Датчик расхода воздуха 197400-201

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха (ДМРВ) с номером 197400-201.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 197400-201 — это аналоговый термоанемометрический датчик, предназначенный для измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД).

Принцип действия: Внутри датчика находится платиновая нить (или кремниевый чувствительный элемент с платиновым напылением в более поздних модификациях), которая нагревается до определенной температуры. Проходящий через датчик воздух охлаждает этот элемент. Электронный блок управления (ЭСУД) измеряет ток, необходимый для поддержания постоянной температуры нити. Чем больше масса воздуха, тем больший ток требуется, и тем выше выходное напряжение датчика. Это напряжение (от 0.9 до 1.4 В для исправного датчика на холостом ходу) передается на контроллер для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива.

Производитель: ОАО «Импульс» (г. Ставрополь), один из основных российских поставщиков автокомпонентов для ВАЗ и других марок.

Основное применение: Устанавливался на рядные бензиновые двигатели с распределенным впрыском топлива (инжектор) объемом 1.5-1.6 л.

Технические характеристики

• Тип датчика: Аналоговый, термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленочным элементом).
• Номинальное напряжение питания: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговое напряжение постоянного тока (DC).
• Рабочий диапазон выходного сигнала: ~0.9 В (минимум расхода) до ~4.5 В (максимальный расход).
• Диапазон измеряемой массы воздуха: От ~8 до ~550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Рабочая температура окружающей среды: От -45°C до +120°C.
• Степень защиты: Обычно IP40.
• Корпус: Пластиковый (часто коричневого или черного цвета), с металлическим фланцем для крепления.
• Разъем: 4-контактный (используются не все контакты).
• Назначение выводов (стандарт для ВАЗ):
  • 1-й контакт (обычно желтый провод): Выходной сигнал.
  • 2-й контакт (обычно зеленый/бело-зеленый): «Масса» датчика.
  • 3-й контакт (обычно розовый/красный): Питание +12В (через реле).
  • 4-й контакт (обычно черный): «Масса» нагревательного элемента (подключена к ЭБУ).

Парт-номера и взаимозаменяемые аналоги

Оригинальный номер и основные аналоги:

• 197400-201 (ОАО "Импульс", основной номер)
• 21083-1130010-01 (каталожный номер АвтоВАЗа для двигателей 2111)
• 0 280 218 004 (Bosch, номер для рынка запчастей. Важно: Bosch является производителем оригинальной конструкции, датчики "Импульс" часто являются лицензионной копией).

Другие аналоги и номера:

• 21083-1130010-10
• 21083-1130010-20
• HFM 005 (маркировка Siemens)
• F00C2G2004
• ARR242
• ДМРВ-2111 (торговое название)

Внимание! При замене необходимо сверять не только номера, но и внешний вид разъема, форму корпуса и маркировку. Наиболее надежна замена на датчик с идентичной маркировкой (197400-201) или его прямой аналог от Bosch (0 280 218 004).

Совместимые модели автомобилей

Датчик 197400-201 применялся на следующих моделях автомобилей с инжекторными двигателями объемом 1.5 л (двигатель 2111) и 1.6 л (21114):

• ВАЗ (LADA) 2108, 2109, 21099 (с инжекторным двигателем)
• ВАЗ (LADA) 2110, 2111, 2112 (основное применение)
• ВАЗ (LADA) 2113, 2114, 2115 (Самара-2)
• ВАЗ (LADA) 1117, 1118, 1119 (Калина 1-го поколения с двигателем 1.6 л 8 кл.)
• ВАЗ (LADA) 2170, 2171, 2172 (Приора с двигателем 1.6 л 8 кл.)
• Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) с двигателем 1.7 л (часто используется тот же ДМРВ, но требуется уточнение по году выпуска).

Важные примечания по совместимости:

1. Датчик 197400-201 не совместим с двигателями с контроллерами, рассчитанными на цифровые ДМРВ (например, Bosch M7.9.7, Январь 7.2, которые используют датчик 116 или 010).
2. Он предназначен для систем с аналоговыми контроллерами (GM, BOSCH M1.5.4, Январь 5.1, VS 5.1).
3. Перед покупкой обязательно сверьте старый датчик по номеру и внешнему виду. Лучший способ — снять старый датчик и взять его с собой в магазин для сравнения.
4. На более поздние модели (например, Калина, Приора) могли устанавливать как аналоговые (201-й), так и более современные цифровые датчики. Определяющим является тип ЭБУ.