Датчик расхода воздуха 43621

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха Bosch 0 280 218 456 / 43621.

Этот датчик является одним из самых распространенных в мире автомобилей.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor) Bosch 0 280 218 456 (артикул 43621) — это ключевой датчик системы управления двигателем. Он устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра.

Основная функция: Точное измерение массы (объема и плотности) воздуха, поступающего в двигатель. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива, что обеспечивает:

• Правильное соотношение "воздух-топливо" (стремление к стехиометрии ~14.7:1).
• Эффективное сгорание.
• Минимальный расход топлива.
• Снижение вредных выбросов.
• Стабильную работу двигателя на всех режимах.

Принцип работы: В датчике находится платиновая нить или пленочный чувствительный элемент, который нагревается до определенной температуры. Проходящий воздух охлаждает его. Количество электроэнергии, необходимое для поддержания постоянной температуры элемента, прямо пропорционально массе прошедшего воздуха. Этот сигнал (чаще всего аналоговый или частотный) передается на ЭБУ.

Технические характеристики (общие для данной модели)

• Тип датчика: Пленочный (Hot Film Air Mass Meter, HFM). Более современная и устойчивая к загрязнению технология по сравнению с нитевой.
• Измеряемый параметр: Масса воздуха (кг/час).
• Выходной сигнал: Аналоговое напряжение (частота) переменного тока. Характеристики сигнала зависят от калибровки под конкретную модель двигателя.
• Диапазон измерения: До ~1000 кг/час (зависит от калибровки).
• Напряжение питания: ~12 В от бортовой сети (через ЭБУ).
• Рабочее напряжение сигнала: Обычно в диапазоне 0.8 - 5.0 В.
• Степень защиты: IP6K9K (высокая защита от пыли и водяных струй).
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой для защиты и выравнивания потока.
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (воздуха на впуске).
• Средний ресурс: 100 000 - 150 000 км, но сильно зависит от состояния воздушного фильтра.

Парт-номера (кросс-номера)

Основной номер Bosch: 0 280 218 456 Артикул/номер для заказа (часто используется в каталогах): 43621

Номера производителей оригинальных запчастей (OEM):

• VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat): 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C, 0281002732
• BMW: 13 62 1 703 873, 13 62 1 742 515
• Opel: 92 88 839, 92 88 840, 0 281 002 732
• Saab: 55 46 179
• Rover: WJC000310

Номера других производителей запчастей (аналоги):

• Hella: 6PE 009 107-791
• Siemens/VDO: 5WK9 6261, F 00E C28 002
• Pierburg: 7.22684.01.0
• ERA: 555012
• Blueprint: ADT33340
• Febi Bilstein: 37601

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Этот датчик применялся на огромном количестве автомобилей с двигателями Bosch ME7.x, Simos, Magneti Marelli и других. Вот некоторые популярные модели:

ВАЗ (Lada) с иномарочными двигателями:

• ВАЗ 2112, 2110, 2111, 2114, 2115, 2170 (Priora), 2190 (Granta), 2123 (4x4) — с двигателями 1.6 л 8V (21114), 1.6 л 16V (21124, 21126, 21127), 1.8 л 16V (21128). (Важно: для классических двигателей 1.5 л 2111 и 1.6 л 21114 с контроллером Январь 7.2 используется другая модель — Bosch 0 280 218 004).

Audi / Volkswagen / Skoda / Seat:

• VW Golf IV (1J1), Bora (1J2), Jetta (1J2)
• Skoda Octavia A4 (1U2), Fabia (6Y2)
• Seat Leon (1M1), Toledo (1M2)
• Audi A3 (8L1), TT (8N3)
• Двигатели: 1.4 л (AUA, AWY, AXU, BCA, BUD), 1.6 л (AEH, AHL, AKL, APF, AUS, AVU, AZD, BAD, BAE, BAF, BCB), 1.8 л (AGN), 2.0 л (AZJ, BBL) и другие.

Opel:

• Opel Astra G (F48), Zafira A (F75)
• Двигатели: 1.6 л (Z16XE, X16XEL), 1.8 л (Z18XE, X18XE1)

BMW:

• BMW E36, E46, E39, E83 (X3)
• Двигатели: Бензиновые 4-цилиндровые (M43, N42, N46) объемом 1.6-2.0 л.

Другие марки:

• Saab 9-3, 9-5 (двигатели B2x4)
• Rover 75, MG ZT (двигатели 1.8 K-series)
• Mini R50 (Cooper) (двигатель W10)

Важное примечание

Перед покупкой обязательно сверьтесь с VIN-кодом вашего автомобиля или каталожным номером старого датчика. Несмотря на внешнее сходство, датчики с разной калибровкой (даже с одинаковым корпусом) могут выдавать некорректные сигналы, что приведет к неправильной работе двигателя. Лучший способ — использовать оригинальный номер запчасти (OEM) для вашей конкретной модели и года выпуска.