Датчик расхода воздуха 28957

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха BOSCH 0 289 057 037 (часто в каталогах указывается просто как 28957).

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) Bosch 0 289 057 037 — это ключевой датчик системы управления двигателем. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ). На основе этих сигналов ЭБУ точно рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.

Датчик построен по термоанемометрическому принципу: в потоке воздуха находится нагреваемый элемент, и ЭБУ регистрирует ток, необходимый для поддержания его постоянной температуры. Чем больше поток воздуха, тем больше требуется ток. Этот метод позволяет измерять именно массу воздуха, а не объем, что критически важно для точного впрыска.

Основное назначение: Обеспечение экономичной работы, снижение выбросов, поддержание оптимальной мощности и стабильных оборотов двигателя.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновым нагревательным элементом | | Принцип работы | Измерение тока поддержания температуры чувствительного элемента (Hot-Film) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0-5В) или оцифрованный ШИМ-сигнал (зависит от конкретной версии и подключения) | | Рабочее напряжение | 12 В (питание от бортовой сети автомобиля) | | Диапазон измерений | До ~ 450 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления к воздушному фильтру | | Чувствительный элемент | Защищен металлической сеткой/решеткой | | Условия эксплуатации| Рабочая температура: -40°C до +120°C, устойчив к вибрациям и загрязнениям |

Важно: Датчик очень чувствителен к загрязнению масляной пылью, пылью и конденсатом. Неисправность проявляется в повышенном расходе топлива, потере мощности, неровной работе на холостом ходу, рывках при разгоне, ошибках в системе самодиагностики.

Парт-номера и аналоги

Оригинальный номер Bosch: 0 280 218 037 (это внутренний производственный номер Bosch, который часто и является основным). Номер для заказа / кросс-номер: 0 289 057 037

Популярные аналоги и номера производителей:

1. Bosch: 0 280 218 037, 0 280 218 004 (для некоторых модификаций), 0280218037
2. Pierburg: 7.22684.01.0 (Pierburg — дочерняя компания Bosch, часто полный аналог)
3. VDO (Siemens): 5WK96285 (также полный аналог для многих моделей)
4. Hella: 6PT 009 107-271
5. Белорусские аналоги: БУР-2, БУР-3М (часто идут как ремонтные комплекты или аналоги)
6. Номера в каталогах автопроизводителей:
   • VAG (VW, Audi, Skoda, Seat): 0280218037, 06A 906 461
   • Volvo: 9146205
   • Saab: 55564001

Внимание: При замене необходимо сверять не только цифры номера, но и внешний вид разъема, форму корпуса и маркировку на старом датчике, так как для одного номера по каталогу могут существовать разные версии с аналоговым или цифровым выходом.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 0 289 057 037 широко применялся на автомобилях европейских производителей в конце 1990-х - 2000-х годах.

Volkswagen Group (с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л):

• Volkswagen: Golf IV (1J1), Bora (1J2), Passat B5 (3B2), Polo (9N), Caddy (9K)
• Audi: A3 (8L), A4 (B5, 8D), A6 (C4, 4A)
• Skoda: Octavia I (1U), Fabia I (6Y), Superb I (3U)
• Seat: Leon I (1M), Toledo II (1M), Alhambra (7V8)

Volvo:

• Volvo S40/V40 (первого поколения), Volvo S60/V70 (с двигателями 1.8, 2.0, 2.4)

Saab:

• Saab 9-3 (первое поколение, 1998-2002), Saab 9-5 (с двигателями B2x5)

Ford (европейские модели):

• Ford Focus I (с двигателями Zetec), Ford Mondeo III (с двигателями 1.8, 2.0)

Opel:

• Opel Vectra B, Opel Astra G (на некоторых моторах семейства Z)

ВАЗ (Лада) с инжекторными двигателями:

• ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115 (8-клапанные двигатели с контроллерами Bosch M7.9.7, Январь 7.2). Это один из самых распространенных датчиков на классических инжекторных ВАЗах.

Рекомендации по проверке и замене

1. Диагностика: При появлении симптомов неисправности в первую очередь следует считать ошибки из памяти ЭБУ (коды, связанные с ДМРВ). Также можно проверить напряжение сигнала на холостом ходу и при резком открытии дросселя мультиметром.
2. Замена: Перед установкой нового датчика убедитесь в чистоте воздушного фильтра и патрубков. Установка производится при выключенном зажигании. После замены может потребоваться адаптация (сброс адаптаций ЭБУ через диагностический сканер или путем снятия клеммы АКБ на несколько минут).
3. Качество: Рекомендуется использовать оригинальные датчики Bosch, Pierburg или проверенные аналоги от крупных производителей (VDO, Hella), так как от точности его показаний напрямую зависит работа двигателя.

Важное примечание: Данная информация является справочной. Для точного подбора датчика расхода воздуха всегда используйте VIN-код вашего автомобиля или сверяйтесь с каталогами автопроизводителя.