Датчик расхода воздуха 1F2213210

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 1F2213210.

Общее описание

Датчик расхода воздуха с артикулом 1F2213210 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor), использующий современную технологию нагреваемой пленки (Hot-Film). Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) в автомобилях концерна Volkswagen Group.

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. На основе этих данных блок управления двигателем (ECU) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска и момент зажигания, что напрямую влияет на мощность, экономичность и экологичность двигателя.

Принцип работы: Чувствительный элемент (платиновая пленка на керамической подложке) нагревается до постоянной температуры. Проходящий воздух охлаждает элемент. Чем больше масса воздуха, тем больше энергии требуется для поддержания заданной температуры. Электронная схема датчика преобразует эту энергию в выходной аналоговый или цифровой сигнал (в зависимости от версии), который передается на ЭБУ.

Типичные признаки неисправности: Неустойчивая работа на холостом ходу, провалы при разгоне, повышенный расход топлива, потеря мощности, трудный запуск, загорание лампы Check Engine с ошибками, связанными с низким/высоким уровнем сигнала ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики (обобщенные)

• Тип датчика: Массовый расходомер воздуха (MAF), технология нагреваемой пленки (HFM).
• Измеряемый параметр: Масса воздуха (кг/час или г/сек).
• Выходной сигнал: Чаще всего аналоговый (постоянное напряжение 0-5В, меняющееся в зависимости от расхода), но для некоторых современных двигателей может быть цифровым (широтно-импульсная модуляция, ШИМ).
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Диапазон измерений: Обычно от ~8 до ~550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем или уплотнительным кольцом для крепления к воздушному фильтру или корпусу воздушного фильтра.
• Разъем: Обычно 5-контактный (используются не все контакты).
• Рабочая температура окружающей среды: от -40°C до +120°C.

Прямые парт-номера (OEM и основные аналоги)

Этот номер является внутренним артикулом производителя или крупного поставщика. Вот основные OEM и кросс-номера:

• VAG / Volkswagen Group:
  • 04C 906 461 — самый распространенный и основной OEM-номер концерна VAG для этой запчасти.
  • 06A 906 461 E
  • 06J 906 461 B
• Производители (OEM):
  • Bosch: 0 280 218 112 (основной номер Bosch, часто нанесен на корпус датчика).
  • Siemens / VDO: 5WK9 6673 (альтернативный производитель для некоторых моделей).
• Каталожные номера крупных поставщиков:
  • Hella: 6PT 009 107-791
  • Pierburg: 7.01187.02.0
  • ERA: 555024
  • Blueprint: ADT33344

Важно: При замене рекомендуется искать датчик по основным OEM-номерам 04C 906 461 или 0 280 218 112, так как номер 1F2213210 может быть менее распространен в каталогах.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик с номерами 04C 906 461 / 0 280 218 112 применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.2, 1.4, 1.6 л примерно с 2008 по 2018 годы.

Volkswagen:

• Polo (6R, 6C) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Golf VI (1.6 MPI)
• Golf VII (1.2 TSI, 1.4 TSI)
• Jetta (1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Tiguan (1.4 TSI)
• Touran (1.2 TSI, 1.4 TSI)
• Caddy (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Scirocco (1.4 TSI)
• Passat B7 (1.4 TSI)

Skoda:

• Octavia A7 (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Rapid (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Yeti (1.2 TSI)
• Fabia (1.2 TSI, 1.4 TDI? - требует уточнения, чаще бензин)
• Superb (1.4 TSI)

SEAT:

• Leon (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Ibiza (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Altea (1.2 TSI, 1.4 TSI)
• Toledo (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI)

Audi:

• A1 (1.2 TFSI, 1.4 TFSI)
• A3 (1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Совместимость зависит от точного кода двигателя (например, CBZB, CBZA, CWWA, CPVA и т.д.). Перед покупкой необходимо:

1. Снять старый датчик и сверить маркировку.
2. Проверить совместимость по VIN-коду автомобиля.
3. Сравнить визуально разъем и форму корпуса.

Использование некорректного датчика может привести к неправильной работе двигателя и ошибкам в ЭБУ.