Датчик расхода воздуха 1590023

Датчик расхода воздуха 1590023
Артикул: 611028

Требуется установка или ремонт?

сервисный центр Kypidetali!

тел. +7(499)347-04-82

Описание Датчик расхода воздуха 1590023

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 1590023.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 1590023 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа, широко использовавшийся на автомобилях ВАЗ с инжекторными двигателями объемом 1.5-1.6 л в конце 1990-х — начале 2000-х годов. Он является одним из первых серийных ДМРВ для отечественных автомобилей.

Принцип действия: Датчик измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Внутри измерительного канала находится нагревательный элемент (платиновая нить или пленочный резистор). Электронный блок датчика поддерживает его температуру постоянной. Чем больше поток воздуха, тем больше энергии требуется для нагрева, и тем больше выходное напряжение. ЭБУ двигателя считывает это напряжение и на его основе рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Расположение: Устанавливается между воздушным фильтром и резиновым патрубком, ведущим к дроссельной заслонке.


Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с нагреваемой нитью или пленочным чувствительным элементом) | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянное напряжение (0...5 В) | | Номинальное напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Направление воздушного потока | На корпусе указана стрелка, установка строго по направлению к дросселю | | Количество контактов | 4 (сигнал, питание, масса, опционально — температурный датчик) | | Калибровочные параметры | Индивидуальны для каждого датчика и прописаны в его прошивке (ПЗУ). Важно: Датчики 1590023 часто требуют замены совместно со штатной прошивкой ЭБУ или ее адаптацией. | | Ресурс | Около 50-80 тыс. км, сильно зависит от состояния воздушного фильтра. |

Характерные неисправности:

  • Нестабильный холостой ход, "плавающие" обороты.
  • Провалы при наборе скорости, потеря мощности.
  • Повышенный расход топлива.
  • Затрудненный пуск двигателя.
  • Ошибки в памяти ЭБУ (например, Р0102 — низкий уровень сигнала ДМРВ).

Парт-номера (Аналоги и номера производителей)

Оригинальный номер — 1590023. Этот же датчик мог маркироваться как 0 280 218 037 (по нумерации Bosch, который был основным производителем компонентов).

Распространенные аналоги и номера:

  • Bosch: 0 280 218 037, 0 280 218 004 (часто взаимозаменяем, но требует проверки)
  • ПЕКАР (Владимирский завод): 1590023
  • Счетмаш (г. Курск): 1590023
  • Аналоги от других производителей: ART-1590023, JIK 1590023, ERA 550099 и т.д.

Внимание: Датчики с одинаковым номером 1590023 от разных производителей и годов выпуска могут иметь различные градуировочные таблицы. Это может привести к некорректной работе двигателя после замены. Рекомендуется либо приобретать датчик в сборе с патрубком (как оригинальный узел), либо проводить адаптацию после установки.


Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 1590023 применялся на следующих моделях ВАЗ с контроллерами (ЭБУ) типа Январь 4.1, Январь 5.1, МП7.0, GM-ISFI-2S:

  • ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с двигателями 2111, 2112 объемом 1.5 л)
  • ВАЗ 2110, 2111, 2112 (ранние выпуски с двигателями 1.5 л (2111) и 1.6 л 8-кл. (21114))
  • ВАЗ 2113, 2114, 2115 (с инжекторным двигателем 1.5 л 2111)
  • LADA Samara (инжекторные модификации)
  • LADA 110 (ранние выпуски)

Важные уточнения по совместимости:

  1. Не совместим с более новыми датчиками BOSCH 0 280 218 116 (артикул ВАЗ 1160000), которые использовались на двигателях 1.6 л 16-клапанных (2112) и более современных. У них разная распиновка и характеристики.
  2. Часто идет в сборе с патрубком. Оригинальный узел мог иметь номера 21083-1130010-20 или 21120-1130010-10.
  3. Перед заменой крайне рекомендуется визуально сравнить старый и новый датчики (расположение штекера, форму корпуса) и по возможности проверить их выходное напряжение на холостом ходу (ориентировочно 0.996 - 1.04 В для исправного датчика 1590023).

Рекомендация: При покупке аналога лучше иметь с собой старый датчик для сверки и покупать у проверенных поставщиков, которые могут предоставить информацию о производителе и совместимости.

Товары из этой же категории