Mitsubishi PC2JNM

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для двигателя Mitsubishi 4-рядный PC2JNM.

Общее описание

Mitsubishi PC2JNM — это среднеоборотный четырехрядный дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (интеркулером). Это один из представителей знаменитой серии PC2, которая считается одной из самых надежных и массовых в мире судовой и стационарной энергетики.

• Тип: 4-тактный, дизельный, с непосредственным впрыском топлива.
• Конфигурация: V-образный (4 ряда цилиндров, расположенных под углом), отсюда обозначение "4-рядный". Это отличает его от более распространенных 6- и 8-цилиндровых рядных или V-образных модификаций серии PC2.
• Основное назначение: Главный судовой двигатель (пропульсивная установка) для средних и крупных морских судов (буксиры, траулеры, небольшие грузовые суда, паромы), а также как привод для мощных стационарных генераторных установок и насосных агрегатов.
• Ключевые особенности: Высокая удельная мощность, компактность V-образной схемы, отличная топливная экономичность, высочайшая надежность и долговечность (ресурс до капитального ремонта может превышать 50 000 моточасов). Конструкция предусматривает длительную работу под высокой нагрузкой.

Технические характеристики (усредненные и типовые)

• Количество цилиндров: 4 ряда (в V-образной конфигурации). Общее количество цилиндров зависит от модификации (обычно 16, 18, 20).
• Диаметр цилиндра / Ход поршня: Стандартно для серии PC2 — 400 мм / 460 мм.
• Рабочий объем: Зависит от количества цилиндров. Например, для 16-цилиндрового варианта: ~ 925 литров.
• Номинальная мощность (ISO): Варьируется в зависимости от версии (PC2-2, PC2-5, PC2-6) и настройки. Примерный диапазон для 4-рядных версий: от 3000 кВт до 6000 кВт (от ~4000 л.с. до ~8000 л.с.).
• Частота вращения: Среднеоборотный режим. Стандартные номинальные скорости: 500 об/мин или 600 об/мин (для более поздних модификаций PC2-6).
• Среднее эффективное давление (Pme): Высокое, до 2,5 МПа в поздних версиях, что обеспечивает высокую удельную мощность.
• Система наддува: Турбокомпрессор(ы) с промежуточным охлаждением воздуха (интеркулер).
• Система охлаждения: Двухконтурная: пресная вода (замкнутый контур) охлаждает двигатель, морская вода (забортная) охлаждает теплообменники.
• Система смазки: Циркуляционная, под давлением, с полнопоточными фильтрами и, как правило, охладителем масла.
• Пуск: Сжатым воздухом (стандартно 3.0 МПа).
• Реверс: Для судовых редукторных установок — через реверсивную муфту или реверсивный редуктор. Сам двигатель нереверсивный.
• Удельный расход топлива: Около 175-185 г/кВт*ч в номинальном режиме (для топлива с низшей теплотворной способностью ~42,700 кДж/кг).

Парт-номера (Part Numbers) основных запчастей

Внимание! Точные номера всегда зависят от конкретного номера двигателя (Engine Serial Number - ESN). Приведены типовые примеры для серии PC2.

• Комплект поршня (с кольцами, пальцем):
  • 4N3010-00010 (или аналогичный, в зависимости от модификации)
• Поршневое кольцо (комплект на цилиндр):
  • 4N3014-00010
• Цилиндровая гильза (вкладыш):
  • 4N3003-00010
• Клапан впускной / выпускной:
  • Впускной: 4N3101-00010
  • Выпускной: 4N3102-00010
• Комплект прокладки головки цилиндра (Cylinder Head Gasket):
  • 4N3040-00010
• Топливный насос высокого давления (ТНВД):
  • 4N3400-00010 (пример для насоса в сборе)
• Форсунка (сопло, распылитель):
  • 4N3500-00010 (инжектор в сборе)
  • Распылитель: 4N3505-00010
• Коренной подшипник (вкладыш):
  • Верхний: 4N3061-00010
  • Нижний: 4N3062-00010
• Шатунный подшипник (вкладыш):
  • Верхний/нижний: 4N3071-00010
• Прокладка выпускного коллектора: 4N3130-00010
• Масляный фильтр (сменный элемент):
  • 4N3901-00010 (типовой номер, часто заменяются на аналоговые от Fleetguard, Mann и др.)
• Топливный фильтр (сменный элемент):
  • 4N3902-00010

Важно: Для заказа всегда используйте полный номер двигателя (ESN). Многие детали взаимозаменяемы с другими двигателями серии PC2 (PC2-2, PC2-5, PC2-6) при одинаковом диаметре цилиндра.

Совместимые и аналогичные модели

1. В рамках бренда Mitsubishi:

• Прямые аналоги и предшественники/потомки: Двигатели серии PC2 с другим количеством цилиндров (PC2-2L, PC2-5L, PC2-6L) и V-образные (PC2-2V, PC2-5V, PC2-6V). Конструкция основных компонентов (поршни, гильзы, клапаны, подшипники) часто унифицирована.
• Эволюция серии: PC2JNM логически развивался в более современные серии:
  • S16R, S12R (меньшей мощности)
  • S16R-PTA, S12R-PTA (с более современными системами)
  • Серия M (M32, M46) — уже следующее поколение, не является прямой заменой.

2. Аналоги от других производителей (в том же классе мощности и скорости):

• Wärtsilä (раннее Sulzer): Серия AT (например, AT25) — главный конкурент.
• MAN Energy Solutions: Серия L23/30, L27/38, L32/40 (хотя они часто рядные).
• Wärtsilä: Серия 20 (W20), 26 (W26).
• Caterpillar (MaK): Серия M32C.
• Daihatsu: Серия PS (PS-26).
• Pielstick (ныне MAN): Знаменитая серия PA (PA4, PA6), которая была основой для лицензионных производств, включая PC2. Mitsubishi PC2 — это лицензионная разработка французского двигателя Pielstick PC2, поэтому многие детали и концепции схожи с другими лицензиатами (например, некоторыми версиями SEMT Pielstick).

3. Совместимость по запчастям: Многие несвязанные с двигателем компоненты (фильтры масляные, топливные, воздушные, сальники, некоторые подшипники, прокладки общего назначения) могут иметь аналоги от сторонних производителей (Fleetguard, Donaldson, SKF, Klinger и др.). Критически важные детали (поршни, гильзы, коленвал, головки) являются оригинальными для серии PC2.

Рекомендация: Для точного определения запчастей и аналогов всегда обращайтесь к официальному дилеру Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger (MHIET) или к специализированным компаниям, работающим с судовым машиностроением, предоставив полный номер вашего двигателя.