Датчик расхода воздуха 501504756

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с кодом 501504756.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 501504756 — это оригинальный датчик производства Pierburg (часть концерна Rheinmetall Automotive), широко используемый в автомобилях концерна Volkswagen Group.

• Назначение: Измеряет массовый расход воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для точного расчета необходимого количества топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.
• Принцип действия: Работает по принципу пленочного анемометра (Hot-Film). Чувствительный элемент с подогревом охлаждается потоком воздуха. ЭБУ регистрирует ток, необходимый для поддержания постоянной температуры элемента, который прямо пропорционален массе проходящего воздуха. Этот метод более точен и менее подвержен загрязнению, чем устаревшие нитевые (Hot-Wire) датчики.
• Применение: Устанавливается во впускном воздушном тракте, после воздушного фильтра.

Технические характеристики

• Тип датчика: Пленочный (Hot-Film), аналоговый выходной сигнал.
• Напряжение питания: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговое напряжение (обычно в диапазоне 0.8 – 4.5 В), изменяющееся в зависимости от расхода воздуха.
• Калибровочные параметры: Датчик откалиброван под конкретные диапазоны расхода воздуха для двигателей, в которые он устанавливается. Параметры записаны в ЭБУ двигателя.
• Корпус: Пластиковый, с металлической измерительной вставкой.
• Разъем: Стандартный 5-контактный разъем.
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды).

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальные и аналоговые номера от различных производителей:

1. Оригинальные номера VAG Group:

• VW / Audi: 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C
• Škoda: 06A 906 461
• Seat: 06A 906 461

2. Номер производителя (OEM):

• Pierburg: 7.22684.15.0, 7.22684.16.0 (наиболее частый прямой аналог 501504756)

3. Номера других производителей автокомпонентов:

• Bosch: 0 280 218 113, 0 280 218 119 (производитель чувствительного элемента для Pierburg)
• Siemens: 5WK9 6673 (Siemens VDO)
• Hella: 6PT 009 107-271
• ERA: 550398
• Blue Print: ADM31330
• Febi Bilstein: 32661

Важно: При замене рекомендуется сверять внешний вид датчика, форму корпуса и разъема, так как на разных двигателях могут использоваться механически разные корпуса с одинаковой электронной "начинкой".

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 501504756 (Pierburg) применялся на множестве популярных моделей VAG с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 и 2.0 л примерно с 2004 по 2010 годы.

Volkswagen:

• Golf V (1K) (2003-2008) с двигателями 1.4 (BXW), 1.6 (BSE, BSG)
• Jetta (1K5) (2005-2010) с двигателями 1.6 (BSE, BSF)
• Passat B6 (3C2) (2005-2010) с двигателями 1.6 (BSE, BSG)
• Touran (1T1) (2003-2010) с двигателями 1.6 (BSE, BSG)
• Caddy III (2K) (2004-2010) с двигателями 1.6 (BSE, BSG)
• Polo Sedan (9KV) (2006-2009) с двигателями 1.6 (BSE)

Audi:

• A3 (8P) (2003-2012) с двигателями 1.6 (BSE, BSG)
• A4 (8E, B7) (2004-2008) с двигателями 1.6 (BSE)

Škoda:

• Octavia A5 (1Z) (2004-2013) с двигателями 1.4 (BXW), 1.6 (BSE, BSG)
• Octavia Tour (1U) рестайлинг с двигателями 1.6 (BSE)
• Fabia II (5J) (2007-2014) с двигателями 1.4 (BXW), 1.6 (BSE, BSG)
• Roomster (5J) (2006-2015) с двигателями 1.4 (BXW), 1.6 (BSE)

Seat:

• Leon (1P) (2005-2012) с двигателями 1.6 (BSE, BSG)
• Altea (5P) (2004-2015) с двигателями 1.6 (BSE, BSG)
• Toledo (5P) (2004-2009) с двигателями 1.6 (BSE)

Примечание по совместимости: Самый надежный способ подбора — это проверка по VIN-коду конкретного автомобиля. Указанные двигатели (BSE, BSG, BXW и т.д.) являются ключевым ориентиром. Перед покупкой обязательно сравните старый датчик с новым визуально (корпус, форма, маркировка).

Рекомендация: При появлении ошибок, связанных с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103), потерей мощности, повышенным расходом топлива или неустойчивой работой на холостом ходу, этот датчик является одним из ключевых suspects для диагностики.