Датчик расхода воздуха 245-2101

Конечно, вот подробное описание датчика расхода воздуха (ДМРВ) с каталожным номером 245-2101.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 245-2101 — это аналоговый (ниточный/пленочный) расходомер, устанавливаемый во впускном тракте двигателя сразу после воздушного фильтра. Он является одним из ключевых датчиков системы управления двигателем (ЭСУД) на старых моделях автомобилей ВАЗ.

Основная функция: Измерение массы (объема) воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, и преобразование этих данных в электрический сигнал (напряжение). Контроллер (ЭБУ) использует этот сигнал для точного расчета необходимого количества топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Принцип работы: Внутри датчика находится платиновая нить (или кремниевая пленка с платиновым напылением), которая нагревается электрическим током. Проходящий воздух охлаждает чувствительный элемент. Чем больше масса воздуха, тем сильнее охлаждение и тем больший ток требуется для поддержания заданной температуры. Этот ток (или падение напряжения) преобразуется в выходной сигнал, который и считывается ЭБУ.

Характерные проблемы: Загрязнение чувствительного элемента, механическое повреждение, нарушение электрических контактов. Признаки неисправности: повышенный расход топлива, неустойчивая работа на холостом ходу, провалы при разгоне, потеря мощности, ошибки в памяти ЭБУ.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленкой) | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянное напряжение | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Напряжение питания| ~5 В (от ЭБУ) | | Диапазон измерения | ~8...550 кг/час | | Выходное напряжение (ключевой параметр): | | | * При включенном зажигании (без работы двигателя)* | 0.996 ± 0.002 В | | * На холостом ходу* | 1.01 – 1.05 В | | * По мере увеличения нагрузки* | Плавно возрастает до ~4.5 В | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C | | Степень защиты | IP50 | | Вес | ~ 0.1 кг | | Производитель | ОАО «Импульс» (г. Ставрополь) — основной производитель для конвейера АвтоВАЗ. |

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Оригинальный номер и его прямые аналоги от разных производителей и для разных рынков:

• Оригинальный ВАЗ / Импульс: 245.2101
• BOSCH: 0 280 218 004, 0 280 218 037
• GM / General Motors: 251 649, 251 650
• ПЕКАР (РФ): 2101-1104010-01
• Старый советский номер: 2101-1104010
• Другие распространенные номера: 2112-1104010-01, 2112-1104010-02 (часто взаимозаменяемы, но требуется проверка распиновки и калибровки).

Важно: При замене необходимо сверять не только номер, но и внешний вид разъема (4 или 5 контактов) и распиновку проводов, так как на разных моделях ЭБУ они могут отличаться.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 245-2101 применялся на автомобилях с контроллерами GM (Январь-4, Ителма, BOSCH M1.5.4) и некоторыми другими.

Основные модели:

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (карбюраторные, но с монтажным местом под датчик для систем впрыска; чаще на моторах 2111 1.5л)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 с двигателями 2111 (1.5 л, 8 клапанов) и 21114 (1.6 л, 8 клапанов) выпуска примерно до 2003-2005 годов.
• ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Kalina) первого поколения с двигателем 21114 (1.6 л, 8 клапанов) ранних лет выпуска.
• ВАЗ 2170 (Priora) с двигателем 21114 (1.6 л, 8 клапанов) ранних лет выпуска.
• Chevrolet Niva (ВАЗ 2123) с двигателем 2123 (1.7 л, 8 клапанов) ранних лет выпуска (примерно до 2006 г.).

Критически важное замечание по совместимости: Начиная примерно с 2003-2004 годов, АвтоВАЗ и другие производители начали массовый переход на цифровые ДМРВ (например, 116.2101 и его аналоги от BOSCH 0 280 218 116). Они имеют другой принцип работы и не взаимозаменяемы с аналоговым 245-2101. Перед покупкой необходимо точно определить, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле (по маркировке на корпусе, году выпуска авто и модели ЭБУ).