Mitsubishi MRJ260CS100

Отличный выбор! Mitsubishi MRJ260CS100 — это высококачественный роликовый подшипник качения, широко используемый в промышленности. Вот подробная информация о нем.

Описание

Mitsubishi MRJ260CS100 — это радиальный сферический роликоподшипник с цилиндрическим отверстием и двумя штампованными стальными клетками. Ключевая особенность сферических роликоподшипников — их способность самоустанавливаться и компенсировать перекосы вала или деформации корпуса, а также выдерживать очень высокие радиальные и умеренные осевые нагрузки.

• Самоустановка: Внутреннее кольцо с дорожками качения и комплект роликов могут поворачиваться внутри внешнего кольца со сферической дорожкой качения. Это позволяет подшипнику работать даже при несовпадении осей вала и корпуса (до ~3°).
• Высокая нагрузочная способность: Благодаря бочкообразной форме роликов и двум рядам, подшипник эффективно распределяет нагрузку.
• Обозначение "CS": Указывает на материал и тип сепаратора (клетки). "CS" обычно означает сепаратор, изготовленный из углеродистой стали (Carbon Steel).

Типичные области применения:

• Редукторы и коробки передач
• Электродвигатели средних и больших размеров
• Оборудование для горнодобывающей и металлургической промышленности
• Конвейерные системы
• Вентиляторы и тяжелые вентиляционные установки

Технические характеристики (основные)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип подшипника | Сферический роликоподшипник, радиальный, двухрядный | | Обозначение | MRJ260CS100 | | Основные размеры (мм) | d (внутр. диаметр) = 260 мм, D (наружн. диаметр) = 400 мм, B (ширина) = 104 мм | | Конструкция | Внутреннее кольцо с буртиками, разъемное внешнее кольцо, два ряда бочкообразных роликов, два стальных штампованных сепаратора. | | Материал сепаратора | Углеродистая сталь (обозначение CS) | | Класс точности | Стандартный (нормальный класс P0 по ISO/ГОСТ). Доступны и более высокие классы точности под заказ. | | Посадочные поверхности | Цилиндрическое отверстие (без конуса). Наружная поверхность — сферическая. | | Смазка | Поставляется без смазки. Требует смазывания консистентной смазкой или маслом в составе узла. | | Нагрузка | Высокая радиальная, умеренная двухсторонняя осевая. | | Самоустановка | Да, допускает перекос осей. |

Важно: Для полного подбора подшипника (динамическая и статическая грузоподъемность, предельные скорости) необходимо обращаться к официальным каталогам Mitsubishi или инженерным справочникам, так как эти параметры зависят от условий работы (режим смазки, температура, тип нагрузки).

Парт-номера и совместимость

Здесь важно понимать, что подшипники стандартизированы по размерам. MRJ260CS100 соответствует основным размерам 260x400x104 мм.

1. Прямые аналоги (перекрестные ссылки) по размерам:

Эти подшипники имеют идентичные основные размеры и тип, но могут отличаться конструкцией сепаратора, классом точности или допусками.

• SKF: 22252 CC/W33 (наиболее популярный аналог, где CC — двухрядный сферический, W33 — смазочная канавка и отверстия).
• NSK: 22252CE4
• NTN: 22252BD1
• Timken: 22252YMYW33
• FAG/INA: 22252-B-MB
• KOYO: 22252RHR
• По ГОСТ/Россия: 125252 (старое обозначение) или 2522 (по новому ГОСТ 5721, где 2-радиальный сферический, 5-серия ширины, 22-серия диаметров, 52-код внутреннего диаметра: d=260мм).

2. Совместимые модели Mitsubishi (внутренний ряд):

Mitsubishi может использовать разные префиксы/суффиксы для обозначения модификаций. Полный аналог в каталогах Mitsubishi может иметь такое же обозначение. Возможные варианты от того же производителя:

• MRJ260CS100C3 (класс точности C3 — увеличенный радиальный зазор)
• MRJ260CS100C4 (класс точности C4 — больший зазор, чем C3)

3. Важные замечания по совместимости:

• W33: У многих аналогов (особенно SKF 22252 CC/W33) есть смазочные канавки и отверстия на внешнем кольце. В обозначении MRJ260CS100 это не указано, но они могут присутствовать. Это нужно проверять визуально или по каталогу.
• Сепаратор: Обозначение "CS" специфично для Mitsubishi. Аналоги используют другие маркировки (CC, MB, MYW и т.д.), что указывает на различия в материале и конструкции клетки.
• Класс зазора: Стандартный зазор — CN (или C0). При замене необходимо соблюдать тот же класс зазора, что и у старого подшипника (C3, C4 и т.д.).

Рекомендация: При замене подшипника лучше всего использовать точный аналог по каталожному номеру (MRJ260CS100). Если его нет в наличии, аналог от SKF, NSK или NTN (например, 22252 CC/W33) является полноценной заменой при условии соблюдения класса зазора. Для ответственных узлов консультация с инженером обязательна. Всегда сверяйтесь с актуальными каталогами производителей.