Датчик расхода воздуха 204D2

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Honeywell 204D2.

Общее описание

Датчик Honeywell 204D2 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха, предназначенный для точного измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигналов блок управления (ECU) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая эффективное сгорание, соблюдение экологических норм и лучшую производительность.

Этот датчик известен своей высокой надежностью и широко применялся на автомобилях концерна General Motors (GM), а также на ряде других марок.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с подогреваемой нитью/пленкой) | | Принцип работы | Измерение количества тепла, отводимого от нагреваемого элемента потоком воздуха. Чем больше масса воздуха, тем больше требуется энергии для поддержания его температуры. | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянный ток (DC) | | Диапазон измерения | ~ 0 до ~ 450 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Питание датчика | 5 В (стабилизированное, от ECU) | | Количество контактов | 3 или 5 (наиболее распространенная версия — 204D2-1 имеет 3 контакта) | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический, с уплотнительным кольцом. | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды) | | Средний срок службы | 80 000 — 150 000 км, зависит от условий эксплуатации и состояния воздушного фильтра. |

Примечание: Характеристики по току/напряжению выходного сигнала являются калибровочными и зависят от модели ECU. Стандартный сигнал для GM: в режиме холостого хода ~ 1.5-2.0 г/с (или соответствующий мВ/Гц сигнал).

Парт-номера (артикулы)

Датчик поставлялся под множеством номеров. Основные из них:

• Honeywell: 204D2, 204D2-1 (основной промышленный номер)
• General Motors (GM):
  • GM Original: 25179891, 25036751, 25036750, 25315014
  • Delphi (основной поставщик): AF10020-12B, AF10020-12B1
  • ACDelco (дочерняя марка GM): 213-469, 213-468
• Послеmarket (неоригинал):
  • Bosch: 0 280 217 126
  • FAE: 31490
  • VDO: A2C59512177
  • Множество других производителей используют в каталогах либо номер GM, либо собственный артикул, ссылаясь на совместимость.

Важно: При замене рекомендуется искать датчик по номеру родного производителя автомобиля (GM/Delphi) или сверять визуально и по распиновке.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 204D2 (и его аналоги по номерам) применялся на множестве автомобилей с двигателями GM семейства E-TEC II, Lanos, а также на некоторых моделях других марок, использовавших технологии GM.

Наиболее известное применение:

1. Daewoo (Chevrolet):

   • Daewoo Lanos (с 1997 г.)
   • Daewoo Nexia (N150, с 1995 г.)
   • Daewoo Matiz (M100, 0.8 л)
   • Daewoo Leganza
   • Daewoo Nubira
   • Chevrolet Aveo (T200, первые поколения)
   • Chevrolet Lacetti (первые поколения)

2. Opel:

   • Opel Astra F (с двигателями 1.4, 1.6 семейства C14NZ, X14XE и др.)
   • Opel Kadett E
   • Opel Vectra A
   • Opel Corsa B (не на всех моторах)

3. ВАЗ (Lada), оснащенные двигателями семейства 2111/2112 с ЭСУД GM:

   • ВАЗ-21083, 21093, 21099 i
   • ВАЗ-2110, 2111, 2112
   • ВАЗ-2113, 2114, 2115
   • Ключевой признак: Установлен 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском и форсунками синего цвета (реже черного). На 8-клапанных двигателях с ЭСУД GM часто ставился датчик другого типа (например, Bosh 0 280 218 004).

4. Другие марки:

   • Rover 400 (отдельные модификации)
   • Некоторые модели Fiat и Alfa Romeo конца 90-х - начала 2000-х, использовавшие двигатели GM.
   • Chevrolet Vivant

Важное замечание по совместимости

Перед покупкой необходимо убедиться в визуальной и электрической идентичности датчика:

1. Количество контактов (3 или 5). Наиболее распространен 3-контактный (204D2-1).
2. Форма корпуса и разъема.
3. Маркировка на старом датчике. Лучший способ — использовать парт-номер, указанный на корпусе вашего старого ДМРВ.

Использование несовместимого датчика может привести к ошибкам ECU, повышенному расходу топлива, потере мощности и неустойчивой работе двигателя.