Датчик расхода воздуха 184568

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с условным номером 184568.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ / MAF-сенсор) с каталожным номером 184568 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигналов блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливовоздушной смеси.

Принцип действия: Датчик измеряет массу воздуха, охлаждая нагретый чувствительный элемент (платиновую нить или керамический терморезистор). Чем больше поток воздуха, тем интенсивнее охлаждение и больше энергии требуется для поддержания заданной температуры. Эта энергия прямо пропорциональна массе проходящего воздуха и преобразуется в выходной сигнал (напряжение или частоту), который считывается ЭБУ.

Основные функции:

• Измерение массы всасываемого воздуха.
• Определение температуры воздуха на впуске (встроенным датчиком температуры, не на всех модификациях).
• Обеспечение данных для точного расчета длительности впрыска и угла опережения зажигания.
• Участие в диагностике системы вентиляции картерных газов (EGR).

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический (с подогреваемым чувствительным элементом).
• Выходной сигнал: Аналоговое напряжение (0...5 В) или частотный сигнал (зависит от конкретной модификации и производителя).
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Примерно от 8 до 550 кг/час (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель).
• Степень защиты: Не ниже IP6K7 (пылевлагозащищенное исполнение).
• Рабочая температура окружающей среды: От -40°C до +120°C.
• Корпус: Пластик, рассчитанный на условия подкапотного пространства.
• Разъем: Обычно 4-пиновый или 5-пиновый (в зависимости от наличия датчика температуры воздуха).

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Номер 184568 является внутренним каталожным номером производителя или крупного дистрибьютора. Он имеет множество прямых аналогов и OEM-номеров от различных производителей.

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид, разъем и маркировку на корпусе датчика.

1. Оригинальные номера (OEM) для автомобилей:

• GM (General Motors), Opel, Chevrolet: 90568671, 90588041, 24454882, B207D, 55566953
• Ford / Mazda: 7B2G-12B579-AA, 7B2G12B579AA, 96BG-12B579-AA
• Для ряда европейских марок (в качестве вторичного рынка): 0 280 218 089, 0 280 218 121 (номера Bosch)

2. Номера основных производителей запчастей (Aftermarket):

• Bosch: 0 280 218 089, 0 280 218 121, 0986280215
• Pierburg (часто OEM для VAG): 7.22684.08.0
• VDO / Siemens: 5WK96212, 5WK96214
• Hella: 6PT 009 107-271
• FAE: 33133
• ERA: 555010
• JP Group: 1253010100

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик с номером 184568 и его прямые аналоги применялись на множестве моделей, в основном на автомобилях концернов General Motors и Ford, а также на некоторых других.

GM / Opel / Chevrolet / Daewoo:

• Opel Astra H (2004-2010) с двигателями 1.4, 1.6, 1.8
• Opel Vectra C (2002-2008) с двигателями 1.8, 2.0, 2.2
• Opel Zafira B (2005-2011) с двигателями 1.6, 1.8, 2.0
• Chevrolet Cruze (1-го поколения, с 2009 г.)
• Chevrolet Lacetti, Aveo (T250)
• Daewoo Nexia, Lanos (поздние выпуски)
• Saab 9-3 (на платформе GM)

Ford / Mazda:

• Ford Focus II (2004-2011) с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 Duratec
• Ford Mondeo III (2000-2007) с двигателями 1.8, 2.0
• Ford C-Max I (2003-2010)
• Mazda 3 (BK, 2003-2009) с двигателями 1.4, 1.6
• Mazda 5 (CR, 2005-2010)

Другие марки (требует уточнения по VIN):

• Некоторые модели Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT с двигателями серии EA113 (1.6 MPI) — как аналог Pierburg.
• Отдельные модели Renault, Nissan начала 2000-х годов.

Важные рекомендации по замене:

1. Проверка по VIN: Самый надежный способ подбора — использование VIN-кода вашего автомобиля.
2. Визуальное сравнение: Новый датчик должен полностью совпадать со старым по форме, расположению креплений и типу разъема.
3. Сброс адаптаций: После замены ДМРВ в большинстве современных автомобилей рекомендуется сбросить адаптивные параметры ЭБУ (обучение холостому ходу) с помощью диагностического сканера. Это позволит блоку управления заново "подстроиться" под новый датчик.
4. Качество: Рекомендуется выбирать датчики проверенных производителей (Bosch, Pierburg, VDO), так как некачественные аналоги могут быстро выйти из строя и привести к некорректной работе двигателя.

Данное описание является обобщенным. Для точного подтверждения совместимости с вашим автомобилем обратитесь к каталогам производителей запчастей или к специалисту.