Датчик расхода воздуха 31512

Отличный запрос. Вот подробное описание датчика расхода воздуха (ДМРВ) с артикулом 31512, характерное для продукции компаний БОШ (Bosch) и его аналогов.

Датчик расхода воздуха 31512 (Bosch 0 280 218 065)

Общее описание: Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с артикулом 31512 (оригинальный номер Bosch 0 280 218 065) — это ключевой датчик системы управления двигателем (ЭСУД) в современных инжекторных автомобилях. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего во впускной коллектор, и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих сигналов ЭБУ точно рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Принцип действия: Чаще всего это датчик термоанемометрического типа. В измерительном канале находится нагреваемый платиновый провод или пленка. Проходящий воздух охлаждает чувствительный элемент. Для поддержания постоянной температуры требуется определенный ток, величина которого пропорциональна массе проходящего воздуха. Этот ток преобразуется в выходной сигнал (напряжение или частоту), который считывается ЭБУ.

Последствия неисправности: При выходе из строя датчика возможны: повышенный расход топлива, потеря мощности, неустойчивая работа на холостом ходу, рывки при разгоне, трудный запуск, повышенная токсичность выхлопа. Часто ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, используя усредненные данные из таблиц.

Технические характеристики (типовые для 0 280 218 065)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновым чувствительным элементом.
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение) или частотный (в зависимости от модификации). Наиболее распространен аналоговый.
• Рабочее напряжение: 12 В.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Обычно от ~8 до ~550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Напряжение выходного сигнала (приблизительно, для аналоговых):
  • На холостом ходу (около 10-20 кг/ч): 0.99 - 1.02 В (новый датчик). Допуск обычно ±0.02 В.
  • При работе двигателя под нагрузкой: напряжение повышается.
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды).
• Степень защиты: IP6K7 (пылевлагозащищенное исполнение).
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем или уплотнительным кольцом для крепления к воздушному фильтру.
• Разъем: 4-контактный (питание, "масса", сигнал, опционально — питание подогрева/доп.сигнал).

Парт-номера и совместимые аналоги

Оригинал и основные аналоги:

• Bosch: 0 280 218 065 (основной оригинальный номер), 0 280 218 066 (часто взаимозаменяемая версия с другими характеристиками, требует проверки совместимости).
• VDO / Siemens: 5WK9 6212 (часто является производителем для оригинальных датчиков VAG).
• Hella: 6PT 009 107-271
• Артикул 31512 — это часто внутренний каталожный номер производителя аналогов (например, Profit, JP Group, Starline и др.). Он указывает на полную совместимость с Bosch 0 280 218 065.

Аналоги других брендов (качественные заменители):

• Pierburg: 7.22684.01.0 (Pierburg — крупный OEM-поставщик, часто ставится на конвейер)
• Beru: 0 280 218 065
• ERA: 550098
• FAE: 19220
• Hans Pries: 103 466

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик Bosch 0 280 218 065 / аналог 31512 широко применялся на автомобилях концерна Volkswagen Group с двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8 л, а также на многих моделях Opel.

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV (1J1) (1997-2006) с двигателями 1.4 л (AHW, AKQ, AUA, AUB), 1.6 л (AEH, AHF, AKL, APF, ASU, ATN, AUH, AVU, AZD, BCB), 1.8 л (AGN, AWD).
• Volkswagen Bora (1J2) (1998-2005) с теми же двигателями, что и Golf IV.
• Volkswagen Vento (1H2) (1990-1998) — на поздних инжекторных версиях.
• Volkswagen Passat B5 (3B2) (1996-2005) с двигателями 1.6 л (AHL, AVH), 1.8 л (ADR, AEB, APT, ANB).

Audi:

• Audi A3 8L (1996-2003) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, APF, ASU, ATN, AUH, AVU, AZD, BCB), 1.8 л (AGN, AWD).
• Audi A4 B5 (8D2) (1994-2001) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, APF, ASU), 1.8 л (ADR, AEB, APT, ANB).

Skoda:

• Skoda Octavia A4 (1U2) (1996-2010) с двигателями 1.4 л (AUA, AUB), 1.6 л (AEH, AHF, AKL, APF, ASU, ATN, AUH, AVU, AZD, BCB), 1.8 л (AGN, AWD).
• Skoda Fabia (6Y2) (1999-2007) с двигателями 1.4 л (AUA, AUB, AXU, BKY), 1.6 л (ATN).

SEAT:

• SEAT Leon I (1M1) (1999-2006) с двигателями 1.4 л (AUA, AUB), 1.6 л (AEH, AKL, APF, ASU, ATN, AUH, AVU, AZD, BCB), 1.8 л (AGN, AWD).
• SEAT Toledo II (1M2) (1998-2006) — аналогично.

Opel:

• Opel Astra F (1991-1998) с двигателями C16NZ, X16SZR, X16XEL (1.6 л 8кл).
• Opel Astra G (1998-2004) с двигателями Z14XE, X14XE, X16XEL (1.4-1.6 л).
• Opel Vectra B (1995-2002) с двигателями X16SZR, X16XEL, X18XE (1.6-1.8 л).
• Opel Zafira A (1999-2005) с двигателями Z14XE, X14XE, X16XEL, X18XE (1.4-1.8 л).

ВАЗ (Lada):

• Устанавливался на некоторые модели с двигателями 2111, 21114 (1.6 л 8кл) при использовании системы впрыска Bosch M1.5.4 или Январь 7.2.

Важное примечание:

Перед покупкой и установкой обязательно необходимо:

1. Снять старый датчик и сверить его маркировку.
2. Проверить совместимость по каталогам производителя или по VIN-коду вашего автомобиля.
3. Учитывать, что даже при одинаковом разъеме датчики могут иметь разные градуировочные таблицы (характеристики "напряжение-расход"). Установка неподходящего датчика приведет к некорректной работе двигателя.

Датчик 31512 является одним из самых распространенных и востребованных на рынке автозапчастей для европейских автомобилей конца 1990-х — начала 2000-х годов.