Датчик расхода воздуха 2505077

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 2505077.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 2505077 — это ключевой датчик системы управления двигателем внутреннего сгорания. Он предназначен для точного измерения массы (объема) воздуха, поступающего во впускной тракт.

Принцип действия: Как правило, это термоанемометрический датчик. Он измеряет количество электрической энергии, необходимой для поддержания постоянной температуры нагреваемого элемента (платиновой нити или кремниевого кристалла), обдуваемого потоком воздуха. Чем больше воздуха проходит, тем больше энергии требуется для его нагрева. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя на основе этих данных рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования правильной топливовоздушной смеси.

Основные функции:

• Измерение массы поступающего воздуха.
• Передача аналогового или цифрового сигнала на ЭБУ.
• Участие в расчете нагрузки на двигатель и угла опережения зажипгания.

Последствия неисправности: При выходе из строя датчика 2505077 появляются симптомы: повышенный расход топлива, потеря мощности, неустойчивая работа на холостом ходу, рывки при разгоне, трудный запуск, загорается лампа "Check Engine". ЭБУ переходит на аварийный режим, используя данные с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), что приводит к ухудшению характеристик двигателя.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с подогреваемой нитью или пленочный) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0.9-1.4 В на холостом ходу) или частотный (цифровой), в зависимости от модификации и совместимого ЭБУ. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочее напряжение| Обычно +5В от ЭБУ для питания измерительной схемы. | | Количество контактов | 4 или 5 (в зависимости от разъема) | | Диапазон измерений | Рассчитан на рабочий объем двигателей 1.5 - 2.5 л. | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для корпуса датчика) | | Степень защиты | IP5x / IP6x (защита от пыли и влаги) | | Калибровочный номер | Для многих ЭБУ Bosch: HFM5-4.70 (это важный параметр при подборе аналога). |

Парт-номера (OEM и аналоги)

Датчик 2505077 является оригинальным номером производителя Bosch для рынка запчастей. Также он поставлялся на конвейеры автозаводов.

Основные OEM (оригинальные) номера:

• 0 280 218 070 (Прямой номер Bosch, самый распространенный)
• 0 280 218 070 1
• 0 280 218 070 2

Популярные аналоги и кроссы:

• Pierburg: 7.02184.28.0, 7.22684.14.0
• Siemens: 5WK9625, 5WK96628
• VDO: A2C59511375
• Hella: 6PT 009 107-271
• ERA: 555014
• JP Group: 1255000
• Profit: PF2518
• Старый советский/российский аналог (в сборе с патрубком): 21083-1130010

Внимание! При замене необходимо сверять не только каталожные номера, но и внешний вид разъема (4 или 5 контактов), форму корпуса и калибровочный номер на старом датчике.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 2505077 (и его прямой аналог 0 280 218 070) широко применялся на автомобилях ВАЗ (Lada) с инжекторными двигателями и импортными системами управления, а также на ряде европейских марок.

ВАЗ / Lada:

• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (с двигателями 1.5 л, 1.6 л 8-кл., с ЭБУ Bosch M1.5.4, Январь-5.1)
• ВАЗ-2108, 2109, 21099 (инжекторные модификации с ЭБУ Bosch M1.5.4, Январь-4, VS)
• ВАЗ-2113, 2114, 2115 (с двигателями 1.5 л, 1.6 л 8-кл.)
• Lada Priora (2170, 2171, 2172) (ранние выпуски с 8-клапанным двигателем 1.6 л и ЭБУ Bosch M1.5.4)
• Lada Kalina (1117, 1118, 1119) (первого поколения с 8-клапанным двигателем 1.6 л и ЭБУ Bosch M1.5.4)
• ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva) (ранние выпуски с ЭБУ Bosch MP7.0)

Другие марки (часто на двигателях семейства GM / Opel):

• Opel Astra F (C16NZ, C18NZ, X18XE1)
• Opel Vectra A
• Opel Omega A
• Chevrolet Lacetti (1.6 л)
• Daewoo Nexia (инжектор)
• Daewoo Lanos
• Volkswagen Golf III, Vento (на некоторых моторах)
• Audi 80

Важное примечание по совместимости: Указанные модели носят ориентировочный характер. Решающее значение имеет не модель автомобиля, а тип системы впрыска (ЭБУ). Перед покупкой настоятельно рекомендуется:

1. Снять старый датчик и сверить визуально (разъем, форма, маркировка).
2. Считать код ошибки (например, P0100, P0102, P0103).
3. Проверить калибровочный номер на корпусе старого датчика.