heavy Industries) | | Статус | Программа закрыта в 2023 году. Серийно не производился. | | Пассажировместимость | 76-88 пассажиров (в типовой двухклассной конфигурации - 76) | | Длина | Около 33,4 м (короче, чем у M90) | | Размах крыла | Около 30,9 м | | Высота | Около 10,5 м | | Макс. взлетный вес (MTOW) | Около 42 800 кг | | Силовая установка | 2 x Турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney PW1215G (серия PurePower GTF) | | Тяга двигателей | ~ 15 000 lbf (67 кН) каждый | | Крейсерская скорость | Mach 0,78 (около 829 км/ч) | | Дальность полета | Около 3 700 км (2 000 морских миль) с полной загрузкой | | Потолок | 11 900 м (39 000 футов) | | Экипаж | 2 пилота + бортпроводники |

Парт-номера (PN - Part Numbers) и совместимые модели

Это самая сложная часть запроса, и вот почему:

1. Программа не вышла на рынок: Поскольку самолет не пошел в серийное производство и не эксплуатировался, официальных публичных каталогов запчастей (как для Boeing или Airbus) не существует. Парт-номера — это внутренняя информация производителя и потенциальных поставщиков.
2. Ограниченный парк: Было построено всего несколько летных прототипов для всей программы SpaceJet (в основном для M90). M100 так и остался на бумаге и в макетах.
3. Совместимость: Фактической совместимости запчастей с другими моделями самолетов нет, так как это была абсолютно новая и уникальная платформа.

Что можно указать:

• Ключевые системы и их производители (поставщики): Запчасти этих поставщиков имели бы свои уникальные парт-номера, но они не были публичными.

  • Двигатели: Pratt & Whitney PW1200G серии. Теоретически, некоторые общие компоненты двигательной установки могли быть совместимы с другими самолетами семейства GTF (A320neo, A220, E-Jets E2), но это регулируется исключительно производителем двигателя.
  • Авионика: Honeywell (кабина Primus Epic). Некоторые дисплеи или модули могли иметь схожесть с системами на других самолетах, но опять же, это не прямая совместимость.
  • Шасси, гидравлика, прочие системы: Поставщиками были различные японские и международные компании (MHI, Nabtesco, Parker Hannifin и др.).

• "Совместимые модели" в контексте программы: Единственными совместимыми моделями в рамках самой программы были:

  • Mitsubishi SpaceJet M90 — имел значительную общность по системам и компонентам с M100 (около 95% общих деталей по заявлениям разработчика). Это был бы основной источник совместимых запчастей внутри семейства.
  • Прототипы MRJ70 (еще более ранняя версия) — также частично совместимы.

Итог

Mitsubishi SpaceJet M100 (условно MRJ100A) — это так и не реализованный проект современного регионального самолета. Его технические характеристики обещали значительный рывок вперед, но программа столкнулась с непреодолимыми трудностями.

Из-за закрытия программы и отсутствия серийных самолетов:

• Публичных каталогов запчастей и парт-номеров не существует.
• Фактической совместимости с другими коммерческими самолетами нет.
• Вся техническая информация осталась на уровне проектных данных и сертификационных документов, которые теперь имеют исторический интерес.

Если вам нужны детали или техническая информация для реального эксплуатанта, необходимо рассматривать действующие модели других производителей, такие как Embraer E-Jet E2 series, Airbus A220 (ранее Bombardier CSeries) или компании Comac (Китай).