Датчик расхода воздуха 213719612019
тел. +7(499)347-04-82
Описание Датчик расхода воздуха 213719612019
Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с номером 213719612019.
Общее описание
Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 213719612019 — это оригинальный расходомер производства Pierburg (часть концерна Rheinmetall), предназначенный для автомобилей концерна Volkswagen AG.
- Тип: Термоанемометрический датчик. Он измеряет массовый расход воздуха, нагревая чувствительный элемент и отслеживая количество энергии, необходимой для поддержания его постоянной температуры. Это самый современный и точный тип ДМРВ.
- Функция: Определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания, что критически важно для мощности, экономичности и экологичности работы двигателя.
- Основные преимущества: Высокая точность, надежность, наличие оригинальной калибровки под конкретные двигатели.
Технические характеристики
- Тип чувствительного элемента: Пленочный термоанемометр (Hot-Film).
- Рабочее напряжение: 12 В.
- Выходной сигнал: Аналоговый или цифровой (ШИМ), в зависимости от прошивки ЭБУ конкретной модели автомобиля.
- Диапазон измерений: Рассчитан на работу с двигателями объемом примерно 1.4 - 2.0 л.
- Корпус: Пластиковый, цилиндрический.
- Диаметр присоединительного фланца: Стандартный 70 мм (для установки в гофру воздуховода).
- Уплотнительное кольцо: Входит в комплект.
- Электрический разъем: 5-контактный (используется не все контакты, в зависимости от модели).
Парт-номера (кросс-номера)
Этот номер является основным оригинальным номером. Датчик также продается и идентифицируется под многочисленными другими номерами от производителей и поставщиков:
1. Оригинальные номера VAG Group:
- 06A 906 461 (основной аналог, часто встречается на самом датчике)
- 06A 906 461 A
- 06A 906 461 B
- 06A 906 461 C
- 03C 906 461
2. Номера производителя (OEM) Pierburg:
- 7.22684.01.0 (прямой номер Pierburg)
3. Номера других производителей запчастей:
- Bosch: 0 280 218 116
- Siemens: 5WK9 6673
- VDO: A2C59512675
- Hella: 6PE 009 107-791
4. Номера крупных каталогов:
- FAI: AMF0019
- ERA: 550370
- Blue Print: ADT33338
Совместимые модели автомобилей
Датчик 213719612019 (06A906461) применялся на широком ряде моделей VW, Skoda, SEAT и Audi с бензиновыми двигателями серий EA111 и EA211 (с цепным приводом ГРМ).
Volkswagen:
- Polo (6R) 2009-2014 (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
- Golf VI (1.4 TSI 122 л.с., 1.6 MPI)
- Jetta (1.4 TSI, 1.6 MPI)
- Tiguan (1.4 TSI)
- Touran (1.2 TSI, 1.4 TSI)
- Caddy (1.2 TSI, 1.4 TSI)
- Scirocco (1.4 TSI)
Skoda:
- Octavia A5 (1.4 TSI, 1.6 MPI)
- Octavia A7 (1.4 TSI, 1.6 MPI)
- Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI)
- Fabia II (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
- Rapid (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
- Roomster (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
- Superb B6 (1.4 TSI)
SEAT:
- Leon (1.4 TSI, 1.6 MPI)
- Altea (1.2 TSI, 1.4 TSI)
- Ibiza (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
Audi:
- A1 (1.2 TFSI, 1.4 TFSI)
- A3 (1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6)
Важное примечание по установке и подбору
- Внешняя идентичность: Датчики с разными буквенными индексами (06A906461, 06A906461A, B, C) могут быть внешне абсолютно одинаковыми, но иметь разные калибровочные таблицы, прошитые в их память.
- Критичность совместимости: Установка неправильно калиброванного датчика может привести к ошибкам по расходу воздуха, повышенному/пониженному расходу топлива, потере мощности, дерганиям и загоранию лампы Check Engine.
- Рекомендация: При замене всегда старайтесь использовать датчик с точным номером, который указан на старом устройстве или найден по VIN-коду вашего автомобиля через официальные каталоги. Если используется аналог (например, 213719612019 вместо оригинального 06A906461B), необходимо убедиться в его совместимости по каталогам продавца.
- Перед заменой: Проверьте состояние воздушного фильтра и целостность воздуховодов. Утечки воздуха после датчика приводят к некорректным показаниям.