Датчик расхода воздуха 73181

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика расхода воздуха (ДМРВ) с артикулом 73181.

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с номером 73181 — это аналоговый датчик нитевого (термоанемометрического) типа. Он является одним из самых распространенных и надежных датчиков, устанавливавшихся на миллионы автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями.

Принцип действия: Датчик измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Внутри него находится платиновая нить (или пленочный чувствительный элемент в более поздних модификациях), которая нагревается электрическим током. Проходящий воздух охлаждает ее. Электроника датчика определяет, какой ток нужен для поддержания постоянной температуры нити. Этот ток пропорционален массе потока воздуха. Полученный аналоговый сигнал (напряжение) передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который на его основе рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Основная функция: Обеспечение точного расчета длительности впрыска топлива для соблюдения стехиометрического состава смеси (14.7:1). Неисправный датчик приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и проблемам с запуском.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, нитевой (термоанемометрический) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение постоянного тока (0...5 В) | | Калибровочное напряжение (для диагностики) | 0.996...1.04 В — ключевой параметр для проверки. Напряжение на выходе нового датчика при включенном зажигании и неработающем двигателе должно быть в этом диапазоне. | | Рабочий диапазон расходов | ~8...550 кг/час (зависит от прошивки ЭБУ) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети через ЭБУ) | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C | | Присоединительный разъем | 4-контактный (часто используется колодка 21083-3724022) | | Резьба присоединителя | М52x1.5 (стандартная резьба гофры воздуховода) | | Производитель (OEM) | ОАО «Импульс» (г. Ставрополь) — основной завод-изготовитель для ВАЗ. |

Парт-номера и каталожные номера

Оригинальный номер 73181 имеет множество аналогов и замен, выпускавшихся разными производителями под своими номерами:

Основные каталожные номера:

• 21083-1130010-10 — один из основных заводских номеров ВАЗ для датчика в сборе.
• 21083-1130010-20 / -30 / -40 — модификации (часто отличаются производителем или незначительными доработками).
• 0 280 218 037 — известный номер Bosch, который часто наносился на корпус датчиков, поставлявшихся Bosch для конвейера ВАЗ.
• 406.1130010 — номер в других каталогах.

Парт-номера (аналоги от других производителей):

• Bosch: 0 280 218 004, 0 280 218 116
• Пегас (Pegasus): 21083-1130010
• Самара (Самарский завод): АС-ДМРВ-73181
• Автоприбор: 73181
• КЗТА (Калуга): 73181

Совместимые модели автомобилей

Датчик 73181 (и его аналоги по номерам выше) предназначен в первую очередь для классических ВАЗ с инжекторными двигателями 1.5L и 1.6L, работающих под управлением ЭБУ GM / Январь 4.x / Bosch M1.5.4 с шаговым РХХ (регулятором холостого хода).

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ 2104 (инжектор) с двигателем 2111 (1.5L)
• ВАЗ 2105 (инжектор) с двигателем 2111 (1.5L)
• ВАЗ 2107 (инжектор) с двигателем 2111 (1.5L), 2114 (1.6L)
• ВАЗ 2108 (инжектор) с двигателем 2111 (1.5L)
• ВАЗ 2109 (инжектор) с двигателем 2111 (1.5L)
• ВАЗ 21099 (инжектор) с двигателем 2111 (1.5L)
• ВАЗ 2110 (ранние выпуски) с двигателем 2111 (1.5L)
• ВАЗ 2111 (ранние выпуски) с двигателем 2111 (1.5L)
• ВАЗ 2112 (ранние выпуски, 16-клапанный) с двигателем 2112 (1.5L) — требует проверки! На части 16-клапанных двигателей ставился другой ДМРВ.

ВАЗы с двигателем 21114 (1.6L) и ЭБУ Bosch M1.5.4 (например, поздние ВАЗ-2107, 2104).

ВАЖНО по совместимости:

1. Тип ЭБУ и РХХ: Критически важно, чтобы датчик подходил под тип контроллера. Датчик 73181 работает ТОЛЬКО с ЭБУ, рассчитанными на аналоговый сигнал и имеющими шаговый РХХ (с отдельным разъемом на 4 контакта). Он НЕСОВМЕСТИМ с системами, где используется частотный ДМРВ (например, для ЭБУ Bosch M7.9.7, Январь 7.2, BOSCH MP7.0) или с ЭБУ, где РХХ — электромагнитный клапан (например, ранний GM).
2. Внешний вид: Часто имеет квадратную колодку разъема и металлическую сетку на входе.
3. Проверка перед покупкой: Всегда сверяйте старое и новое изделие визуально (разъем, форма корпуса, резьба) и измеряйте напряжение покоя (должно быть ~1.00-1.02 В). Напряжение вне диапазона 0.996-1.04 В говорит о неисправности или несовместимости.

Рекомендация: При замене лучше иметь с собой старый датчик для сравнения или точно знать маркировку и тип ЭБУ вашего автомобиля.