Датчик расхода воздуха 2L1990

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 2L1990.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 2L1990 — это ключевой датчик системы управления двигателем. Он предназначен для точного измерения массы (объема) воздуха, поступающего во впускной коллектор. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива, что обеспечивает правильное соотношение "воздух-топливо", стабильную работу, максимальную мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам.

Датчик 2L1990 является классическим представителем "проволочных" (термоанемометрических) датчиков. В нем используется платиновая нить (или керамический терморезистор), которая нагревается электрическим током. Проходящий воздух охлаждает чувствительный элемент. ЭБУ регистрирует количество тока, необходимого для поддержания постоянной температуры нити, и преобразует его в сигнал о массе воздуха.

Основная функция: Преобразование расхода воздуха в электрический сигнал (обычно переменное напряжение в диапазоне 0.9-1.4 В на холостом ходу и до 4.5-5.0 В при максимальной нагрузке).

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с нагреваемой нитью/пленкой.
• Принцип измерения: Измерение массы воздуха (кг/час).
• Выходной сигнал: Аналоговый, постоянное напряжение (DC) или оцифрованный частотный/ШИМ-сигнал (зависит от конкретного исполнения для разных ЭБУ).
• Рабочее напряжение: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Обычно от ~8 до ~550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды).
• Степень защиты: Обычно IP5x или IP6x (защита от пыли и водяных брызг).
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления.
• Разъем: Обычно 4-пиновый или 5-пиновый (реже).
• Ресурс: В среднем 100-150 тыс. км, но сильно зависит от чистоты воздушного фильтра.

Парт-номера (аналоги и оригинал)

Номер 2L1990 часто является номером производителя (OEM) или универсальным каталожным номером поставщика (например, ERA, FAI, Hans Pries). Оригинальные номера автопроизводителей могут отличаться.

Важно: При замене необходимо сверять внешний вид, разъем и маркировку на корпусе.

Распространенные аналоги и парт-номера:

1. Оригинальные номера автопроизводителей (примеры, требуют уточнения по VIN):

   • Ford: 96BV-12B579-AA, 96BV-12B579-BA, 1S7H-12B579-AA
   • Mazda: N3H1-13-220, N3H113220
   • Jaguar (для моделей с двигателями Ford/Mazda): C2S 9600 AB

2. Номера крупных производителей автокомпонентов:

   • Bosch: 0 280 217 121, 0 280 217 161, 0 280 217 107 (конкретный номер зависит от калибровки)
   • Siemens: 5WK9 6673
   • VDO: A2C59512171

3. Каталожные номера независимых поставщиков (аналоги):

   • ERA: 2L1990 (основной), MAF142
   • FAI: MAF162
   • Hans Pries: 103 659
   • Hella: 6PU 009 107-271
   • Blue Print: ADM19233
   • Febi Bilstein: 29417

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 2L1990 (и его аналоги) широко применялся на автомобилях европейского Ford и платформ-партнеров конца 1990-х — середины 2000-х годов с бензиновыми двигателями 1.25L, 1.4L, 1.6L, 1.8L, 2.0L.

Ford:

• Ford Focus I (1998-2004) — с двигателями 1.4L (Zetec-SE), 1.6L (Zetec-SE), 1.8L (Zetec-E), 2.0L (Duratec-HE)
• Ford Fiesta (1999-2002, модель Mark IV) — с двигателями 1.25L, 1.4L, 1.6L
• Ford Mondeo II (1996-2000) — с двигателями 1.6L, 1.8L, 2.0L (Zetec)
• Ford C-Max I (2003-2007) — с двигателями 1.6L, 1.8L, 2.0L
• Ford Puma (1997-2001) — с двигателем 1.7L
• Ford Ka (1996-2008) — с двигателем 1.3L (Endura-E) и 1.6L (в редких версиях)
• Ford Cougar (1998-2002) — с двигателями 2.0L, 2.5L

Mazda:

• Mazda 323 (1998-2000) — с двигателями 1.4L, 1.6L (Z family)
• Mazda Demio (1998-2002) — с двигателями 1.3L, 1.5L

Jaguar:

• Jaguar X-Type (2001-2009) — с двигателями 2.0L V6 (на базе двигателей Ford Duratec)

Volvo (ограниченно, для некоторых двигателей Ford-происхождения):

• Volvo S40/V40 первого поколения (1995-2004) — с двигателями 1.8L, 2.0L (модуль GDI).

Важные рекомендации по замене:

1. Точная идентификация: Самый надежный способ — снять старый датчик и сравнить его маркировку и внешний вид с новым. Использование VIN-кода автомобиля для подбора — оптимальный вариант.
2. Качество: Рекомендуется использовать датчики проверенных производителей (Bosch, VDO/Continental, оригинал Ford). Недорогие аналоги могут иметь меньший ресурс и давать неточные показания.
3. Чистота: Устанавливать датчик можно только на чистый воздушный патрубок. Попадание грязи или масла на чувствительный элемент выведет его из строя.
4. Обнуление адаптаций: После замены может потребоваться сброс адаптаций ЭБУ (отключение аккумулятора на несколько минут или с помощью диагностического сканера). Это помогает двигателю быстрее адаптироваться к новому датчику.

Признаки неисправности датчика 2L1990: Неустойчивая работа на холостом ходу, провалы при разгоне, повышенный расход топлива, потеря мощности, ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103, P0104).