Датчик расхода воздуха 180508

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с условным обозначением 180508.

Описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с артикулом 180508 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа, широко применяемый на автомобилях концерна Volkswagen Group (VAG) конца 1990-х — середины 2000-х годов.

Принцип действия: Внутри датчика находится платиновая нить (или керамический нагреваемый элемент), которая нагревается до определенной температуры постоянным током. Проходящий поток воздуха охлаждает чувствительный элемент. Для поддержания заданной температуры требуется больший ток, который пропорционален массе проходящего воздуха. Электронный блок датчика преобразует это изменение тока в выходное напряжение, которое и считывает ЭБУ двигателя (ECU).

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор, для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива и угла опережения зажигания. Неисправность датчика приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя, ошибкам в системе управления двигателем.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленкой).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0...5 В).
• Рабочее напряжение: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Приблизительно 8 - 550 кг/час (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель).
• Калибровочное напряжение (ключевой параметр для диагностики):
  • Напряжение на холостом ходу (при включенном зажигании, но неработающем двигателе): 0.996 - 1.049 В (чаще всего около 1.03 В). Отклонение более чем на 5-10% часто указывает на неисправность или загрязнение.
  • Напряжение на рабочих режимах: повышается пропорционально нагрузке.
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления.
• Присоединительная колодка: 4-контактная (питание, "масса", выходной сигнал, питание датчика температуры входящего воздуха (при наличии)).
• Установка: Монтируется между воздушным фильтром и резиновым гофром, ведущим к дроссельной заслонке.

Парт-номера (OEM и аналогов)

Важно: Номер 180508 часто является внутренним артикулом производителя или вторичного рынка. Оригинальные и основные альтернативные номера выглядят иначе.

1. Оригинальные номера VAG (OEM): Это самые распространенные оригинальные номера для данного типа датчика:

• 036 906 461 (часто встречается на датчиках Bosch)
• 06A 906 461
• 0 280 218 004 (номер производителя Bosch)
• 0280 218 004

2. Номера основных производителей (аналогов):

• Bosch: 0 280 218 004, 0 280 218 037
• Siemens: 5WK9 6051 (LFV 502)
• Pierburg: 7.22684.01.0
• Hella: 6PT 009 107-791
• FAE: 19428
• JP Group: 1251500100

3. Номер по каталогам (кросс-номер):

• Intermotor: 46670

Совместимые модели автомобилей (основные)

Датчик с оригинальными номерами 036 906 461 / 0 280 218 004 и его аналоги устанавливались на множество моделей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8 л.

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) с двигателями 1.4 л (AFK/AKS), 1.6 л (AEH/AKL/APF/AVU/AYT/BCA), 1.8 л (AGN/APG) (1997-2006)
• Bora (1J2) с аналогичными двигателями (1998-2005)
• Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 л (AUS/AVU), 1.8 л (AGN/APG/AWT) (1996-2005)
• Polo (9N) с двигателями 1.4 л (AKS/AXU/BCB), 1.6 л (AVU) (2001-2009)
• Caddy (9K) с двигателем 1.6 л (AVU)

Audi:

• A3 (8L) с двигателями 1.6 л (AVU/AUS), 1.8 л (AGN/APG) (1996-2003)
• A4 (B5, 8D) с двигателями 1.6 л (AVU), 1.8 л (AGN/APG) (1994-2001)

Skoda:

• Octavia Tour (1U2) с двигателями 1.6 л (AVU/AUS), 1.8 л (AGN) (1996-2010)
• Fabia (6Y2) с двигателями 1.4 л (AKS/AXU), 1.6 л (AVU) (1999-2007)

SEAT:

• Leon (1M1) с двигателями 1.6 л (AVU/AUS), 1.8 л (AGN) (1999-2005)
• Toledo (1M2) с аналогичными двигателями
• Ibiza (6K1) с двигателями 1.4 л (AKS/AXU), 1.6 л (AVU) (1999-2008)

Важное примечание по совместимости: Перед покупкой необходимо уточнять совместимость по VIN-коду конкретного автомобиля. Датчики с одинаковым корпусом могут иметь разные калибровки (прошивки) для разных двигателей и моделей. Установка неподходящего датчика может привести к некорректной работе двигателя.