Датчик расхода воздуха 213719612010

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха (ДМРВ) с артикулом 213719612010.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха 213719612010 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа, широко используемый на автомобилях концерна Volkswagen Group конца 1990-х — середины 2000-х годов. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД), измеряя объем и температуру всасываемого воздуха. На основе этих данных блок управления двигателем (ECU) рассчитывает оптимальную массу топлива для впрыска, обеспечивая эффективную работу, мощность и соответствие экологическим нормам.

Принцип действия: Внутри датчика находится платиновая нить (или керамический нагревательный элемент), которая поддерживается ECU при постоянной температуре. Проходящий воздух охлаждает этот элемент. Чем больше массовый расход воздуха, тем больше электрического тока требуется для поддержания заданной температуры. Этот ток и является выходным сигналом датчика, преобразуемым ECU в данные о расходе.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый (нагревательная нить/пленка), 5-контактный. | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение (0...5 В). Измеряет массовый расход и температуру воздуха. | | Номинальное напряжение | 12 В (питание от бортовой сети через ЭБУ). | | Рабочий диапазон | Расход воздуха: примерно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель). | | Измеряемые параметры | 1. Массовый расход воздуха (основная функция).
2. Температура воздуха на впуске (IAT). | | Конструктивное исполнение | Пластиковый корпус, встраивается в воздушный патрубок между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Имеет фланцевое крепление. | | Особенности | Чувствительный элемент не подлежит очистке. Попытки промывки часто приводят к выходу из строя. Содержит калибровочные данные, записанные в ПЗУ датчика. |

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Этот датчик имеет множество взаимозаменяемых номеров от разных производителей (OEM и послеmarket).

1. Оригинальные номера VAG Group:

• 0280218004 — самый распространенный и главный оригинальный номер.
• 0280218065
• 06A906461
• 06A906461A

2. Номера крупных производителей (OEM и качественный aftermarket):

• Bosch: 0 280 218 004, 0 280 218 065
• Siemens: 5WK9625 (часто встречается на оригинальных датчиках)
• Pierburg: 7.22684.01.0 (Pierburg — частый OEM-поставщик для VAG)

3. Номера на рынке запасных частей (каталожные):

• Hella: 6PT 009 107-791
• Febi Bilstein: 22255
• SWAG: 70 00 7419
• Vemo: VMA50
• JP Group: 1251500100

Важно: При замене рекомендуется искать датчик с маркировкой BOSCH 0 280 218 004 или оригинальный VAG 0280218004, так как это гарантирует правильную калибровку.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик с номерами 213719612010 / 0280218004 устанавливался на огромное количество моделей VAG с бензиновыми двигателями серий EA113 (1.6L 8V, 1.8L 20V Turbo), EA827 (1.8L 8V) и другими.

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) (1997-2006): 1.6 8V (AFN, AUS, etc.), 1.8 20V Turbo (AGU, AQA, ARZ, AUQ), 1.8 8V (ADR).
• Bora (1J2) / Jetta (1J2) (1998-2005): с теми же двигателями, что и Golf 4.
• Passat B5 (3B3) / Passat Variant (3B5) (1996-2005): 1.6 8V, 1.8 20V Turbo, 1.8 8V.
• New Beetle (9C1) (1998-2010): 1.6 8V, 1.8 20V Turbo.
• Caddy II (9KV) (1995-2004): с бензиновыми двигателями 1.6, 1.8.

Audi:

• A3 8L (1U) (1996-2003): 1.6 8V, 1.8 20V Turbo.
• A4 B5 (8D) (1994-2001): 1.6 8V, 1.8 20V Turbo, 1.8 8V.
• TT 8N (1N) (1998-2006): 1.8 20V Turbo (180 л.с. и 225 л.с.).

SEAT:

• Leon 1M (1999-2006): 1.6 8V, 1.8 20V Turbo.
• Toledo 1M (1999-2006): 1.6 8V, 1.8 20V Turbo.
• Ibiza 6K (1993-2002): с двигателями 1.6, 1.8 (в определенных комплектациях).

Škoda:

• Octavia A4 (1U) (1996-2010): 1.6 8V (AEH, AFT, AKL), 1.8 20V Turbo (AGU, ARX, AUQ), 1.8 8V (ADR).
• Fabia 6Y (1999-2007): 1.4 16V (AUA, AUB), 1.6 8V (AVU).

Важное примечание по совместимости: Перед покупкой необходимо проверить точный номер двигателя (код мотора) вашего автомобиля. Несмотря на одинаковый разъем и внешний вид, датчики могут иметь разную калибровку для разных объемов и мощностей. Установка неподходящего датчика может привести к ошибкам по расходу воздуха, повышенному расходу топлива, потере мощности и включению лампы Check Engine.

Рекомендация: Всегда сверяйте номер старого датчика (обычно выбит на корпусе) с номером нового. Лучший способ — использовать VIN-код автомобиля для точного подбора.