Датчик расхода воздуха 43807

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 43807.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) с каталожным номером 43807 — это оригинальный датчик, разработанный для автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с бензиновыми двигателями семейства EA888 Gen.3 (и частично Gen.2). Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, и является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭБУ). На основе его данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для обеспечения эффективной работы, мощности и соответствия экологическим нормам.

Ключевая особенность: Этот датчик использует современную технологию чувствительного элемента с пленочным термоанемометром. Он более точен, долговечен и менее чувствителен к загрязнениям по сравнению с устаревшими нитевыми аналогами.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с пленочным нагревательным элементом (Hot Film) | | Принцип работы | Измерение электрической мощности, необходимой для поддержания постоянной температуры чувствительного элемента, обдуваемого потоком воздуха. Эта мощность пропорциональна массе проходящего воздуха. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал по напряжению или чаще цифровой широтно-импульсный модулированный (ШИМ) сигнал, а также сигнал частоты, зависящий от расхода. | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (кг/ч или г/с) | | Диапазон измерений | Приблизительно от 3 до 450+ кг/ч (зависит от калибровки ЭБУ) | | Корпус | Пластиковый, с интегрированным измерительным каналом. | | Разъем | Оригинальный разъем, совместимый с жгутом проводки соответствующих автомобилей. | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды датчика). |

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Важно: Всегда проверяйте маркировку на старом датчике и сверяйтесь с каталогами по VIN-коду автомобиля.

1. Оригинальные номера VAG Group:

• 06J 906 461 — Самый распространенный и главный оригинальный номер, соответствующий артикулу 43807.
• 06J 906 461 B / 06J 906 461 C / 06J 906 461 D — Модификации и ревизии основного датчика. Совместимость зависит от двигателя и года выпуска.
• 04L 906 461 — Также используется на некоторых моторах (например, на Audi S3 с двигателем EA888 Gen.3).

2. Номера сторонних производителей (аналоги):

• Bosch: 0 281 006 461, 0 281 006 464
• Siemens/VDO: 5WK9 6675 (часто встречается как производитель оригинального датчика)
• Hella: 6PT 009 107-791
• ERA: 555087
• FAE: 74270
• JP Group: 1252500100
• Febi Bilstein: 46165

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 06J 906 461 / 43807 применяется на множестве моделей с двигателями 1.8 TSI / 2.0 TSI (EA888) примерно с 2012 года выпуска.

Volkswagen:

• Golf VII (1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Passat B7, Passat B8 (1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Tiguan II (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Touran (1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Jetta (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Scirocco (1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Sharan (1.4 TSI, 2.0 TSI)

Audi:

• A3 8V (1.8 TFSI, 2.0 TFSI)
• A4 B8 (1.8 TFSI)
• A6 C7 (1.8 TFSI)
• TT 8S (2.0 TFSI)
• Q3 (1.4 TFSI, 2.0 TFSI)
• Q5 (2.0 TFSI)

Skoda:

• Octavia A7 (III) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Superb B8 (III) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Kodiaq (1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Yeti (1.4 TSI, 1.8 TSI)

Seat:

• Leon III (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Ateca (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)

Признаки неисправности датчика 43807:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
• Провалы, рывки при разгоне;
• Повышенный расход топлива;
• Снижение мощности двигателя;
• Затрудненный пуск;
• Загорание контрольной лампы "Check Engine" с ошибками:
  • P0100 — Неисправность цепи расходомера воздуха.
  • P0101 — Диапазон/производительность цепи ДМРВ.
  • P0102 — Низкий уровень сигнала ДМРВ.
  • P0103 — Высокий уровень сигнала ДМРВ.

Рекомендация: При замене рекомендуется использовать оригинальные датчики (VAG 06J 906 461) или аналоги от проверенных производителей первого уровня (Bosch, Siemens/VDO). После установки может потребоваться адаптация датчика через диагностический сканер (сброс адаптаций или обучение).