Mitsubishi T-50C

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по запасным частям для учебно-тренировочного самолета Mitsubishi T-50C.

Описание

Mitsubishi T-50C — это двухместный (тандем), реактивный учебно-тренировочный самолет (УТС) четвертого поколения, разработанный компанией Mitsubishi Heavy Industries (MHI) совместно с южнокорейской корпорацией Korea Aerospace Industries (KAI). Он является экспортной модификацией базовой модели T-50 Golden Eagle и представляет собой упрощенную и более доступную версию, оптимизированную для выполнения задач базовой и продвинутой летной подготовки.

Ключевые особенности и роль:

• Назначение: Основная подготовка пилотов для реактивной авиации, включая отработку взлета/посадки, навигации, пилотирования, основ воздушного боя и взаимодействия.
• Концепция: Реализует концепцию "Lead-in fighter trainer" (LIFT) — подготовка пилотов для перехода на современные истребители 4-го и 5-го поколения (такие как F-16, FA-50, F-35).
• Отличия от FA-50: T-50C, в отличие от ударного варианта FA-50, не имеет встроенной пушки, радиолокационной станции с синтезированной апертурой и ряда систем вооружения, что снижает его стоимость и упрощает обслуживание.
• Платформа: Обладает высокими летными характеристиками, близкими к боевым самолетам: скорость до М=1.5, современная "стеклянная" кабина, цифровая система управления полетом (ЭДСУ).
• Эксплуатант: Основным и крупнейшим оператором является ВВС Филиппин, которые закупили 12 самолетов для модернизации своей программы летной подготовки.

Технические характеристики

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Экипаж | 2 человека (курсант и инструктор, расположение тандемом) | | Длина | 13,14 м | | Размах крыла | 9,45 м | | Высота | 4,94 м | | Площадь крыла | 23,69 м² | | Масса пустого | ~ 6 470 кг | | Максимальная взлетная масса | ~ 12 300 кг | | Силовая установка | 1 х ТРДДФ General Electric F404-GE-102 | | Тяга двигателя | 1 х 78,7 кН (максимальная) | | Максимальная скорость | М=1,5 (на высоте) | | Крейсерская скорость | ~ М=0,95 | | Практический потолок | ~ 14 630 м (48 000 футов) | | Скороподъемность | ~ 200 м/с | | Практическая дальность | ~ 1 850 км (с ПТБ) | | Нагрузка на крыло | ~ 520 кг/м² | | Тяговооруженность | ~ 1,07 (при макс. взлетной массе) | | Вооружение (опционально) | T-50C может нести учебные УР "воздух-воздух" (AIM-9P, Python), НАР, бомбы на 7 точках подвески, но обычно используется в конфигурации для обучения. | | Авионика | Цифровая ЭДСУ, ИЛС на фоне лобового стекла (ИЛС), три МФИ (многофункциональных индикатора) в каждой кабине, инерциальная навигационная система, система предупреждения о столкновении с землей (GPWS). |

Парт-номера и совместимые модели

Важное примечание: Полные спецификации и официальные парт-номера (Part Numbers, P/N) запасных частей, агрегатов и компонентов Mitsubishi T-50C являются коммерческой и военной тайной производителей (MHI, KAI) и их поставщиков. Они доступны только уполномоченным военным заказчикам, официальным службам технической поддержки и через систему логистики производителя.

Однако можно выделить ключевые системы и их общую совместимость:

1. Основные платформы и совместимость:

• Базовый самолет: Mitsubishi/KAI T-50 Golden Eagle (семейство).
• Прямые производные и совместимые модели:
  • T-50A: Модификация, участвовавшая в конкурсе ВВС США T-X (ныне Boeing T-7A Red Hawk). Имеет отличия в авионике и конструкции.
  • FA-50 Fighting Eagle: Ударно-истребительный вариант. Многие агрегаты планера, двигателя и систем FA-50 совместимы с T-50C, особенно на ранних сериях FA-50.
  • TA-50: Учебно-боевой вариант с РЛС. Занимает промежуточное положение между T-50 и FA-50.
  • KF-21 Boramae: Южнокорейский истребитель 4.5 поколения, созданный с использованием технологий и опыта, полученных при разработке платформы T-50/FA-50. Прямая совместимость запчастей маловероятна, но концепции и поставщики компонентов могут быть общими.

2. Ключевые системы и примеры их происхождения (для понимания логистики):

• Двигатель: General Electric F404-GE-102. Его запчасти совместимы в рамках всего семейства F404, используемых на самолетах F/A-18 Hornet, KAI T-50/FA-50, HAL Tejas. Парт-номера определяются GE.
• Авионика и кабина: Дисплеи, процессоры, блоки управления часто производятся такими компаниями, как L3Harris, Raytheon, Honeywell. Их компоненты могут иметь модификации под конкретную модель T-50, но основаны на коммерческих или военных линейках продуктов этих фирм.
• Шасси, гидросистемы, системы управления: Производятся специализированными аэрокосмическими субподрядчиками (например, Liebherr, Parker Aerospace, Meggitt). Многие компоненты унифицированы в пределах семейства T-50.
• Планер: Крыло, фюзеляж, киль, стабилизатор. Их парт-номера уникальны для платформы T-50 и производятся KAI/MHI. Существует значительная степень унификации между T-50C, TA-50 и ранними FA-50.

3. Где искать информацию о парт-номерах (для уполномоченных лиц):

• Техническое руководство по летной эксплуатации (Flight Manual - RFM).
• Инструкция по техническому обслуживанию (Maintenance Manual - AMM).
• Каталог запасных частей (Illustrated Parts Catalogue - IPC). Именно этот документ содержит все официальные парт-номера, схемы и номенклатуру.
• Электронные системы логистики: Такие как SAP, используемые в цепочках поставок оборонных заказчиков.

Вывод: Mitsubishi T-50C — это высокотехнологичный реактивный учебно-тренировочный самолет, являющийся ключевым элементом современной подготовки пилотов. Его техническая поддержка и снабжение запчастями осуществляются через закрытые военные каналы и напрямую от производителей консорциума, с высокой степенью унификации внутри семейства самолетов T-50/FA-50.